一种方便维修的同步带模组制造技术

本实用新型专利技术涉及同步带模组技术领域，公开了一种方便维修的同步带模组，为了提高同步带模组安装更换的便捷性，所述模组架的一端转动连接有主动带轮，所述限位槽的内侧设置有从动带轮，所述从动带轮的下方固定有调紧机构，所述导轨的上方卡合有标靶，所述主动带轮与从动带轮通过同步带连接，所述连接板通过固定螺栓与同步带连接。本实用新型专利技术采用开放式的同步带，取代了传统封闭式同步带连接的方式，在更换同步带时，仅需拆掉连接板处的固定螺栓，抽出同步带，再将新同步带按反方向装配即可，大大提高了工作效率，降低了风险，且通过调紧机构对同步带张力的调整，能够使同步带保持高效的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便维修的同步带模组
本技术涉及同步带模组
，具体是一种方便维修的同步带模组。
技术介绍
ADAS标定设备中经常用到同步带模组，即通过电机带动同步带轮、同步带驱动标靶沿导轨做直线运动，其使用范围广，安装方便，精度高，以为广大的用户所接受，省去了自己制作直线运动的机构的具体环节。但是目前市场上关于同步带模组存在着一些缺点，传统同步带模组为封闭式，同步带为整体式，后期需更换同步带时往往需要拆解很多零部件，增加了工作量及风险性，且对于同步带的拉紧张力无法调节，限制了同步带高效传动的效率。因此，本领域技术人员提供了一种方便维修的同步带模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便维修的同步带模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便维修的同步带模组，包括定位板，所述定位板的四个边角位置处均开设有定位螺孔，且定位板的内侧固定有模组架，所述模组架的一端转动连接有主动带轮，且模组架的另一端开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有从动带轮，所述主动带轮的下方固定有传动电机，所述从动带轮的下方固定有调紧机构，所述模组架的上方位于前后两侧均固定有导轨，所述导轨的上方卡合有标靶，所述主动带轮与从动带轮通过同步带连接，所述标靶的两侧均固定有连接板，所述连接板通过固定螺栓与同步带连接；所述调紧机构包括固定在模组架下方的调紧基座，所述调紧基座的前侧转动连接有旋转把手，且调紧基座的前后两端均开设有卡槽，所述调紧基座的前侧位于旋转把手的顶端贯穿连接有调紧螺杆，且调紧基座的内侧位于调紧螺杆的下方转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆的外侧套接有传动螺座，所述传动螺座的前后两侧均固定有定位杆，且传动螺座通过定位杆与卡槽卡合，所述传动螺座的上方转动连接有从动带轮。作为本技术再进一步的方案：所述同步带的内侧开设有防滑齿，且同步带通过防滑齿分别与主动带轮和从动带轮转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述同步带采用开放式，且同步带通过固定螺栓与连接板拧合固定，所述固定螺栓的数量不少于2个。作为本技术再进一步的方案：所述标靶的底端开设有与导轨相适配的滑槽，且标靶通过滑槽与导轨卡合滑动。作为本技术再进一步的方案：所述导轨的上表面嵌入设置有散热孔，散热孔的数量不少于20个，且散热孔的间隔距离不高于6cm。作为本技术再进一步的方案：所述调紧螺杆的丝牙与传动丝杆的丝牙相互啮合，所述调紧螺杆通过传动丝杆与传动螺座转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用开放式的同步带，取代了传统封闭式同步带连接的方式，同步带与极限位置的两个带轮啮合后，在与标靶的连接板处将两头固定，通过调紧结构的调节，在更换同步带时，仅需拆掉连接板处的固定螺栓，抽出同步带，再将新同步带按反方向装配即可，大大提高了工作效率，降低了风险，且通过调紧机构对同步带张力的调整，能够使同步带保持高效的传动效率，进而提高同步带模组传动的精准性。附图说明图1为一种方便维修的同步带模组的结构示意图；图2为一种方便维修的同步带模组中同步带的结构示意图；图3为一种方便维修的同步带模组中调紧机构的结构示意图；图4为一种方便维修的同步带模组中调紧螺杆的结构示意图。图中：1、定位板；2、定位螺孔；3、模组架；4、传动电机；5、主动带轮；6、导轨；7、同步带；8、标靶；9、从动带轮；10、限位槽；11、调紧基座；12、旋转把手；13、卡槽；14、定位杆；15、连接板；16、固定螺栓；17、调紧螺杆；18、传动丝杆；19、传动螺座。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种方便维修的同步带模组，包括定位板1，定位板1的四个边角位置处均开设有定位螺孔2，且定位板1的内侧固定有模组架3，模组架3的一端转动连接有主动带轮5，且模组架3的另一端开设有限位槽10，限位槽10的内侧设置有从动带轮9，主动带轮5的下方固定有传动电机4，同步带7的内侧开设有防滑齿，且同步带7通过防滑齿分别与主动带轮5和从动带轮9转动连接，在同步带模组运转过程中，传动电机4工作，带动主动带轮5转动，通过同步带7的防滑齿与主动带轮5和从动带轮9的啮合，在导轨6对标靶8的卡合下，进而带动标靶8进行直线运动。