隧道衬砌台车主油缸辅助机械支撑制造技术

本实用新型专利技术属于隧道衬砌施工台车支撑技术领域，具体是一种隧道衬砌台车主油缸辅助机械支撑。解决了隧道内智能台车较少门架的支腿稳固的问题，包括台车顶模模板、台车横梁、台车立柱、主顶升油缸、支腿外套筒、螺旋千斤顶和垫枕，台车横梁顶部通过桁架支撑台车顶模模板，台车顶模模板两侧铰接台车侧模模板，台车侧模模板底部支撑有侧模支撑油缸，台车横梁两侧设置台车立柱，所述的台车立柱包括两根对称设置的立柱，立柱之间连接横梁，横梁底部连接主顶升油缸，主顶升油缸安装在行走系统上，台车立柱底部安装支腿外套筒，支腿外套筒下部安装两组对称设置的螺旋千斤顶，螺旋千斤顶固定在垫枕上。本实用新型专利技术具有结构简单，省时省力，解决安全隐患。

Auxiliary mechanical support for main cylinder of tunnel lining trolley

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌台车主油缸辅助机械支撑
本技术属于隧道衬砌施工台车支撑
，具体是一种隧道衬砌台车主油缸辅助机械支撑。
技术介绍
隧道衬砌、栈桥仰拱、防水板铺设、钢筋绑扎施工中，一般采用液压油缸作为主顶升结构，在智能台车中，门架只有前后2片，空间跨度较大，台车在衬砌过程中主顶升油缸需要长期承受台车自重和混凝土自重，油缸作为压杆结构，在12m左右跨度内承受荷载，由于跨度大，荷载较大，长期受荷，油缸底部地面支撑在钢轨上，地面支撑点的不稳固，常导致主油缸垂直承载能力削弱，影响正常的承载能力。在隧道内部由于开挖条件、支护条件、钢轨铺设条件的限制，使主顶升油缸不能垂直承载，有的产生偏压和局部集中力突变加大，使油缸的顶升能力产生削弱，在衬砌过程中需要主顶升油缸稳定承载，不能产生标高的错动和变化，仰拱施工的液压支腿也需要对仰拱标高精确保证和安全支护，需要一种支撑到地面的辅助机械支撑能伸缩可调节的结构，固结支腿，缓解支腿长期的动态平衡调整，作为固结支撑可以保证标高控制和安全防护。
技术实现思路
本技术为了解决隧道内智能台车较少门架的支腿稳固的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌台车主油缸辅助机械支撑，其特征在于：包括台车顶模模板（1）、台车横梁（2）、台车立柱（3）、主顶升油缸（4）、支腿外套筒（5）、螺旋千斤顶（6）和垫枕（7），台车横梁（2）顶部通过桁架（8）支撑台车顶模模板（1），台车顶模模板（1）两侧铰接台车侧模模板（10），台车侧模模板（10）底部支撑有侧模支撑油缸（11），台车横梁（2）两侧设置台车立柱（3），所述的台车立柱（3）包括两根对称设置的立柱，立柱之间连接横梁，横梁底部连接主顶升油缸（4），主顶升油缸（4）安装在行走系统上，台车立柱（3）底部安装支腿外套筒（5），支腿外套筒（5）下部安装两组对称设置的螺旋千斤顶（6），螺旋千斤顶...

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车主油缸辅助机械支撑，其特征在于：包括台车顶模模板（1）、台车横梁（2）、台车立柱（3）、主顶升油缸（4）、支腿外套筒（5）、螺旋千斤顶（6）和垫枕（7），台车横梁（2）顶部通过桁架（8）支撑台车顶模模板（1），台车顶模模板（1）两侧铰接台车侧模模板（10），台车侧模模板（10）底部支撑有侧模支撑油缸（11），台车横梁（2）两侧设置台车立柱（3），所述的台车立柱（3）包括两根对称设置的立柱，立柱之间连接横梁，横梁底部连接主顶升油缸（4），主顶升油缸（4）安装在行走系统上，台车立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌生，张明龙，马占凯，冯晓东，李建伟，台磊，陈柄全，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14