一种新型机车气路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及机车气路技术领域，公开了一种新型机车气路系统，包括气路板、密封机构和过滤机构，所述密封机构位于气路板上，所述密封机构包括固定气管，所述凹槽的底部通过弹簧与橡胶密封圈的底部相互连接，所述橡胶密封圈的顶部位于预留槽的内部，所述预留槽开设于固定气管的底部，所述活动气管的外侧设置有环形槽，所述环形槽的内部安装有限位环，所述限位环固定于连接环的内侧，所述连接环的外壁固定有控制杆。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：设置有密封机构，能够增加固定气管和活动气管之间的密闭性，且橡胶密封圈在弹簧的作用下，能够与预留槽紧密接触，从而避免了橡胶密封圈因长时间使用导致弹性下降。

【技术实现步骤摘要】
一种新型机车气路系统
本技术涉及机车气路
，特别涉及一种新型机车气路系统。
技术介绍
在动车组的每节车厢都配备有用于控制车辆运行的配电盘，而用于控制开闭本车厢UB和SR制动管路的截断塞门也集成设置在该配电盘上。如公开号为CN202413842U的技术所公开的动车组制动系统气路控制装置，其虽然大量减少了配电盘内的制动配管，进而减少配电盘内的占用空间，使每车运行配电盘内的UB和SR制动管路布局统一协调，而且操作简单方便，也提高了车辆运行安全性，但是连接管连接处的密封性不佳，容易导致漏气，从而导致气动的效果较差，不利于开闭车厢，为此我们提出一种新型机车气路系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型机车气路系统，具有良好的密封性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型机车气路系统，包括气路板、密封机构和过滤机构，所述密封机构位于气路板上，所述密封机构包括固定气管，所述固定气管设置于气路板的底部，所述固定气管的底部设置有活动气管，所述活动气管的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部通过弹簧与橡胶密封圈的底部相互连接，所述橡胶密封圈的顶部位于预留槽的内部，所述预留槽开设于固定气管的底部，所述活动气管的外侧设置有环形槽，所述环形槽的内部安装有限位环，所述限位环固定于连接环的内侧，所述连接环的外壁固定有控制杆。通过采用上述技术方案，设置有密封机构，能够增加固定气管和活动气管之间的密闭性，且橡胶密封圈在弹簧的作用下，能够与预留槽紧密接触，从而避免了橡胶密封圈因长时间使用导致弹性下降。本技术的进一步设置为：所述过滤机构位于固定气管上，所述过滤机构包括安装板，所述安装板设置于固定气管的内部，所述安装板的内部设置有过滤网，所述安装板的底部固定有不锈钢杆。通过采用上述技术方案，设置有过滤机构，能够避免空气中的杂质进入到气路板的内部，且通过旋转不锈钢杆，能够将过滤网拆卸下来，从而方便对过滤网的清理。本技术的进一步设置为：所述气路板的端部设置有三通阀，所述三通阀的两侧分别设置有通道出口和通道进口，所述三通阀的中部设置有阀塞，所述气路板的边缘处设置有安装孔。本技术的进一步设置为：所述橡胶密封圈设置有两个，所述橡胶密封圈与预留槽为卡合连接，所述橡胶密封圈通过凹槽与弹簧构成伸缩结构。通过采用上述技术方案，橡胶密封圈在弹簧的作用下，能够与预留槽紧密接触，从而避免了橡胶密封圈因长时间使用导致弹性下降。本技术的进一步设置为：所述限位环的边侧与环形槽的内壁相互贴合，所述限位环与环形槽构成卡合式的旋转结构。通过采用上述技术方案，使得连接环能够在一个位置旋转。本技术的进一步设置为：所述连接环端部的内侧设计为螺纹状结构，所述连接环与固定气管为螺纹连接。通过采用上述技术方案，使得固定气管和活动气管能够拆卸和安装。本技术的进一步设置为：所述安装板的外壁与固定气管的内壁均设计为螺纹状结构，所述固定气管与安装板为螺纹连接。通过采用上述技术方案，使得过滤网能够拆卸和安装，从而方便对过滤网的清理。本技术的进一步设置为：所述不锈钢杆设计为“U”字型结构，所述不锈钢杆的中心轴线与安装板的中心轴线相互重合。通过采用上述技术方案，方便通过不锈钢杆对安装板的旋转。本技术的有益效果是：1、设置有密封机构，能够增加固定气管和活动气管之间的密闭性，且橡胶密封圈在弹簧的作用下，能够与预留槽紧密接触，从而避免了橡胶密封圈因长时间使用导致弹性下降。2、设置有过滤机构，能够避免空气中的杂质进入到气路板的内部，且通过旋转不锈钢杆，能够将过滤网拆卸下来，从而方便对过滤网的清理。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术图2中控制杆分布结构示意图；图4为本技术图2中B处放大结构示意图。