一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，由塑料膜、核心料和无纺布依次复合而成。在塑料膜、无纺布之间均匀覆上水性胶、热熔胶，在无纺布层底面涂覆有潮湿混凝土基面粘接功能的压敏胶。所述核心料由高分子储释水材料和新型阻燃剂调和而成。本实用新型专利技术的目的就在于解决了上述保温保湿养护膜中阻燃剂分布不均匀及阻燃剂迁移的问题，使得阻燃剂在保温保湿养护膜中分布均匀且不易迁移，阻燃效率较高。

A flame retardant concrete curing membrane for Tunnel Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜
本技术涉及复合材料
，特别涉及一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜。
技术介绍
混凝土作为最重要的一类建设材料，在铁路建设中发挥了不可替代的作用。铁路行业对混凝土质量控制的要求非常严格。由于养护直接影响混凝土的塑性收缩、干燥收缩，以及温度裂缝等，因此相关铁路建设标准中对混凝土的养护做出了较严格的规定。混凝土养护膜提供了一类较新的混凝土养护方式，同时具有保湿、保温功能，可起到有效抑制混凝土早期微裂缝的功能。目前养护膜可以对混凝土有较好的保温保湿的性能，但现有的养护膜均由高分子材料组成，遇火容易燃烧，在工程应用过程中尤其是在隧道工程中应用需要对其进行阻燃处理，提高施工安全性。而传统向养护膜中添加阻燃剂的方式其在应用过程中会遇水发生流失，降低阻燃效率，对环境造成污染。因此目前亟需解决保温保湿养护膜中因阻燃剂分布不均匀及阻燃剂迁移而造成的阻燃效率较低的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，解决了上述保温保湿养护膜中阻燃剂分布不均匀及阻燃剂迁移的问题，通过合成新型结构的阻燃剂，使得阻燃剂在保温保湿养护膜中分布均匀且不易迁移，阻燃效率较高。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，由塑料膜、核心料和无纺布依次复合而成，所述塑料膜、无纺布之间均匀覆上水性胶、热熔胶，所述无纺布层底面涂覆有潮湿混凝土基面粘接功能的压敏胶，所述核心料由高分子储释水材料和新型阻燃剂调和而成。优选的，所述新型阻燃剂在养护膜中所占比例为：5％～30％。优选的，所述新型阻燃剂分子结构为优选的，所述高分子储释水材料为60目～150目的高吸水树脂颗粒，且其每平方米用量为1g～5g。优选的，所述塑料膜高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯中的一种或多种的共混物制备而得的薄膜，薄膜面密度为10g～100g，抗拉强度≥15MPa。优选的，所述塑料膜、无纺布上的水性胶为全范围涂覆，热熔胶为间隔涂覆；所述水性胶为环保型水性复膜胶和超浓聚乙烯醇透明浓胶调和而成。优选的，所述无纺布底层的压敏胶涂覆位置可根据设计需求进行调整，且涂覆区域用量为0.2～10g/cm2。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本新型采用在养护膜中添加新型结构的阻燃剂，在不降低养护膜的力学性能和保湿性能同时，提高阻燃效率，降低其遇水迁移的性能，提高其在基体中的分散效果；2、新型的通过先分别在无纺布、塑料膜之间涂覆水性胶，可以有效的固定养护膜中间添加的核心料，保证阻燃剂在保温保湿养护膜中均匀分布,提高养护膜阻燃效率。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的塑料膜和无纺布分开的结构示意图。图3为本技术的生产流程图、图中：1、塑料膜，11、塑料膜水性胶层，2、核心料层，3、无纺布，31、无纺布水性胶层，32、无纺布压敏胶层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的就在于为了解决了传统的保温保湿养护膜中阻燃剂分布不均匀及阻燃剂迁移的问题，通过合成新型结构的阻燃剂，使得阻燃剂在保温保湿养护膜中分布均匀且不易迁移，阻燃效率较高。