一种汽车发动机舱线束固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机舱线束固定装置，属于汽车配件技术领域。一种汽车发动机舱线束固定装置，包括钣金支架、装置壳体和卡线环，所述钣金支架的内部开设有安装槽，所述装置壳体的一侧固定安装有卡线环，所述装置壳体的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有安装头，所述卡线环的一侧插接有螺柱，所述螺柱的一端通过轴承活动连接有弧形片。本实用新型专利技术通过安装槽、凹槽、复位弹簧、活动块、安装头、活动杆和按钮的配合，方便线束的安装和拆卸，通过螺柱、弧形片和旋钮的配合，能够对线束进行固定，避免汽车行驶过程中线束产生晃动，使得线束的安全性和可靠性提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机舱线束固定装置
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车发动机舱线束固定装置。
技术介绍
随着汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注；而线束作为整车电源的传输载体，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视；尤其是发动机舱内部的线束。为了避免发动机舱内部的线束与发动机壳体及管道等接触，需要对发动机舱内部的线束进行固定。目前发动机舱内部的线束通常直接利用线卡固定安装到发动机管路的钣金支架上(钣金支架用于辅助固定发动机管路)，其在发动机管路的钣金支架上开孔，将线束穿过线卡的穿线环内，然后利用线卡的卡头卡入钣金支架上的开孔内，从而将线束固定到钣金支架上。目前的这种发动机舱线束固定结构不仅线卡安装和拆卸不便，而且穿线环内的线束无法固定，在汽车行驶过程中会产生晃动，使得线束的安全性和可靠性降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中线束安装和拆卸不便的问题，而提出的一种汽车发动机舱线束固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机舱线束固定装置，包括钣金支架、装置壳体和卡线环，所述钣金支架的内部开设有安装槽，所述装置壳体的一侧固定安装有卡线环，所述装置壳体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有安装头，所述凹槽的一侧插接有活动杆，所述卡线环的一侧插接有螺柱，所述螺柱的一端通过轴承活动连接有弧形片。优选的，所述安装槽与安装头相适配。优选的，所述装置壳体的一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接。优选的，所述活动杆的数量为两个，两个所述活动杆的一端均固定安装有按钮，所述按钮的表面设置有防滑纹。优选的，所述螺柱远离弧形片的一端固定安装有旋钮。优选的，所述卡线环和弧形片的内壁均设置有保护垫，所述保护垫的材质为橡胶。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机舱线束固定装置，具备以下有益效果：1、本技术，通过安装槽、凹槽、复位弹簧、活动块、安装头、活动杆和按钮的配合，在安装卡线环时，由于安装头的形状为梯形设计，安装头可顺势插入到安装槽内，在安装后，由于在复位弹簧的作用下，两个安装头会向两侧张开，从而卡在安装槽内，实现卡线环的快速安装，当需要拆卸卡线环时，按动两侧的按钮，使得两个安装头向中间靠拢，然后可将安装头从安装槽内拔出，从而实现卡线环的快速拆卸，操作简单，方便快捷。2、本技术，通过螺柱、弧形片和旋钮的配合，当线束穿过卡线环后，可转动旋钮使螺柱转动，从而使得弧形片对线束进行夹紧固定，避免汽车行驶过程中线束产生晃动，使得线束的安全性和可靠性提高。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术安装和拆卸方便，且能够对线束进行固定，提高线束的安全性和可靠性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术装置壳体的剖面结构示意图。