一种清扫车试验台架制造技术

本发明专利技术公开一种清扫车试验台架，其安装于地基上；其包括固定组件、测试组件和传感组件；固定组件包括底座和电机，电机安装于底座上；测试组件包括收尘箱体、吸嘴和风机，收尘箱体安装于底座上，吸嘴与收尘箱体一端连接，风机与收尘箱体另一端连接；风机的叶轮输入轴与电机的输出轴传动连接，电机输出轴带动风机的叶轮输入轴转动使其工作；传感组件包括三个风量风压传感器、转速传感器和扭矩传感器。该装置解决了研发清扫车过程中反复制造样车资源浪费的问题，同时为提高清扫车的吸扫能力及清扫效率提供试验依据，又可以节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种清扫车试验台架
本专利技术应用于清扫车制造领域，具体是一种清扫车试验台架。
技术介绍
调试及试验是研发清扫车过程中的重要环节，清扫车的研发常需要不断尝试搭配不同型号的部件以调试达到所需效果，目前通常是试制一台整车后进行调试及试验，当结构改进需要更换箱体、吸嘴、风机时又需试制一台整车，造成过多的库存车，成本太大浪费资源。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种清扫车试验台架。为解决上述技术问题，本专利技术的一种清扫车试验台架，其安装于地基上；其包括固定组件、测试组件和传感组件；所述固定组件包括底座和电机，所述电机安装于底座上；所述测试组件包括收尘箱体、吸嘴和风机，所述收尘箱体安装于底座上，吸嘴与收尘箱体一端连接，所述风机与收尘箱体另一端连接；所述风机的叶轮输入轴与电机的输出轴传动连接，电机输出轴带动风机的叶轮输入轴转动使其工作；所述传感组件包括三个风量风压传感器、转速传感器和扭矩传感器，所述三个风量风压传感器分别安装在风机吸风口、风机排风口和收尘箱体吸筒内，所述转速传感器安装于风机的转动输入端，所述扭矩传感器安装于风机内侧。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述底座包括支撑脚，支撑脚两端通过膨胀螺栓分别与地基和车架底板固定连接。作为一种较优的选择，优选的，所述收尘箱体通过销轴安装于车架底板上。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述吸嘴安装于车架底板上，且与收尘箱体的吸筒相连接。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述风机吸风口与收尘箱体排风口相连接，风机将外部粉尘从吸嘴吸入经过收尘箱体的吸筒进入收尘箱体过滤后，多余的风从风机排风口排出。作为一种较优的选择，优选的，所述电机的输出轴上套接有电机皮带轮，所述风机的叶轮输入轴上套接有风机皮带轮，所述电机皮带轮与风机皮带轮之间套接有传动皮带，电机通过电机皮带轮、风机皮带轮和传动皮带带动风机工作。作为一种较优的选择，优选的，所述转速传感器安装于风机的转动输入端的风机皮带轮上。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述扭矩传感器安装于风机壳体内壁，且其位于风机的叶轮上方。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述收尘箱体上安装有屏显控制器，所述屏显控制器与电机、风量风压传感器、转速传感器和扭矩传感器电信号连接，屏显控制器控制电机的转速并接收显示电机电耗及传感组件的参数。本专利技术采用以上技术方案，具有以下有益效果：1.装置将尘箱体、吸嘴和风机设为可拆卸结构，使得测试平台进行不同型号的尘箱体、吸嘴和风机测试时只需将尘箱体、吸嘴和风机中的所需变化的部件拆卸更换即可，不需要重新试制一台整车，解决了试制一台整车后进行调试及试验，当结构需要改进时又需试制一台整车，造成过多的库存车，成本太大浪费资源的问题。2.通过设置三个风量风压传感器、转速传感器和扭矩传感器从而对个位置的各组数据参数进行实时测量，使得测试人员能够准确的收到精准的参数以对各更换组件的性能进行评估。3.通过设置屏显控制器，使得操作者能够利用屏显控制器控制电机的转速并接收显示电机电耗及传感组件的参数，使得整个测试操作的交互平台十分简洁便于操作，测试者能够较为直观的对参数进行观察以及操作设备。该装置解决了研发清扫车过程中反复制造样车资源浪费的问题，同时为提高清扫车的吸扫能力及清扫效率提供试验依据，又可以节约成本。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明：图1为本专利技术结构主视图；图2为本专利技术结构侧视图。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-2所示，本专利技术提供了一种清扫车试验台架，其安装于地基上；其包括固定组件1、测试组件2和传感组件3；所述固定组件1包括底座101和电机102，所述电机102安装于底座上101；所述测试组件2包括收尘箱体201、吸嘴202和风机203，所述收尘箱体201安装于底座101上，吸嘴202与收尘箱体201一端连接，所述风机203与收尘箱体201另一端连接；所述风机203的叶轮输入轴与电机102的输出轴传动连接，电机102输出轴带动风机203的叶轮输入轴转动使其工作；所述传感组件3包括三个风量风压传感器301、转速传感器302和扭矩传感器303，所述三个风量风压传感器301分别安装在风机203吸风口、风机203排风口和收尘箱体201吸筒内，所述转速传感器302安装于风机203的转动输入端，所述扭矩传感器303安装于风机203内侧。