一种公交车包围门安全检查窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公交车包围门安全检查窗，包括设有窗口的门体、与窗口大小适配且与窗口下沿铰接的透明板，以及设在透明板上的金属探测装置，所述透明板远离与门体铰接点的一端铰接支撑杆，所述门体上竖向设有滑槽，所述滑槽内滑接滑块，所述支撑杆远离透明板的一端与滑块铰接，所述支撑杆的长度等于透明板垂直于门体时与滑槽下端构成的直角三角形的斜边长度，所述滑块上固接与滑槽上端适配的限位机构。本实用新型专利技术能撑起一个检查乘客包裹的平台，乘客将包裹放在平台上短暂停顿即可，加大了公交车进行三品检查的检查力度，增加了城市公交车系统的安全性。并且无需驾驶员解开安全带走出驾驶室，节省了驾驶员的时间，提高了公交车的运行效率。

A safety inspection window for bus surrounding door

The utility model relates to a safety inspection window for a bus surrounding door, which comprises a door body with a window, a transparent plate which is suitable for the size of the window and is hinged with the lower edge of the window, and a metal detection device arranged on the transparent plate. The transparent plate is far away from the hinge joint of the door body with a hinged support rod. A sliding groove is vertically arranged on the door body, a sliding block is connected in the sliding groove, and the supporting rod is arranged One end far away from the transparent plate is hinged with the sliding block, the length of the supporting rod is equal to the length of the inclined edge of the right triangle formed by the transparent plate and the lower end of the sliding chute when the transparent plate is perpendicular to the door body, and the limiting mechanism is fixedly connected to the upper end of the chute. The utility model can hold up a platform for checking passengers' packages, and the passengers can put the packages on the platform for a short pause, so as to increase the inspection strength of the three product inspection of buses and increase the safety of the city bus system. Moreover, the driver does not need to untie the seat belt and walk out of the cab, which saves the driver's time and improves the operation efficiency of the bus.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车包围门安全检查窗
本技术涉及公共交通设施领域，具体是指一种公交车包围门安全检查窗。