从动带轮9的下方固定有调紧机构，调紧机构包括固定在模组架3下方的调紧基座11，调紧基座11的前侧转动连接有旋转把手12，且调紧基座11的前后两端均开设有卡槽13，调紧基座11的前侧位于旋转把手12的顶端贯穿连接有调紧螺杆17，且调紧基座11的内侧位于调紧螺杆17的下方转动连接有传动丝杆18，传动丝杆18的外侧套接有传动螺座19，传动螺座19的前后两侧均固定有定位杆14，且传动螺座19通过定位杆14与卡槽13卡合，传动螺座19的上方转动连接有从动带轮9，调紧螺杆17的丝牙与传动丝杆18的丝牙相互啮合，调紧螺杆17通过传动丝杆18与传动螺座19转动连接，在对同步带7进行调紧过程中，转动旋转把手12，带动传动丝杆18在调紧基座11拧合传动，在调紧螺杆17与传动丝杆18丝牙的相互啮合下，带动传动丝杆18转动，通过定位杆14与卡槽13的卡合，进而带动传动螺座19进行位移，对从动带轮9的位置进行调节，使同步带7保持合适的张力，从而使同步带7保持高效的传动效率，提高同步带模组传动的精准性。模组架3的上方位于前后两侧均固定有导轨6，导轨6的上方卡合有标靶8，标靶8的底端开设有与导轨6相适配的滑槽，且标靶8通过滑槽与导轨6卡合滑动，在标靶8运动过程中，通过标靶8底端的滑槽与导轨6的卡合滑动，能够使标靶8保持高效的直线传动，导轨6的上表面嵌入设置有散热孔，散热孔的数量不少于20个，且散热孔的间隔距离不高于6cm，在标靶8在导轨6上来回传动时，由于摩擦作用，导轨6会产生机械热，进而通过导轨6的上散热孔，能够对机械热进行快速排散，保证导轨6与标靶8相对运动的高效性。主动带轮5与从动带轮9通过同步带7连接，标靶8的两侧均固定有连接板15，连接板15通过固定螺栓16与同步带7连接，同步带7采用开放式，且同步带7通过固定螺栓16与连接板15拧合固定，固定螺栓16的数量不少于2个，在对同步带7进行安装过程中，同步带7与极限位置的两个带轮啮合后，在与标靶8的连接板15处通过固定螺栓16将同步带7两头固定，调节调紧结构对同步带7的张力强度，使同步带7与两个带轮牢固啮合，在更换同步带7时，仅需拆掉连接板15处的固定螺栓16，抽出同步带7，再将新同步带7按反方向装配即可，从而大大提高了工作效率，避免了频繁拆卸同步带模组导致结构松动的情况。本技术的工作原理是：在同步带模组运转过程中，传动电机4工作，带动主动带轮5转动，通过同步带7的防滑齿与主动带轮5和从动带轮9的啮合，在导轨6对标靶8的卡合下，进而带动标靶8进行直线运动，在对同步带7进行安装过程中，同步带7与极限位置的两个带轮啮合后，在与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便维修的同步带模组，包括定位板(1)，其特征在于，所述定位板(1)的四个边角位置处均开设有定位螺孔(2)，且定位板(1)的内侧固定有模组架(3)，所述模组架(3)的一端转动连接有主动带轮(5)，且模组架(3)的另一端开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内侧设置有从动带轮(9)，所述主动带轮(5)的下方固定有传动电机(4)，所述从动带轮(9)的下方固定有调紧机构，所述模组架(3)的上方位于前后两侧均固定有导轨(6)，所述导轨(6)的上方卡合有标靶(8)，所述主动带轮(5)与从动带轮(9)通过同步带(7)连接，所述标靶(8)的两侧均固定有连接板(15)，所述连接板(15)通过固定螺栓(16)与同步带(7)连接；/n所述调紧机构包括固定在模组架(3)下方的调紧基座(11)，所述调紧基座(11)的前侧转动连接有旋转把手(12)，且调紧基座(11)的前后两端均开设有卡槽(13)，所述调紧基座(11)的前侧位于旋转把手(12)的顶端贯穿连接有调紧螺杆(17)，且调紧基座(11)的内侧位于调紧螺杆(17)的下方转动连接有传动丝杆(18)，所述传动丝杆(18)的外侧套接有传动螺座(19)，所述传动螺座(19)的前后两侧均固定有定位杆(14)，且传动螺座(19)通过定位杆(14)与卡槽(13)卡合，所述传动螺座(19)的上方转动连接有从动带轮(9)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种方便维修的同步带模组，包括定位板(1)，其特征在于，所述定位板(1)的四个边角位置处均开设有定位螺孔(2)，且定位板(1)的内侧固定有模组架(3)，所述模组架(3)的一端转动连接有主动带轮(5)，且模组架(3)的另一端开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内侧设置有从动带轮(9)，所述主动带轮(5)的下方固定有传动电机(4)，所述从动带轮(9)的下方固定有调紧机构，所述模组架(3)的上方位于前后两侧均固定有导轨(6)，所述导轨(6)的上方卡合有标靶(8)，所述主动带轮(5)与从动带轮(9)通过同步带(7)连接，所述标靶(8)的两侧均固定有连接板(15)，所述连接板(15)通过固定螺栓(16)与同步带(7)连接；
所述调紧机构包括固定在模组架(3)下方的调紧基座(11)，所述调紧基座(11)的前侧转动连接有旋转把手(12)，且调紧基座(11)的前后两端均开设有卡槽(13)，所述调紧基座(11)的前侧位于旋转把手(12)的顶端贯穿连接有调紧螺杆(17)，且调紧基座(11)的内侧位于调紧螺杆(17)的下方转动连接有传动丝杆(18)，所述传动丝杆(18)的外侧套接有传动螺座(19)，所述传动螺座(19)的前后两侧均固定有定位杆(14)，且传动螺座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡春霞，孙浩，颜俊超，
申请(专利权)人：山东正能汽车检测装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37