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述底座101包括支撑脚101a，支撑脚101a两端通过膨胀螺栓分别与地基和车架底板101b固定连接。作为一种较优的选择，优选的，所述收尘箱体201通过销轴安装于车架底板101b上。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述吸嘴202安装于车架底板101b上，且与收尘箱体201的吸筒相连接。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述风机203吸风口与收尘箱体201排风口相连接，风机203将外部粉尘从吸嘴202吸入经过收尘箱体201的吸筒进入收尘箱体201过滤后，多余的风从风机203排风口排出。作为一种较优的选择，优选的，所述电机102的输出轴上套接有电机皮带轮102a，所述风机203的叶轮输入轴上套接有风机皮带轮203a，所述电机皮带轮102a与风机皮带轮203a之间套接有传动皮带102c，电机102通过电机皮带轮102a、风机皮带轮203a和传动皮带102c带动风机203工作。作为一种较优的选择，优选的，所述转速传感器302安装于风机203的转动输入端的风机皮带轮203a上。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述扭矩传感器303安装于风机203壳体内壁，且其位于风机203的叶轮上方。作为一种可能的实施方式，进一步的，所述收尘箱体201上安装有屏显控制器4，所述屏显控制器4与电机102、风量风压传感器301、转速传感器302和扭矩传感器303电信号连接，屏显控制器4控制电机102的转速并接收显示电机102电耗及传感组件3的参数。上述的屏显控制器4、电机102、风量风压传感器301、转速传感器302和扭矩传感器303均为现有的仪器设备，其安装方式、使用方式、连接方式和控制方式均为本领域技术人员的公知常识在此不做赘述；其中风量风压传感器为YGM305风量传感器、PY301风压传感器组成；转速传感器为SZMB-10型号的转速传感器；扭矩传感器为ZH07标准通用型扭矩传感器；屏显控制器由MC9020移动专用控制器、CR0452彩色显示屏组合而成。清扫车研发试验过程中，电机102外接电源提供动力，带动风机进行抽风作业，通过屏显控制器4调节电机102到工作转速，工作稳定后传感组件3电信号会传送到屏显控制器4，吸风口、排风口、吸筒处风量(m³本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种清扫车试验台架，其安装于地基上；其特征在于：其包括固定组件、测试组件和传感组件；/n所述固定组件包括底座和电机，所述电机安装于底座上；/n所述测试组件包括收尘箱体、吸嘴和风机，所述收尘箱体安装于底座上，吸嘴与收尘箱体一端连接，所述风机与收尘箱体另一端连接；所述风机的叶轮输入轴与电机的输出轴传动连接，电机输出轴带动风机的叶轮输入轴转动使其工作；/n所述传感组件包括三个风量风压传感器、转速传感器和扭矩传感器，所述三个风量风压传感器分别安装在风机吸风口、风机排风口和收尘箱体吸筒内，所述转速传感器安装于风机的转动输入端，所述扭矩传感器安装于风机内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种清扫车试验台架，其安装于地基上；其特征在于：其包括固定组件、测试组件和传感组件；
所述固定组件包括底座和电机，所述电机安装于底座上；
所述测试组件包括收尘箱体、吸嘴和风机，所述收尘箱体安装于底座上，吸嘴与收尘箱体一端连接，所述风机与收尘箱体另一端连接；所述风机的叶轮输入轴与电机的输出轴传动连接，电机输出轴带动风机的叶轮输入轴转动使其工作；
所述传感组件包括三个风量风压传感器、转速传感器和扭矩传感器，所述三个风量风压传感器分别安装在风机吸风口、风机排风口和收尘箱体吸筒内，所述转速传感器安装于风机的转动输入端，所述扭矩传感器安装于风机内侧。


2.根据权利要求1所述的一种清扫车试验台架，其特征在于：所述底座包括支撑脚，支撑脚两端通过膨胀螺栓分别与地基和车架底板固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种清扫车试验台架，其特征在于：所述收尘箱体通过销轴安装于车架底板上。


4.根据权利要求2所述的一种清扫车试验台架，其特征在于：所述吸嘴安装于车架底板上，且与收尘箱体的吸筒相连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭锦鹏，黄键，赖荣显，郑峰，赖振赋，
申请(专利权)人：福建龙马环卫装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35