技术介绍
在公共交通领域，三品检查对乘客安全起到至关重要的作用，三品即指易燃、易爆、危禁品。在三品检查时，一般客运站的进站口均设置安检设备，对三品具有较强的观测能力，且乘客只能从进站口进入候车室后直接上车，能有效监控乘客携带三品的状况。但是在城市公共交通领域，尤其是公交车系统，由于采用即停即走的运行模式，且车上仅配备一名驾驶员，并没有配备额外的工作人员，因此在三品检查方面存在不足，只能依靠乘客自觉遵守禁止携带三品乘车的规定，难以有效监控三品，安全性方面较为不足。并且由于乘客区和驾驶区之间有包围门隔离，因此需要驾驶员打开隔离门进行三品检查，耽误了公交车的运行时间，降低了公交车的运行效率。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种公交车包围门安全检查窗，能加强公交车系统对金属匕首、手枪等危禁品的监控，增加了城市公交车系统的安全性，节省了公交车的运行时间，提高了公交车的运行效率。本技术是通过如下技术方案实现的，提供一种公交车包围门安全检查窗，包括设有窗口的门体、与窗口大小适配且与窗口下沿铰接的透明板，以及设在透明板上的金属探测装置，所述透明板远离与门体铰接点的一端铰接支撑杆，所述门体上竖向设有滑槽，所述滑槽内滑接滑块，所述支撑杆远离透明板的一端与滑块铰接，所述支撑杆的长度等于透明板垂直于门体时与滑槽下端构成的直角三角形的斜边长度，所述滑块上固接与滑槽上端适配的限位机构。本方案的门体就是公交车上用于隔离驾驶区和乘客区的包围门，材质为非金属材质，起到了避免乘客干扰驾驶员安全驾驶的作用。窗口开设在门体的上部，窗口下沿高度相对于车厢地面为0.8米-1.2米，大约到乘客的腰部。透明板为非金属材料，能以与窗口的铰接点为中心向乘客区翻折到水平状态，即透明板能探出到乘客区的上客区。金属探测装置常用于安检领域，能检测金属并发出警报声，原理与客运站常见的手持式金属探测仪相同，为现有技术。滑块为非金属材质，当滑块位于滑槽上端时，透明板位于窗口内，处于闭合状态，当滑块沿滑槽向下移动时，滑块带动支撑杆向下移动，支撑杆带动透明板远离铰接点的一端向下移动，从而使透明板以与窗口的铰接点为中心向乘客区翻折。支撑杆为非金属材质，支撑杆的长度等于透明板垂直于门体时与滑槽下端构成的直角三角形的斜边长度，即当滑块向下滑动到滑槽下端时，透明板在支撑杆的支撑下处于水平状态。当滑块位于滑槽的上端时，能通过限位机构限定滑块的位置，从而避免滑块自动向下滑落，此时能通过支撑杆限定透明板的位置，从而达到利用限位机构限定透明板位置的作用。作为优选，所述滑槽设有两条，分布在窗口两侧沿下方。本方案的滑槽位于窗口下方，因此当透明板向乘客区翻折时，支撑杆也分布在透明板的下方，构成了支撑透明板的斜撑，从而使透明板的上端面构成一个平台。相对于支撑杆分布在透明板的上方斜拉透明板而言，透明板的上端面不存在遮挡，利用起来更加便利。作为优选，所述滑块的横截面为工字形，位于滑块两侧的豁口与对应滑槽的两侧沿适配。本方案的滑块包括T型滑块和矩形滑板，T型滑块的窄端穿过滑槽后与滑板固接，从而构成横截面为工字形的滑块。滑块的两端卡在滑槽的两侧沿上，连接更加牢固。作为优选，所述透明板位于乘客区的一侧远离铰接点的一端固接第一耳座，所述滑块位于乘客区的一侧设有第二耳座，所述支撑杆的一端与第一耳座通过铰接柱轴接、另一端与第二耳座通过铰接柱轴接。本方案的第一耳座和第二耳座将支撑杆支撑起来，即垫高了支撑杆的位置，当透明板位于窗口内与门板保持平行时，支撑杆平行设置于透明板和门板的一侧，避免了发生支撑杆与透明板或门板产生碰撞导致透明板难以闭合在窗口上的状况，使透明板和窗口更加吻合。作为优化，所述透明板的中部开设若干通孔。本方案的通孔起到连通驾驶区和乘客区的作用，乘客和驾驶员能通过通孔进行对话，便于乘客将特殊需求告知驾驶员。作为优选，所述金属探测装置的感应线圈镶嵌在透明板内。本方案的金属探测装置包括感应线圈、警报器等元器件，均为现有技术。其中感应线圈镶嵌在透明板内，减小了金属探测装置的占用空间，从而节省了透明板的占用空间。作为优选，所述限位机构包括固接在滑块位于驾驶区一侧的光杆，所述光杆上滑接环形块，滑块与环形块通过穿设在光杆上的拉簧固接，所述环形块靠近滑块的一侧固接插杆，所述门体靠近滑槽上端的部位设有与插杆适配的插孔。本方案的光杆横向固接在滑块上，环形块沿光杆滑动，当滑块位于滑槽上端时，插杆插入对应插孔内，此时拉簧处于自由状态，当向下滑动滑块时，拉动环形块，环形块拉动拉簧拉伸，同时带动插杆从插孔内拔出，从而解除对滑块的限位。