一种简易节能压胎机构制造技术

本发明专利技术公开了一种简易节能压胎机构，包括下支架组件、上压胎组件和夹胎器，所述的下支架组件包括下主杆和两对称的下侧杆，所述的下主杆两端均设有若干下调节孔，所述两下侧杆的一端分别套设于下主杆的两端内，两下侧杆靠近下主杆的一端内部均设有一号V型卡簧，并通过一号V型卡簧与下调节孔轴向定位；所述的上压胎组件包括上主杆、两对称的上侧杆和两对称的倒U形压胎杆，所述的上主杆两端均设有若干上调节孔，所述两上侧杆的一端分别套设于上主杆的两端内，两上侧杆靠近上主杆的一端内部均设有二号V型卡簧，并通过二号V型卡簧与上调节孔轴向定位；本发明专利技术具有结构简单、可快速拆卸、方便携带、使用省力、压胎深的优点。

A simple energy-saving tyre pressing mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种简易节能压胎机构
本专利技术具体涉及一种简易节能压胎机构。
技术介绍
随着防爆胎应急安全装置的逐步推广，加装防爆胎应急安全装置已经成了众多车主的选择，防爆胎应急安全装置的安装需要将轮胎整体下压至一个较深的位置以方便安装。现有的压胎工作中，一般依赖市面上现有的的压胎器（龙钳）进行压胎操作，但现有的压胎器（龙钳）只能对电动自行车、摩托车等小型交通工具进行压胎操作，对于轮毂较大、轮胎强度较高的大型交通工具轮胎则无法处理，而针对大型轮胎进行压胎的工具价格昂贵、体积庞大、不易携带，无法适应上门安装的服务需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种简易节能压胎机构，其特征在于，包括下支架组件、上压胎组件和夹胎器，所述的下支架组件包括下主杆和两对称的下侧杆，所述的下主杆两端均设有若干下调节孔，所述两下侧杆的一端分别套设于下主杆的两端内，两下侧杆靠近下主杆的一端内部均设有一号V型卡簧，并通过一号V型卡簧与下调节孔轴向定位；所述的上压胎组件包括上主杆、两对称的上侧杆和两对称的倒U形压胎杆，所述的上主杆两端均设有若干上调节孔，所述两上侧杆的一端分别套设于上主杆的两端内，两上侧杆靠近上主杆的一端内部均设有二号V型卡簧，并通过二号V型卡簧与上调节孔轴向定位；所述的倒U形压胎杆的上端中部均连接有一短套管，所述的短套管上均开设有定位孔，两上侧杆远离上主杆的一端分别套设于短套管内，并通过设于上侧杆内的三号V形卡簧与定位孔轴向定位；所述夹胎器的下柱抵接于下主杆的下表面，夹胎器的上柱抵接于上主杆的上表面。为了更好地实现压胎功能，优选地，所述的夹胎器包括齿轮，齿条、固定架和摇柄，所述齿条的底端设有下柱，所述的固定架上设有齿轮、固定框和方孔，齿条穿设于方孔中，齿轮与齿条相啮合，固定框上设有摇柄和推齿件，固定架的上部设有阻齿件，固定架的侧壁连接有上柱，阻齿件的扣边活动地设在齿轮上，推齿件的推边也活动地设在齿轮上，推齿件和阻齿件上都设有弹簧。优选地，所述夹胎器的下柱上设有与下主杆相配合的下凹槽，所述夹胎器的上柱上设有与上主杆相配合的上凹槽。优选地，所述的下支架组件和上支架组件均由方形杆制成。方形杆相圆形杆更具稳定性，避免压胎时发生滚动。优选地，所述下侧杆远离下主杆的一端均呈向下弯折状。呈弯折状的下侧杆便于插入轮毂的孔内，避免与轮毂产生干涉。优选地，所述的两上侧杆、两倒U形压胎杆和两下侧杆的开放端均设有防撞塞。工作原理：本专利技术中，下支架组件和上压胎组件均可通过按下V型卡簧进行快速拆卸和组装，并通过下调节孔和一号V型卡簧完成下支架组件的长度调节以适应不同尺寸的轮毂内孔，通过上调节孔和二号V型卡簧上压胎组件完成上压台组件的调节以适应不同尺寸的轮胎和压点位置。有益效果：（1）、本专利技术中，下支架组件和上压胎组件均为可拆卸组件，全部拆卸后装入配套的袋中即可携带。调节孔和V型卡簧的配合可以适配各种不同尺寸的轮毂和轮胎。（2）、本专利技术在使用中，可以同时对轮胎的四个点进行下压，而夹胎器具有反向自锁的功能，既可以保证轮胎完整地被下压足够的深度以适合防爆胎应急安全装置的安装，又可以在不施加力时保证轮胎保持被下压的状态以配合安装。（3）、本专利技术中的夹胎器是市面上非常常见的省力器件，可以直接使用市面上的夹胎器进行操作，也可以对夹胎器进行细节上的改进以适应上主杆和下主杆从而提高稳定性。附图说明图1是一种简易节能压胎机构的立体示意图一；图2是一种简易节能压胎机构的立体示意图二；图3是压胎机构工作状态与轮毂的相对位置示意图；图中：1、下主杆，1-1、下调节孔，1-2、一号V型卡簧，2、下侧杆，3、上主杆，3-1、上调节孔，3-2、二号V型卡簧，3-3、定位孔，3-4、三号V型卡簧，4、上侧杆，5、倒U形压胎杆，6、短套管，7、夹胎器，7-1、下柱，7-2、上柱，7-3、齿轮，7-4、齿条，7-5、固定架，7-6、摇柄，7-7、固定框。