一种行走机构的刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行走机构的刹车机构，包括第一固定板，所述第一固定板的底端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底端传动连接有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有空腔，所述空腔的腔壁顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出轴传动连接有推板，所述推板的一端固定连接有两个刹车块，所述刹车块与第二固定板穿插连接。本实用新型专利技术在进行驻车时，直接将刹车块推入到轮子的底部进行轮子的刹车，即便第一液压缸和第二液压缸损坏，刹车块依旧可以起到刹车的作用，更加的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种行走机构的刹车机构
本技术涉及刹车机构领域，特别涉及一种行走机构的刹车机构。
技术介绍
一种轮子的行走机构在滑轨上行走时，在进行停止运动时，需要进行刹车操作，让轮子可以保持一直的静止，在进行操作时，常见的是利用两个液压缸带动刹车片进行夹紧轮子，利用液压缸的推力来始终保持轮子的静止，在进行实际操作时，利用液压缸夹紧费时费力，液压缸一旦损坏就会失去制动力，容易产生危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行走机构的刹车机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行走机构的刹车机构，包括第一固定板，所述第一固定板的底端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底端传动连接有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有空腔，所述空腔的腔壁顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出轴传动连接有推板，所述推板的一端固定连接有两个刹车块，所述刹车块与第二固定板穿插连接。优选的，所述刹车块的顶部设置有斜面，所述刹车块的底部设置有多个条形槽。优选的，所述刹车块的底部固定连接有T型滑块，所述滑块与空腔的腔壁滑动连接。优选的，所述刹车块的一端固定连接有连接块，所述连接块与推板穿插连接。优选的，所述第二固定板的顶部设置有盖板。优选的，所述第一固定板和第二固定板的背面均固定连接有连接件。优选的，所述第一液压缸和第二液压缸分别通过外接的开关与外部的电源电性连接，所述第一液压缸输出轴的端部通过连接板与盖板连接。优选的，所述第一固定板底端的四个边角处均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与盖板固定连接。本技术的技术效果和优点：在进行驻车时，直接将刹车块推入到轮子的底部进行轮子的刹车，即便第一液压缸和第二液压缸损坏，刹车块依旧可以起到刹车的作用，更加的安全。附图说明图1为本技术正面结构示意图。图2为本技术刹车块的结构示意图。图3为本技术第二固定板的内部结构示意图。图中：1、第一固定板；2、第一液压缸；3、伸缩杆；4、第二固定板；5、刹车块；6、连接块；7、滑块；8、空腔；9、推板；10、第二液压缸；11、盖板；12、条形槽；13、连接板；14、连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种行走机构的刹车机构，包括第一固定板1，第一固定板1的底端固定连接有第一液压缸2，第一液压缸2的底端传动连接有第二固定板4，第二固定板4的内部开设有空腔8，空腔8的腔壁顶部固定连接有第二液压缸10，第二液压缸10的输出轴传动连接有推板9，推板9的一端固定连接有两个刹车块5，刹车块5与第二固定板4穿插连接。刹车块5的顶部设置有斜面，设有的斜面可以更好的插入到轮子的底部，刹车块5的底部设置有多个条形槽12，设有的条形槽12便于刹车块15变型，减小损坏，刹车块5的底部固定连接有T型滑块7，滑块7与空腔8的腔壁滑动卡接，刹车块5的一端固定连接有连接块6，连接块6与推板9穿插连接，第二固定板4的顶部设置有盖板11，第一固定板1和第二固定板4的背面均固定连接有连接件14，第一液压缸2和第二液压缸10分别通过外接的开关与外部的电源电性连接，第一液压缸2输出轴的端部通过连接板13与盖板11连接，第一固定板1底端的四个边角处均固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的底端与盖板11固定连接，设有的伸缩杆可以使得第二固定板4移动的更加稳定。本实用工作原理：首先将该机构安装在合适的位置进行操作，同时在进行使用时，利用第一液压缸2推动第二固定板4，调节第二固定板4到合适的位置进行操作，同时启动第二液压缸2，利用第二液压缸2带动刹车块5进行移动，刹车块5在移动时，将刹车块5卡进行走轮的底部，在进行刹车时，轮子需要停止时进行进行刹车，在轮子驻车时进行轮子的固定，避免轮子出现移动。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行走机构的刹车机构，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的底端固定连接有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的底端传动连接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)的内部开设有空腔(8)，所述空腔(8)的腔壁顶部固定连接有第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)的输出轴传动连接有推板(9)，所述推板(9)的一端固定连接有两个刹车块(5)，所述刹车块(5)与第二固定板(4)穿插连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种行走机构的刹车机构，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的底端固定连接有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的底端传动连接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)的内部开设有空腔(8)，所述空腔(8)的腔壁顶部固定连接有第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)的输出轴传动连接有推板(9)，所述推板(9)的一端固定连接有两个刹车块(5)，所述刹车块(5)与第二固定板(4)穿插连接。


2.根据权利要求1所述的一种行走机构的刹车机构，其特征在于：所述刹车块(5)的顶部设置有斜面，所述刹车块(5)的底部设置有多个条形槽(12)。


3.根据权利要求1所述的一种行走机构的刹车机构，其特征在于：所述刹车块(5)的底部固定连接有T型滑块(7)，所述滑块(7)与空腔(8)的腔壁滑动连接。


4.根据权利要求1所述的一种行走机构的刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，
申请(专利权)人：苏州神马机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32