图中，1、气路板；2、固定气管；3、活动气管；4、凹槽；5、弹簧；6、橡胶密封圈；7、预留槽；8、环形槽；9、限位环；10、连接环；11、控制杆；12、安装板；13、过滤网；14、不锈钢杆；15、三通阀；16、通道出口；17、通道进口；18、阀塞；19、安装孔。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，一种新型机车气路系统，包括气路板1、密封机构和过滤机构，密封机构位于气路板1上，密封机构包括固定气管2，固定气管2设置于气路板1的底部，固定气管2的底部设置有活动气管3，活动气管3的顶部开设有凹槽4，凹槽4的底部通过弹簧5与橡胶密封圈6的底部相互连接，橡胶密封圈6的顶部位于预留槽7的内部，预留槽7开设于固定气管2的底部，活动气管3的外侧设置有环形槽8，环形槽8的内部安装有限位环9，限位环9固定于连接环10的内侧，连接环10的外壁固定有控制杆11，设置有密封机构，能够增加固定气管2和活动气管3之间的密闭性，且橡胶密封圈6在弹簧5的作用下，能够与预留槽7紧密接触，从而避免了橡胶密封圈6因长时间使用导致弹性下降。过滤机构位于固定气管2上，过滤机构包括安装板12，安装板12设置于固定气管2的内部，安装板12的内部设置有过滤网13，安装板12的底部固定有不锈钢杆14，设置有过滤机构，能够避免空气中的杂质进入到气路板1的内部，且通过旋转不锈钢杆14，能够将过滤网13拆卸下来，从而方便对过滤网13的清理。气路板1的端部设置有三通阀15，三通阀15的两侧分别设置有通道出口16和通道进口17，三通阀15的中部设置有阀塞18，气路板1的边缘处设置有安装孔19。橡胶密封圈6设置有两个，橡胶密封圈6与预留槽7为卡合连接，橡胶密封圈6通过凹槽4与弹簧5构成伸缩结构，橡胶密封圈6在弹簧5的作用下，能够与预留槽7紧密接触，从而避免了橡胶密封圈6因长时间使用导致弹性下降。限位环9的边侧与环形槽8的内壁相互贴合，限位环9与环形槽8构成卡合式的旋转结构，使得连接环10能够在一个位置旋转。连接环10端部的内侧设计为螺纹状结构，连接环10与固定气管2为螺纹连接，使得固定气管2和活动气管3能够拆卸和安装。安装板12的外壁与固定气管2的内壁均设计为螺纹状结构，固定气管2与安装板12为螺纹连接，使得过滤网13能够拆卸和安装，从而方便对过滤网13的清理。不锈钢杆14设计为“U本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型机车气路系统，包括气路板(1)、密封机构和过滤机构，其特征在于：所述密封机构位于气路板(1)上，所述密封机构包括固定气管(2)，所述固定气管(2)设置于气路板(1)的底部，所述固定气管(2)的底部设置有活动气管(3)，所述活动气管(3)的顶部开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的底部通过弹簧(5)与橡胶密封圈(6)的底部相互连接，所述橡胶密封圈(6)的顶部位于预留槽(7)的内部，所述预留槽(7)开设于固定气管(2)的底部，所述活动气管(3)的外侧设置有环形槽(8)，所述环形槽(8)的内部安装有限位环(9)，所述限位环(9)固定于连接环(10)的内侧，所述连接环(10)的外壁固定有控制杆(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型机车气路系统，包括气路板(1)、密封机构和过滤机构，其特征在于：所述密封机构位于气路板(1)上，所述密封机构包括固定气管(2)，所述固定气管(2)设置于气路板(1)的底部，所述固定气管(2)的底部设置有活动气管(3)，所述活动气管(3)的顶部开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的底部通过弹簧(5)与橡胶密封圈(6)的底部相互连接，所述橡胶密封圈(6)的顶部位于预留槽(7)的内部，所述预留槽(7)开设于固定气管(2)的底部，所述活动气管(3)的外侧设置有环形槽(8)，所述环形槽(8)的内部安装有限位环(9)，所述限位环(9)固定于连接环(10)的内侧，所述连接环(10)的外壁固定有控制杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新型机车气路系统，其特征在于：所述过滤机构位于固定气管(2)上，所述过滤机构包括安装板(12)，所述安装板(12)设置于固定气管(2)的内部，所述安装板(12)的内部设置有过滤网(13)，所述安装板(12)的底部固定有不锈钢杆(14)。


3.根据权利要求1所述的一种新型机车气路系统，其特征在于：所述气路板(1)的端部设置有三通阀(15)，所述三通阀(15)的两侧分别设置有通道出口(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国生，胡威，张传红，
申请(专利权)人：襄阳天麒机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42