停放制动缸缓解装置及轨道列车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种停放制动缸缓解装置及轨道列车，该停放制动缸缓解装置包括：第一连杆以及第一牵引绳；第一连杆可转动的与转向架连接，且第一连杆的转动轴线与第一连杆的中心线垂直；第一连杆的驱动端与第一牵引绳连接，第一连杆的活动端与停放制动缸的活塞杆连接，且第一连杆的驱动端与第一连杆的转动轴线的距离大于第一连杆的活动端与第一连杆的转动轴线的距离；第一连杆的动力臂大于第一连杆的阻力臂，与现有技术中工作人员直接拉拔停放制动缸的活塞杆相比，较小的拉拔第一牵引绳的拉力即可驱动具有较大阻力的活塞杆由缸体内伸出，操作省力。

Release device of parking brake cylinder and rail train

【技术实现步骤摘要】
停放制动缸缓解装置及轨道列车
本专利技术涉及轨道列车制造
，尤其涉及一种停放制动缸缓解装置及轨道列车。
技术介绍
为了避免轨道列车在驻车停放时列车在轨道上移动，常需在轨道列车的转向架上设置停放制动装置，以阻止转向架上的轮对转动，实现驻车。现有技术中，停放制动装置包括停放制动缸以及与停放制动缸的活塞杆连接的驻车块，在列车驻车停放时，控制停放制动缸的活塞杆向停放制动缸内收缩，进而带动驻车块与轮对接触，以阻止轮对转动；在需移动列车时，工作人员拉拔活塞杆，以使活塞杆由停放制动缸内伸出，进而使驻车块与轮对分离。然而，停放制动缸活塞杆在停放制动缸的缸体内移动的阻力较大，工作人员拉拔活塞杆困难，操作费力。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种停放制动缸缓解装置及轨道列车，以解决停放制动缸活塞杆在停放制动缸的缸体内移动的阻力较大，工作人员拉拔活塞杆困难，操作费力的技术问题。本专利技术实施例提供了一种停放制动缸缓解装置，包括：第一连杆以及第一牵引绳；所述第一连杆可转动的与转向架连接，且所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停放制动缸缓解装置，其特征在于，包括：第一连杆以及第一牵引绳；所述第一连杆可转动的与转向架连接，且所述第一连杆的转动轴线与所述第一连杆的中心线垂直；所述第一连杆的驱动端与所述第一牵引绳连接，所述第一连杆的活动端与停放制动缸的活塞杆连接，且所述第一连杆的驱动端与所述第一连杆的转动轴线的距离大于所述第一连杆的活动端与所述第一连杆的转动轴线的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种停放制动缸缓解装置，其特征在于，包括：第一连杆以及第一牵引绳；所述第一连杆可转动的与转向架连接，且所述第一连杆的转动轴线与所述第一连杆的中心线垂直；所述第一连杆的驱动端与所述第一牵引绳连接，所述第一连杆的活动端与停放制动缸的活塞杆连接，且所述第一连杆的驱动端与所述第一连杆的转动轴线的距离大于所述第一连杆的活动端与所述第一连杆的转动轴线的距离。


2.根据权利要求1所述的停放制动缸缓解装置，其特征在于，所述停放制动缸缓解装置还包括第一连接板以及第一转轴，所述第一连接板通过所述第一转轴与所述转向架连接；所述第一连接板上设置有第一连接孔，所述第一连杆上设置有第一调节孔，第一连接螺栓穿设在所述第一连接孔和所述第一调节孔内。


3.根据权利要求2所述的停放制动缸缓解装置，其特征在于，所述第一调节孔为多个，多个所述第一调节孔沿所述第一连杆的驱动端到所述第一连杆的活动端间隔的设置。


4.根据权利要求1-3任一项所述的停放制动缸缓解装置，其特征在于，所述停放制动缸缓解装置还包括：第二连杆、第二牵引绳以及第三连杆；所述第二连杆与所述第一连杆平行且间隔的设置，所述第二连杆可转动的与所述转向架连接，且所述第二连杆的转动轴线与所述第二连杆的中心线垂直；所述第二连杆的驱动端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端与所述第一连杆的活动端铰接，所述第二连杆的活动端通过所述第二牵引绳与所述停放制动缸的活塞杆连接；所述第二连杆的驱动端与所述第二连杆的转动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李童生，孙会智，李化明，焦东明，张冬冬，陈磊，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13