高强度电动车前叉精密铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了高强度电动车前叉精密铸件，包括铸件主体，所述铸件主体的内端顶部设有顶架，所述顶架的侧端位置套接有防护架，所述顶架的内端中心设有U型插架，所述U型插架的顶端位置螺纹连接有连接架，所述U型插架的下端位置设有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧和第二减震弹簧的下端位置设有防护套壳，所述防护套壳的底端螺纹连接有紧固旋拧，所述紧固旋拧的下端设有插杆，所述防护架的内端设有第一套轴和第二套轴，所述第一套轴和第二套轴的前端位置固定焊接有支撑板，所述支撑板的前端位置通过防撞杆固定连接有环形架。本实用新型专利技术为高强度电动车前叉精密铸件，通过防护架的设置，实现前端位置防护的目的。

High strength precision casting for front fork of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
高强度电动车前叉精密铸件
本技术涉及机械设备
，具体为高强度电动车前叉精密铸件。
技术介绍
电动车前叉用于进行电动车前端轮体的连接，起到减震以及支撑的作用，方便进行操作人员的手持操作，为前轮的轮体转向提供支撑，同时方便进行安装，通过螺丝的紧固即可实现连接，但是目前电动车前叉存在以下问题,存在不便于进行前端位置防护的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高强度电动车前叉精密铸件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度电动车前叉精密铸件，包括铸件主体，所述铸件主体的内端顶部设有顶架，所述顶架的侧端位置套接有防护架，所述顶架的内端中心设有U型插架，所述U型插架的顶端位置螺纹连接有连接架，所述U型插架的下端位置设有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧和第二减震弹簧的下端位置设有防护套壳，所述防护套壳的底端螺纹连接有紧固旋拧，所述紧固旋拧的下端设有插杆，所述防护架的内端设有第一套轴和第二套轴，所述第一套轴和第二套轴的前端位置固定焊接有支撑板，所述支撑板的前端位置通过防撞杆固定连接有环形架。优选的，所述防护架内端第一套轴和第二套轴套接在防护套壳的外围。优选的，所述顶架内端的插杆插接在防护套壳的内端。优选的，所述顶架内端的第一减震弹簧和第二减震弹簧弹性连接在防护套壳的上端位置，且第一减震弹簧和第二减震弹簧的底端与插杆相固定。优选的，所述铸件主体内端的顶架通过连接架与外界连接件相连接。r>优选的，所述顶架内端的紧固旋拧与第一套轴和第二套轴相限位挤压。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过安装顶架，顶架内端的第一减震弹簧和第二减震弹簧可进行缓冲功能，当底端位置的插杆进行挤压时，作用在第一减震弹簧和第二减震弹簧的上端，实现缓冲，帮助U型插架进行减少冲击的作用，且U型插架采用U型设置，可以方便进行下端部位的连接工作。2、通过安装防护架，防护架实现外端面的防护功能，当外端面受到撞击时，环形架和防撞杆会受到挤压力，实现内端的收缩，进行支撑板的挤压工作，使得支撑板承受大量的挤压力，从而阻止挤压力直接传达到顶架的上端，实现顶架整体的保护功能，且防护架采用套接的设置，在防护架出现损坏时，可以进行更换工作，只需将防护架内端的第一套轴和第二套轴套入防护套壳外端，通过紧固旋拧实现防护架的紧固，即可实现顶架与防护架的安装工作。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术顶架结构示意图；图3为本技术防护架结构示意图。图中：1-铸件主体；2-顶架；3-防护架；4-连接架；5-U型插架；6-第一减震弹簧；7-防护套壳；8-紧固旋拧；9-插杆；10-第二减震弹簧；11-第一套轴；12-支撑板；13-环形架；14-防撞杆；15-第二套轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：高强度电动车前叉精密铸件，包括铸件主体1，铸件主体1的内端顶部设有顶架2，顶架2的侧端位置套接有防护架3，顶架2的内端中心设有U型插架5，U型插架5的顶端位置螺纹连接有连接架4，U型插架5的下端位置设有第一减震弹簧6和第二减震弹簧10，第一减震弹簧6和第二减震弹簧10的下端位置设有防护套壳7，防护套壳7的底端螺纹连接有紧固旋拧8，紧固旋拧8的下端设有插杆9，防护架3的内端设有第一套轴11和第二套轴15，第一套轴11和第二套轴15的前端位置固定焊接有支撑板12，支撑板12的前端位置通过防撞杆14固定连接有环形架13，通过安装顶架2，顶架2内端的第一减震弹簧6和第二减震弹簧10可进行缓冲功能，当底端位置的插杆9进行挤压时，作用在第一减震弹簧6和第二减震弹簧10的上端，实现缓冲，帮助U型插架5进行减少冲击的作用，且U型插架5采用U型设置，可以方便进行下端部位的连接工作。