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1-3所示，一种简易节能压胎机构，其特征在于，包括下支架组件、上压胎组件和夹胎器，所述的下支架组件包括下主杆1和两对称的下侧杆2，所述的下主杆1两端均设有若干下调节孔1-1，所述两下侧杆2的一端分别套设于下主杆1的两端内，两下侧杆2靠近下主杆1的一端内部均设有一号V型卡簧1-2，并通过一号V型卡簧1-2与下调节孔1-1轴向定位；所述的上压胎组件包括上主杆3、两对称的上侧杆4和两对称的倒U形压胎杆5，所述的上主杆3两端均设有若干上调节孔3-1，所述两上侧杆4的一端分别套设于上主杆3的两端内，两上侧杆4靠近上主杆3的一端内部均设有二号V型卡簧3-2，并通过二号V型卡簧3-2与上调节孔3-1轴向定位；所述的倒U形压胎杆5的上端中部均连接有一短套管6，所述的短套管6上均开设有定位孔3-3，两上侧杆4远离上主杆的一端分别套设于短套管6内，并通过设于上侧杆4内的三号V形卡簧3-4与定位孔轴向定位；所述夹胎器7的下柱7-1抵接于下主杆3的下表面，夹胎器7的上柱7-2抵接于上主杆的上表面。所述的夹胎器7包括齿轮7-3，齿条7-4、固定架7-5和摇柄7-6，所述齿条7-4的底端设有下柱7-1，所述的固定架7-5上设有齿轮7-3、固定框7-7和方孔，齿条穿设于方孔中，齿轮与齿条相啮合，固定框7-7上设有摇柄7-6和推齿件，固定架7-5的上部设有阻齿件，固定架7-5的侧壁连接有上柱7-2，阻齿件的扣边活动地设在齿轮7-3上，推齿件的推边也活动地设在齿轮7-3上，推齿件和阻齿件上都设有弹簧。所述夹胎器7的下柱7-1上设有与下主杆1相配合的下凹槽，所述夹胎器7的上柱7-2上设有与上主杆3相配合的上凹槽。所述的下支架组件和上支架组件均由方形杆制成。所述下侧杆2远离下主杆的一端均呈向下弯折状。所述的两上侧杆、两倒U形压胎杆和两下侧杆的开放端均设有防撞塞。本专利技术中，下支架组件和上压胎组件均可通过按下V型卡簧进行快速拆卸和组装，并通过下调节孔和一号V型卡簧完成下支架组件的长度调节以适应不同尺寸的轮毂内孔，通过上调节孔和二号V型卡簧上压胎组件完成上压台组件的调节以适应不同尺寸的轮胎和压点位置。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易节能压胎机构，其特征在于，包括下支架组件、上压胎组件和夹胎器，所述的下支架组件包括下主杆和两对称的下侧杆，所述的下主杆两端均设有若干下调节孔，所述两下侧杆的一端分别套设于下主杆的两端内，两下侧杆靠近下主杆的一端内部均设有一号V型卡簧，并通过一号V型卡簧与下调节孔轴向定位；/n所述的上压胎组件包括上主杆、两对称的上侧杆和两对称的倒U形压胎杆，所述的上主杆两端均设有若干上调节孔，所述两上侧杆的一端分别套设于上主杆的两端内，两上侧杆靠近上主杆的一端内部均设有二号V型卡簧，并通过二号V型卡簧与上调节孔轴向定位；所述的倒U形压胎杆的上端中部均连接有一短套管，所述的短套管上均开设有定位孔，两上侧杆远离上主杆的一端分别套设于短套管内，并通过设于上侧杆内的三号V形卡簧与定位孔轴向定位；/n所述夹胎器的下柱抵接于下主杆的下表面，夹胎器的上柱抵接于上主杆的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种简易节能压胎机构，其特征在于，包括下支架组件、上压胎组件和夹胎器，所述的下支架组件包括下主杆和两对称的下侧杆，所述的下主杆两端均设有若干下调节孔，所述两下侧杆的一端分别套设于下主杆的两端内，两下侧杆靠近下主杆的一端内部均设有一号V型卡簧，并通过一号V型卡簧与下调节孔轴向定位；
所述的上压胎组件包括上主杆、两对称的上侧杆和两对称的倒U形压胎杆，所述的上主杆两端均设有若干上调节孔，所述两上侧杆的一端分别套设于上主杆的两端内，两上侧杆靠近上主杆的一端内部均设有二号V型卡簧，并通过二号V型卡簧与上调节孔轴向定位；所述的倒U形压胎杆的上端中部均连接有一短套管，所述的短套管上均开设有定位孔，两上侧杆远离上主杆的一端分别套设于短套管内，并通过设于上侧杆内的三号V形卡簧与定位孔轴向定位；
所述夹胎器的下柱抵接于下主杆的下表面，夹胎器的上柱抵接于上主杆的上表面。


2.根据权利要求1所述的一种简易节能压胎机构，其特征在于，所述的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，曾庆国，黄卫东，范渊博，
申请(专利权)人：江苏畅通车业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32