一种大车行走机构结构拼装专用胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大车行走机构结构拼装专用胎架，涉及大车行走机构领域，包括框架，框架的顶部滑动穿插连接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有压板，连接杆的两侧均设置有限位杆，限位杆的底端穿过框架固定连接有限位片，限位杆的外部活动套设有弹簧，弹簧位于框架和压板之间，连接杆的底端固定连接有连接块，连接块的顶端固定连接有放置板。本实用新型专利技术利用框架和弹簧相配合的设置方式，通过压板带动连接杆向下滑动，便可以配合连接块带动放置板向下移动，从而使得放置板带动轮胎向下移动，从而实现轮胎与轮毂安装时的定位，节省工作人员搬运轮胎对准轮毂时的气力，使得工作人员工作的更加轻松。

【技术实现步骤摘要】
一种大车行走机构结构拼装专用胎架
本技术涉及大车行走机构领域，特别涉及一种大车行走机构结构拼装专用胎架。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。在大车行走机构的拼装中，需要将大车的轮胎安装在大车的轮毂上，从而实现大车行走机构的拼装，在轮胎的安装中一般是使用千斤顶，将大车轮毂两侧的位置抬起，从而使得轮毂翘起一定高度，然后工作人员将轮胎搬运至轮毂处进行安装，为了保证轮胎的顺利安装，一般会将轮毂抬起较高的高度，防止轮胎安装时与地面距离过近，轮胎无法安装的情况，所以一般就需要人工将轮胎抬高一定高度后再进行安装，但轮胎的重量较高，一般人工抬起轮胎再对准轮毂时比较费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大车行走机构结构拼装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大车行走机构结构拼装专用胎架，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶部滑动穿插连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的顶端固定连接有压板(3)，所述连接杆(2)的两侧均设置有限位杆(4)，所述限位杆(4)的顶端与压板(3)的下表面固定连接，所述限位杆(4)的底端穿过框架(1)固定连接有限位片(5)，所述限位杆(4)的外部活动套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)位于框架(1)和压板(3)之间，所述连接杆(2)的底端固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶端固定连接有放置板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种大车行走机构结构拼装专用胎架，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶部滑动穿插连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的顶端固定连接有压板(3)，所述连接杆(2)的两侧均设置有限位杆(4)，所述限位杆(4)的顶端与压板(3)的下表面固定连接，所述限位杆(4)的底端穿过框架(1)固定连接有限位片(5)，所述限位杆(4)的外部活动套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)位于框架(1)和压板(3)之间，所述连接杆(2)的底端固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶端固定连接有放置板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种大车行走机构结构拼装专用胎架，其特征在于：所述放置板(8)的上表面设置有防滑垫(9)，所述放置板(8)与防滑垫(9)之间通过粘合剂粘合连接，所述防滑垫(9)的材质为橡胶。


3.根据权利要求1所述的一种大车行走机构结构拼装专用胎架，其特征在于：所述连接杆(2)的外壁活动套设有限位套环(10)，所述限位套环(10)与框架(1)内壁的顶端固定连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，
申请(专利权)人：苏州神马机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32