【技术实现步骤摘要】
一种地下工程施工用模板台车及其梁、梁柱施工方法
本专利技术涉及一种地下工程施工用模板台车及其梁、梁柱施工方法，属于工程模板台车
技术介绍
地下工程采用洞桩法施工是于1992年在修建北京地铁1号线东单站时首次使用，该方法结合了盖挖法和暗挖法的技术成果，其构思利用小导洞、桩、柱和梁技术在对地层不产生大的扰动的情况下，在地下形成桩、柱和梁竖向受力。传力小的框架支护体系，待大弧拱扣拱完成后形成竖向受力；传力大的框架支护体系，在此支护体系的保护下完成后续结构施工，确保施工安全。通常情况下，梁柱结构的施工方法为：首先安装柱模板，浇筑柱混凝土，然后拆除柱模板并安装梁模板，浇筑梁混凝土，最后拆除梁模板，完成梁柱结构的施工。这种施工方法存在以下问题：第一，梁柱结构的间隔施工会在交界处留下施工缝，由于施工过程中人、材、机等主观因素和外部环境条件变化等客观因素的存在，使得施工缝成为了梁柱结构中的薄弱环节和缺陷；第二，施工过程中虽然采取了连续浇筑或凿毛的施工缝留置及处理方法，但从本质上讲只是减少了节点区薄弱界面的数量，而无法完全消...
【技术保护点】
1.一种地下工程施工用模板台车，其特征在于：包括台车骨架，所述台车骨架的上方并排设有右模板(5)和左模板(1)，所述右模板(5)、左模板(1)分别通过调节组件A和横向导轨与台车骨架连接，所述右模板(5)底模的一端设有槽口(12)，该槽口(12)的内侧面上设有卡模安装槽，所述卡模安装槽内可拆卸连接有卡模，所述台车骨架的底部设有行走机构，所述行走机构通过纵向导轨(19)安装在枕木(20)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种地下工程施工用模板台车，其特征在于：包括台车骨架，所述台车骨架的上方并排设有右模板(5)和左模板(1)，所述右模板(5)、左模板(1)分别通过调节组件A和横向导轨与台车骨架连接，所述右模板(5)底模的一端设有槽口(12)，该槽口(12)的内侧面上设有卡模安装槽，所述卡模安装槽内可拆卸连接有卡模，所述台车骨架的底部设有行走机构，所述行走机构通过纵向导轨(19)安装在枕木(20)上。
2.如权利要求1所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述调节组件A包括四个并排设置的油缸(7)，四个油缸(7)的下端均设有平移小车(14)；四个油缸(7)下端的平移小车(14)的横向通过平移拉杆(15)进行连接。
3.如权利要求1所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述槽口(12)包括相互连通的半圆形槽口和矩形槽口，矩形槽口的宽度与半圆形槽口的直径一致。
4.如权利要求1所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述卡模为凸形卡模(9)或凹形卡模(10)，凸形卡模(9)的形状和尺寸与卡模安装槽相匹配，凹形卡模(10)与槽口(12)中的半圆形槽口抱合形成一个整圆。
5.如权利要求4所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述凹形卡模(10)与槽口(12)中的半圆形槽口抱合形成的整圆内设有结构柱预制钢管；结构柱钢管固定架(13)包括四个法兰连接在一起的1/4钢管片。
6.如权利要求1所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述卡模包括支架背肋和设在支架背肋上的防渗面板，防渗面板的边缘设有阶梯状防渗纹。
7.如权利要求1所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述台车骨架上在槽口(12)的正下方设有结构柱钢管固定架(13)，台车骨架的底部在与纵向导轨(19)相对应的位置安装有若干台车稳固千斤顶(18)。
8.如权利要求1所述的地下工程施工用模板台车，其特征在于：所述右模板(5)、左模板(1)的底部均设有若干模板加固千斤顶(8)。
9.一种地下工程施工用模板台车的梁施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下主要步骤：
(1)清理台车行进路程中的障碍物，并整平场地，安装枕木(20)和纵向导轨(19)；
(2)将模板台车吊装到纵向导轨(19)上，控制行走机构，使模板台车沿纵向导轨(19)移动到指定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊霖，杨泉勇，王勇，卢静，段聂云，赵世新，佘玉华，
申请(专利权)人：中铁五局集团贵州工程有限公司，中铁五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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