防护架3内端第一套轴11和第二套轴15套接在防护套壳7的外围，顶架2内端的插杆9插接在防护套壳7的内端，顶架2内端的第一减震弹簧6和第二减震弹簧10弹性连接在防护套壳7的上端位置，且第一减震弹簧6和第二减震弹簧10的底端与插杆9相固定，铸件主体1内端的顶架2通过连接架4与外界连接件相连接，顶架2内端的紧固旋拧8与第一套轴11和第二套轴15相限位挤压，通过安装防护架3，防护架3实现外端面的防护功能，当外端面受到撞击时，环形架13和防撞杆14会受到挤压力，实现内端的收缩，进行支撑板12的挤压工作，使得支撑板12承受大量的挤压力，从而阻止挤压力直接传达到顶架2的上端，实现顶架2整体的保护功能，且防护架3采用套接的设置，在防护架3出现损坏时，可以进行更换工作，只需将防护架3内端的第一套轴11和第二套轴15套入防护套壳7外端，通过紧固旋拧8实现防护架3的紧固，即可实现顶架2与防护架3的安装工作。工作原理：在需要工作时，通过安装顶架2，顶架2内端的第一减震弹簧6和第二减震弹簧10可进行缓冲功能，当底端位置的插杆9进行挤压时，作用在第一减震弹簧6和第二减震弹簧10的上端，实现缓冲，帮助U型插架5进行减少冲击的作用，且U型插架5采用U型设置，可以方便进行下端部位的连接工作，通过安装防护架3，防护架3实现外端面的防护功能，当外端面受到撞击时，环形架13和防撞杆14会受到挤压力，实现内端的收缩，进行支撑板12的挤压工作，使得支撑板12承受大量的挤压力，从而阻止挤压力直接传达到顶架2的上端，实现顶架2整体的保护功能，且防护架3采用套接的设置，在防护架3出现损坏时，可以进行更换工作，只需将防护架3内端的第一套轴11和第二套轴15套入防护套壳7外端，通过紧固旋拧8实现防护架3的紧固，即可实现顶架2与防护架3的安装工作，完成工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高强度电动车前叉精密铸件，包括铸件主体(1)，其特征在于：所述铸件主体(1)的内端顶部设有顶架(2)，所述顶架(2)的侧端位置套接有防护架(3)，所述顶架(2)的内端中心设有U型插架(5)，所述U型插架(5)的顶端位置螺纹连接有连接架(4)，所述U型插架(5)的下端位置设有第一减震弹簧(6)和第二减震弹簧(10)，所述第一减震弹簧(6)和第二减震弹簧(10)的下端位置设有防护套壳(7)，所述防护套壳(7)的底端螺纹连接有紧固旋拧(8)，所述紧固旋拧(8)的下端设有插杆(9)，所述防护架(3)的内端设有第一套轴(11)和第二套轴(15)，所述第一套轴(11)和第二套轴(15)的前端位置固定焊接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的前端位置通过防撞杆(14)固定连接有环形架(13)。/n

【技术特征摘要】
1.高强度电动车前叉精密铸件，包括铸件主体(1)，其特征在于：所述铸件主体(1)的内端顶部设有顶架(2)，所述顶架(2)的侧端位置套接有防护架(3)，所述顶架(2)的内端中心设有U型插架(5)，所述U型插架(5)的顶端位置螺纹连接有连接架(4)，所述U型插架(5)的下端位置设有第一减震弹簧(6)和第二减震弹簧(10)，所述第一减震弹簧(6)和第二减震弹簧(10)的下端位置设有防护套壳(7)，所述防护套壳(7)的底端螺纹连接有紧固旋拧(8)，所述紧固旋拧(8)的下端设有插杆(9)，所述防护架(3)的内端设有第一套轴(11)和第二套轴(15)，所述第一套轴(11)和第二套轴(15)的前端位置固定焊接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的前端位置通过防撞杆(14)固定连接有环形架(13)。


2.根据权利要求1所述的高强度电动车前叉精密铸件，其特征在于：所述防护架...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建忠，李守根，赵波，周方法，孙丙花，姜道根，吕辉，周微，许嫚，
申请(专利权)人：宿迁宁海建翔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32