一种架车机检修系统技术方案

本发明专利技术涉及动车组检修领域，公开一种架车机检修系统。所述架车机检修系统包括贯通式基础坑，贯通式基础坑内设置有转向架举升装置、车体举升装置和过渡支撑装置，转向架举升装置包括升降轨道，过渡支撑装置包括固定轨道，升降轨道与固定轨道能够形成供待检修动车组行走的连续轨道。本发明专利技术在适应动车组新车型时，只需对转向架举升装置和过渡支撑装置进行拆解，根据新车型设计新的参数进行组装即可，易于改造，能够兼容新车型，适用范围广，由于贯通式基础坑为一整块基础坑，无需开挖原基础坑之间的土建基础，避免了破坏原基础坑之间的电气连线，节省了改建成本，缩短了施工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种架车机检修系统
本专利技术涉及动车组检修领域，尤其涉及一种架车机检修系统。
技术介绍
在动车组的运营中，为保证动车组的运行安全，动车组有一定的检修周期，动车组到达规定的运行里程后，需要对其转向架进行更换和维修，此时需要将动车组整体举升到合适的高度，取下转向架，维修后的转向架需要重新安装到动车组，这个作业过程需要用到架车机。现有动车组检修用地坑式架车机的检修系统在设计时，通常是根据作业车型的轴距、定距离、车长等参数，设置多个相互独立、大小不等的基础坑，基础坑内设置单个或多个转向架举升装置，转向架举升装置两侧设有多个可沿专用走行梁移动的车体举升装置，转向架举升装置上设置升降轨道，基础坑之间在地面上铺设固定轨道，升降轨道与地面固定轨道形成连续轨道供动车组移动。现有架车机检修系统存在的问题是：一旦增加了新型号的动车组，其轴距、定距离、车长等参数与现有动车组不同，现有架车机检修系统无法兼容新型号的动车组，需要更改转向架举升装置的长度等参数，甚至需要对基础坑之间的地面进行开挖以满足新增车型的需要，改造成本较大，施工周期较长，影响动车组的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架车机检修系统，其特征在于，包括贯通式基础坑(1)，所述贯通式基础坑(1)内设置有转向架举升装置、车体举升装置和过渡支撑装置(2)，所述转向架举升装置用于举升待检修动车组的转向架，所述车体举升装置用于举升所述待检修动车组的车体，所述转向架举升装置包括升降轨道，所述过渡支撑装置(2)包括固定轨道(21)，所述升降轨道与所述固定轨道(21)能够形成供所述待检修动车组行走的连续轨道。/n

【技术特征摘要】
1.一种架车机检修系统，其特征在于，包括贯通式基础坑(1)，所述贯通式基础坑(1)内设置有转向架举升装置、车体举升装置和过渡支撑装置(2)，所述转向架举升装置用于举升待检修动车组的转向架，所述车体举升装置用于举升所述待检修动车组的车体，所述转向架举升装置包括升降轨道，所述过渡支撑装置(2)包括固定轨道(21)，所述升降轨道与所述固定轨道(21)能够形成供所述待检修动车组行走的连续轨道。


2.根据权利要求1所述的架车机检修系统，其特征在于，所述过渡支撑装置(2)还包括多个主横梁(22)，多个所述主横梁(22)沿所述固定轨道(21)的延伸方向间隔设置，所述固定轨道(21)安装于多个所述主横梁(22)上。


3.根据权利要求2所述的架车机检修系统，其特征在于，所述主横梁(22)的底部设置有多个支撑柱(221)，多个所述支撑柱(221)沿所述主横梁(22)的延伸方向间隔设置，所述支撑柱(221)的一端固定连接于所述主横梁(22)上，另一端固定连接于所述贯通式基础坑(1)内。


4.根据权利要求2所述的架车机检修系统，其特征在于，所述过渡支撑装置(2)还包括支撑座(23)，所述支撑座(23)可拆卸地安装于所述主横梁(22)上，所述固定轨道(21)安装于所述支撑座(23)上。


5.根据权利要求4所述的架车机检修系统，其特征在于，所述过渡支撑装置(2)还包括压紧组件(24)，所述压紧组件(24)包括压紧件(241)和垫板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，喻贵忠，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11