当滑块从滑槽下端向上滑动时，插杆与门板位于驾驶区的一侧接触配合，即插杆沿门板向上滑动，当滑块滑动到滑槽上端后，插杆与插孔位置对齐时，在拉簧拉力作用下能将插杆弹进插孔内，从而限定滑块的位置。作为优选，所述插杆设置两根，分别位于环形块的两侧。本方案的插杆设置两根，分别位于环形块的两侧，即位于滑槽的两侧，插孔位于滑槽的两侧上端，与插杆的位置对应。通过两根插杆限定滑块的位置，使限位机构更加牢固。作为优选，所述透明板的两侧沿下端与窗口的两侧沿下端分别通过铰接柱铰接。通过铰接柱连接透明板和窗口，相对于利用铰链或其它铰接结构进行铰接而言，结构更加简单，占用空间更小。本技术的有益效果为：本技术能从包围门上撑起一个检查乘客包裹的平台，乘客将包裹放在平台上短暂停顿即可，能加强公交车系统对金属匕首、手枪等危禁品的监控，加大了公交车进行三品检查的检查力度，提高了城市公交车系统进行三品检查的便利性，增加了城市公交车系统的安全性。并且在检查时仅需驾驶员进行简单动作放下透明板，进而打开窗口，无需驾驶员解开安全带、打开包围门走出驾驶室，节省了驾驶员的时间，进而节省了公交车的运行时间，提高了公交车的运行效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的窗口闭合状态示意图；图3是图2的Ⅰ局部放大图；图4是图2的Ⅱ局部放大图；图5是本技术的窗口开启状态示意图；图6是本技术限位机构的结构示意图；图中所示：1、门体，2、透明板，3、支撑杆，4、滑块，5、光杆，6、环形块，7、拉簧，8、插杆。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。一种公交车包围门安全检查窗，如图所示，包括设有窗口的门体1、与窗口大小适配且与窗口下沿铰接的透明板2，透明板2的两侧沿下端与窗口的两侧沿下端分别通过铰接柱铰接。以及设在透明板2上的金属探测装置，金属探测装置的感应线圈镶嵌在透明板2内。透明板2远离与门体1铰接点的一端铰接支撑杆3，门体1上竖向设有滑槽，滑槽内滑接滑块4，支撑杆3远离透明板2的一端与滑块4铰接，支撑杆3的长度等于透明板2垂直于门体1时与滑槽下端构成的直角三角形的斜边长度，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车包围门安全检查窗，其特征在于：包括设有窗口的门体（1）、与窗口大小适配且与窗口下沿铰接的透明板（2），以及设在透明板（2）上的金属探测装置，所述透明板（2）远离与门体（1）铰接点的一端铰接支撑杆（3），所述门体（1）上竖向设有滑槽，所述滑槽内滑接滑块（4），所述支撑杆（3）远离透明板（2）的一端与滑块（4）铰接，所述支撑杆（3）的长度等于透明板（2）垂直于门体（1）时与滑槽下端构成的直角三角形的斜边长度，所述滑块（4）上固接与滑槽上端适配的限位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车包围门安全检查窗，其特征在于：包括设有窗口的门体（1）、与窗口大小适配且与窗口下沿铰接的透明板（2），以及设在透明板（2）上的金属探测装置，所述透明板（2）远离与门体（1）铰接点的一端铰接支撑杆（3），所述门体（1）上竖向设有滑槽，所述滑槽内滑接滑块（4），所述支撑杆（3）远离透明板（2）的一端与滑块（4）铰接，所述支撑杆（3）的长度等于透明板（2）垂直于门体（1）时与滑槽下端构成的直角三角形的斜边长度，所述滑块（4）上固接与滑槽上端适配的限位机构。


2.根据权利要求1所述的公交车包围门安全检查窗，其特征在于：所述滑槽设有两条，分布在窗口两侧沿下方。


3.根据权利要求1所述的公交车包围门安全检查窗，其特征在于：所述滑块（4）的横截面为工字形，位于滑块（4）两侧的豁口与对应滑槽的两侧沿适配。


4.根据权利要求1所述的公交车包围门安全检查窗，其特征在于：所述透明板（2）位于乘客区的一侧远离铰接点的一端固接第一耳座，所述滑块（4）位于乘客区的一侧设有第二耳座，所述支撑杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，
申请(专利权)人：宁夏久兴永泰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64