一种汽车涡轮中间壳加工定位治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，包括涡轮中间壳、第一固定栓、螺母、第二固定栓、支撑板、铰链、L型板、吸铁石、固定杆、底板、滑槽、第一弹簧、卡板、第二弹簧固定块和滑轨。本实用新型专利技术结构设计合理，第一固定栓与第二固定栓之间安装有固定杆，便于调节间距，可适用于不同尺寸的涡轮中间壳，适用性较高，且支撑板可将涡轮中间壳在滑轨内滑动传输，操作简便；本实用新型专利技术结构设计紧凑，底板一侧安装有卡板和固定块，通过第二弹簧的收缩可将整个装置卡在需要固定的卡槽内，且L型板底部安装有吸铁石可以将装置固定在平面上，便于整个装置的固定及涡轮中间壳的加工。

An automobile turbine intermediate shell processing positioning fixture

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮中间壳加工定位治具
本技术涉及一种定位治具，具体是一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，属于定位治具应用

技术介绍
治具是一个木工、铁工、以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作(或两者)的一种工具。模具在工业时代前就已被广泛使用，包括机械治具、木工治具、焊接治具、珠宝治具、以及其他领域。某些类型的治具也称为“模具”或“辅具”，其主要目的是为重复性和准确的重复某部分的重制。一个明显的例子是当复制钥匙时，原始的钥匙通常被固定于治具上，如此机器就能借由原始钥匙外观的导引复制出新的钥匙。有许多治具之所以产生是因为商业的需要，因为有许多类型的治具是客制化的，某些是为了提高生产力、重复特定动作、或使工作更加精确。因为治具的设计基本上是建立于逻辑，类似的治具可能会因为使用于不同的时间和地点而分别产生，所谓的定位治具就是能够将你的产品定位在某个特定的位置上。一般的定位治具固定涡轮中间壳时不便调节，不能适用多种尺寸的涡轮中间壳，依靠人工传输较为麻烦，且整个定位治具的安装和定位操作不便，不易固定，也不利于涡轮中间壳的加工。因此，针对上述问题提出一种汽车涡轮中间壳加工定位治具。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车涡轮中间壳加工定位治具。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，包括涡轮中间壳、底板和L型板，所述底板一侧安装有第一固定栓和第二固定栓，所述第一固定栓卡合在滑槽内，所述第一固定栓与滑槽滑动连接，且所述第一固定栓和第二固定栓之间安装有固定杆，所述涡轮中间壳套接在第一固定栓和第二固定栓上；所述底板底部固接L型板，所述L型板上安装有滑轨，所述滑轨内卡合有支撑板，且所述L型板底部固接有对称设置的吸铁石，所述L型板右侧固接有卡板。优选的，所述第一固定栓贯穿底板，且所述第一固定栓和第二固定栓左端均安装有螺母。优选的，所述支撑板中间开设有凹槽，且所述凹槽卡合在涡轮中间壳底部，所述支撑板底部卡合在滑轨内。优选的，所述固定杆一端固定在第二固定栓内部，所述固定杆另一端贯穿第一固定栓，所述固定杆外部套接有第一弹簧。优选的，所述卡板两端均固接有固定块，所述固定块上套接有第二弹簧，所述第二弹簧一端固接在固定块上，另一端固接在卡板上。优选的，所述滑轨右端安装有铰链，所述铰链一端固接在滑轨顶部，另一端卡合在支撑板一侧。本技术的有益效果是：1、本技术结构设计合理，第一固定栓与第二固定栓之间安装有固定杆，便于调节间距，可适用于不同尺寸的涡轮中间壳，适用性较高，且支撑板可将涡轮中间壳在滑轨内滑动传输，操作简便；2、本技术结构设计紧凑，底板一侧安装有卡板和固定块，通过第二弹簧的收缩可将整个装置卡在需要固定的卡槽内，且L型板底部安装有吸铁石可以将装置固定在平面上，便于整个装置的固定及涡轮中间壳的加工。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术涡轮中间壳结构示意图。图中：1、涡轮中间壳，2、第一固定栓，3、螺母，4、第二固定栓，5、支撑板，6、铰链，7、L型板，8、吸铁石，9、固定杆，10、底板，11、滑槽，12、第一弹簧，13、卡板，14、第二弹簧，15，固定块，16、滑轨。