图中：1、钣金支架；2、装置壳体；3、卡线环；4、安装槽；5、凹槽；6、复位弹簧；7、活动块；8、滑块；9、安装头；10、活动杆；11、螺柱；12、弧形片；13、滑槽；14、按钮；15、旋钮；16、保护垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车发动机舱线束固定装置，包括钣金支架1、装置壳体2和卡线环3，钣金支架1的内部开设有安装槽4，装置壳体2的一侧固定安装有卡线环3，装置壳体2的内部开设有凹槽5，凹槽5的内部固定安装有复位弹簧6，复位弹簧6的顶部固定连接有活动块7，活动块7的一侧固定连接有滑块8，滑块8的一侧固定安装有安装头9，安装槽4与安装头9相适配，通过安装槽4、凹槽5、复位弹簧6、活动块7、安装头9、活动杆10和按钮14的配合，在安装卡线环3时，由于安装头9的形状为梯形设计，安装头9可顺势插入到安装槽4内，在安装后，由于在复位弹簧6的作用下，两个安装头9会向两侧张开，从而卡在安装槽4内，实现卡线环3的快速安装，当需要拆卸卡线环3时，按动两侧的按钮14，使得两个安装头9向中间靠拢，然后可将安装头9从安装槽4内拔出，从而实现卡线环3的快速拆卸，操作简单，方便快捷，装置壳体2的一侧开设有滑槽13，滑块8与滑槽13的内壁滑动连接，通过滑块8和滑槽13的设计，能够保证安装头9活动时的稳定性，凹槽5的一侧插接有活动杆10，活动杆10的数量为两个，两个活动杆10的一端均固定安装有按钮14，按钮14的表面设置有防滑纹，卡线环3的一侧插接有螺柱11，螺柱11的一端通过轴承活动连接有弧形片12，卡线环3和弧形片12的内壁均设置有保护垫16，保护垫16的材质为橡胶，通过橡胶材质的保护垫16的设置，能够对线束起到保护作用，螺柱11远离弧形片12的一端固定安装有旋钮15，通过螺柱11、弧形片12和旋钮15的配合，当线束穿过卡线环3后，可转动旋钮15使螺柱11转动，从而使得弧形片12对线束进行夹紧固定，避免汽车行驶过程中线束产生晃动，使得线束的安全性和可靠性提高。本技术中，通过安装槽4、凹槽5、复位弹簧6、活动块7、安装头9、活动杆10和按钮14的配合，在安装卡线环3时，由于安装头9的形状为梯形设计，安装头9可顺势插入到安装槽4内，在安装后，由于在复位弹簧6的作用下，两个安装头9会向两侧张开，从而卡在安装槽4内，实现卡线环3的快速安装，当需要拆卸卡线环3时，按动两侧的按钮14，使得两个安装头9向中间靠拢，然后可将安装头9从安装槽4内拔出，从而实现卡线环3的快速拆卸，操作简单，方便快捷，另外，通过螺柱11、弧形片12和旋钮15的配合，当线束穿过卡线环3后，可转动旋钮15使螺柱11转动，从而使得弧形片12对线束进行夹紧固定，避免汽车行驶过程中线束产生晃动，使得线束的安全性和可靠性提高。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机舱线束固定装置，包括钣金支架(1)、装置壳体(2)和卡线环(3)，其特征在于，所述钣金支架(1)的内部开设有安装槽(4)，所述装置壳体(2)的一侧固定安装有卡线环(3)，所述装置壳体(2)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部固定安装有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的顶部固定连接有活动块(7)，所述活动块(7)的一侧固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)的一侧固定安装有安装头(9)，所述凹槽(5)的一侧插接有活动杆(10)，所述卡线环(3)的一侧插接有螺柱(11)，所述螺柱(11)的一端通过轴承活动连接有弧形片(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱线束固定装置，包括钣金支架(1)、装置壳体(2)和卡线环(3)，其特征在于，所述钣金支架(1)的内部开设有安装槽(4)，所述装置壳体(2)的一侧固定安装有卡线环(3)，所述装置壳体(2)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部固定安装有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的顶部固定连接有活动块(7)，所述活动块(7)的一侧固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)的一侧固定安装有安装头(9)，所述凹槽(5)的一侧插接有活动杆(10)，所述卡线环(3)的一侧插接有螺柱(11)，所述螺柱(11)的一端通过轴承活动连接有弧形片(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱线束固定装置，其特征在于，所述安装槽(4)与安装头(9)相适配。


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【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹丹，陈吉文，周巧丽，余慧，
申请(专利权)人：湖北业鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42