实施例1请参阅图1-3所示，本实施例的隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，由塑料膜1、核心料2和无纺布3依次复合而成，所述塑料膜1、无纺布3之间均匀覆上水性胶、热熔胶，所述无纺布层底面3涂覆有潮湿混凝土基面粘接功能的压敏胶32。所述塑料膜1选用聚乙烯薄膜，具体为聚乙烯吹塑覆盖薄膜；所述无纺布3选用16g/㎡规格的无纺布；所述核心料2由高分子储释水材料和新型阻燃剂调和而成，所述高分子储释水材料为60目～150目的高吸水树脂颗粒，且其每平方米用量为1g～5g；所述新型阻燃剂在养护膜中所占比例为：5％～30％；所述新型阻燃剂分子结构为：所述塑料膜1、无纺布3上的水性胶为全范围涂覆，形成塑料膜水性胶层11和无纺布水性胶层31，此种设计可以保证核心料2在无纺布3上形成均匀稳定的料层，且不易移动；热熔胶为间隔涂覆，热熔胶保证塑料膜1和无纺布3在经过烘干炉后，可以形成质量较高的养护膜产品；所述水性胶为环保型水性复膜胶和超浓聚乙烯醇透明浓胶调和而成。一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜的制备过程，包括以下步骤：S1，开卷装置将塑料膜1卷筒开卷后，经张紧装置拉紧、整平后，过上胶设备，在塑料膜1下层涂覆水性胶形成塑料膜水性胶层11；S2，开卷装置将无纺布3卷筒开卷后，经张紧装置拉紧、整平后，过第一上胶设备，在无纺布3上层涂覆水性胶，形成无纺布水性胶层31，然后过震动筛，将核心料2均匀洒在无纺布水性胶层31上，然后经张紧装置拉紧、整平后，过第二上胶设备，在涂覆核心料2的无纺布3上层，涂覆热熔胶；S3，将经过S1的塑料膜1和经过S2的无纺布3复合在一起，经过挤压成型装置，成型后过烘烤箱，使热热熔胶充分发挥作用，定型阻燃型混凝土养护膜成品；S4，将经过S3的阻燃型混凝土养护膜成品，再一次经上胶装置，在养护膜底层涂覆有潮湿混凝土基面粘接功能的压敏胶，然后经张紧装置拉紧、整平后，经收卷装置卷成筒状。对比例1市售某公司生产的添加常规阻燃剂的养护膜。性能检测：取上述实施例1和对比例1方法生产的养护膜，按照相同阻燃剂比例梯度，然后分别取添加了实施例1和对比例1的养护膜泡水七天，进行阻燃性能测试，检测结果如表1：表1：阻燃性能测试结果通过分析表1中的数据可知，养护膜中由于添加了新型阻燃剂，及采用了新的生产工艺，极限氧指数的提高较明显，在泡水七天后的极限氧指数对比添加常规养护膜也有着明显的提升，可以看出本技术在不降低养护膜的力学性能和保湿性能同时，可以明显提高阻燃效率，降低其遇水迁移的性能，提高其在基体中的分散效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，其特征在于：由塑料膜(1)、核心料(2)和无纺布(3)依次复合而成，所述塑料膜(1)、无纺布(3)之间均匀覆上水性胶、热熔胶，所述无纺布层底面涂覆有潮湿混凝土基面粘接功能的压敏胶。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，其特征在于：由塑料膜(1)、核心料(2)和无纺布(3)依次复合而成，所述塑料膜(1)、无纺布(3)之间均匀覆上水性胶、热熔胶，所述无纺布层底面涂覆有潮湿混凝土基面粘接功能的压敏胶。


2.根据权利要求1所述的一种隧道工程用阻燃型混凝土养护膜，其特征在于：所述塑料膜(1)为聚乙烯薄膜，薄膜面密度为10g～100g，抗拉强度≥15MPa。

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建群，杜慧森，朱金前，吴远泉，
申请(专利权)人：湖北木之君工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42