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，包括涡轮中间壳1、底板10和L型板7，所述底板10一侧安装有第一固定栓2和第二固定栓4，所述第一固定栓2卡合在滑槽11内，所述第一固定栓2与滑槽11滑动连接，且所述第一固定栓2和第二固定栓4之间安装有固定杆9，所述涡轮中间壳1套接在第一固定栓2和第二固定栓4上；所述底板10底部固接L型板7，所述L型板7上安装有滑轨16，所述滑轨16内卡合有支撑板5，且所述L型板7底部固接有对称设置的吸铁石8，所述L型板7右侧固接有卡板13。所述第一固定栓2贯穿底板10，且所述第一固定栓2和第二固定栓4左端均安装有螺母3，便于固定涡轮中间壳1的位置；所述支撑板5中间开设有凹槽，且所述凹槽卡合在涡轮中间壳1底部，所述支撑板5底部卡合在滑轨16内，便于支撑板5的移动；所述固定杆9一端固定在第二固定栓4内部，所述固定杆9另一端贯穿第一固定栓2，所述固定杆9外部套接有第一弹簧12，便于调节第一固定栓2和第二固定栓4之间的距离；所述卡板13两端均固接有固定块15，所述固定块15上套接有第二弹簧14，所述第二弹簧14一端固接在固定块15上，另一端固接在卡板13上，便于整个装置的安装固定；所述滑轨16右端安装有铰链6，所述铰链6一端固接在滑轨16顶部，另一端卡合在支撑板5一侧，便于支撑板5的折叠和固定。本技术在使用时，首先在L型板7底部安装两个吸铁石8，然后在L型板7顶部安装滑轨16，滑轨16内卡合支撑板5，L型板7右端固接底板10，底板10上安装有滑槽11和卡板13，卡板13两端安装固定块15和第二弹簧14，将第一固定栓2、第二固定栓4安装在底板10上，再将固定杆9外部套接第一弹簧12，将固定杆9安装在第一固定栓2和第二固定栓4之间，最后将铰链6安装在L型板7上，使用时，将涡轮中间壳1放置在支撑板5上在滑轨16内滑动，然后在滑槽11内调节第一固定栓2，将涡轮中间壳1套在第一固定栓2和第二固定栓4上，然后安装上螺母3，通过铰链6将支撑板5折叠，通过卡板13可将整个装置卡合在需要固定的卡槽内，或者通过吸铁石8将装置固定在需要的地方继续加工。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，其特征在于：包括涡轮中间壳(1)、底板(10)和L型板(7)，所述底板(10)一侧安装有第一固定栓(2)和第二固定栓(4)，所述第一固定栓(2)卡合在滑槽(11)内，所述第一固定栓(2)与滑槽(11)滑动连接，且所述第一固定栓(2)和第二固定栓(4)之间安装有固定杆(9)，所述涡轮中间壳(1)套接在第一固定栓(2)和第二固定栓(4)上；/n所述底板(10)底部固接L型板(7)，所述L型板(7)上安装有滑轨(16)，所述滑轨(16)内卡合有支撑板(5)，且所述L型板(7)底部固接有对称设置的吸铁石(8)，所述L型板(7)右侧固接有卡板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，其特征在于：包括涡轮中间壳(1)、底板(10)和L型板(7)，所述底板(10)一侧安装有第一固定栓(2)和第二固定栓(4)，所述第一固定栓(2)卡合在滑槽(11)内，所述第一固定栓(2)与滑槽(11)滑动连接，且所述第一固定栓(2)和第二固定栓(4)之间安装有固定杆(9)，所述涡轮中间壳(1)套接在第一固定栓(2)和第二固定栓(4)上；
所述底板(10)底部固接L型板(7)，所述L型板(7)上安装有滑轨(16)，所述滑轨(16)内卡合有支撑板(5)，且所述L型板(7)底部固接有对称设置的吸铁石(8)，所述L型板(7)右侧固接有卡板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮中间壳加工定位治具，其特征在于：所述第一固定栓(2)贯穿底板(10)，且所述第一固定栓(2)和第二固定栓(4)左端均安装有螺母(3)。


3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德才，
申请(专利权)人：昆山维得胜机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32