轮速传感器线束与制动管路的固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮速传感器线束与制动管路的固定支架，包括支架本体，所述支架本体包括安装架和与所述安装架垂直连接的定位架，所述安装架上设置有安装孔，所述定位架上分别开设有固定轮速传感器线束的卡接槽和固定制动管路的定位孔。本实用新型专利技术能够控制管路及线束的走向，以优化管路及线束的布置，避免干涉等质量问题的发生，且操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
轮速传感器线束与制动管路的固定支架
本技术属于汽车附件
，特别是涉及一种轮速传感器线束与制动管路的固定支架。
技术介绍
汽车悬架是车架与车桥之间的传力连接装置，汽车悬架弹性地连接车桥与车架，缓和行驶中车辆受到的因路面不平引起的冲击力，并衰减由于弹性系统引起的振动，并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。轻卡类车型的前悬架普遍选用钢板弹簧型式的非独立式悬架，此类悬架结构中，前轮与车架间没有类似于独立悬架中前支柱上用于固定前轮速传感器及前制动软管的支架，从而导致了前轮速传感器与前制动软管从前轮制动器端出来后，中间无支撑(或过渡)的直接连接到车架端。由于需要满足前悬架上下跳极限的要求，前轮速传感器线束及前制动软管的长度普遍较长，目前，前轮速传感器及前制动软管一般采用捆扎一体的形式进行装配，这增加了总装员工的装配难度，同时很难保证装配的一致性。此种布置形式，在车轮上下跳动及转向的情况下，前轮速传感器及前制动软管存在与减振器、车轮轮辋、轮胎、转向节臂等干涉的情况，且在用户使用过程中，存在因磨损破裂导致ABS报警的情况。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮速传感器线束与制动管路的固定支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括安装架和与所述安装架垂直连接的定位架，所述安装架上设置有安装孔，所述定位架上分别开设有固定轮速传感器线束的卡接槽和固定制动管路的定位孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器线束与制动管路的固定支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括安装架和与所述安装架垂直连接的定位架，所述安装架上设置有安装孔，所述定位架上分别开设有固定轮速传感器线束的卡接槽和固定制动管路的定位孔。


2.根据权利要求1所述的轮速传感器线束与制动管路的固定支架，其特征在于：所述安装架与所述定位架一体成型。


3.根据权利要求1所述的轮速传感器线束与制动管路的固定支架，其特征在于：所述定位架包括第一定位架和第二定位架，所述安装架连接在所述第一定位架的一端，所述第二定位架连接在所述第一定位架的另一端且与所述第一定位架倾斜设置。


4.根据权利要求3所述的轮速传感器线束与制动管路的固定支架，其特征在于：所述第二定位架与所述安装架位于所述第一定位架的同侧。


5.根据权利要求3所述的轮速传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊会会，孙磊才，石宇，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13