带磨损报警功能的自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术提供了带磨损报警功能的自动调整臂，属于机械技术领域。它解决了现有自动调整臂磨损报警功能可靠性低的问题。它包括壳体以及设置于壳体内且能够转动的蜗轮，蜗轮的一侧可拆卸连接有锁止环，壳体上固定有感应元件，锁止环位于壳体外并与感应元件位于壳体的同一侧，锁止环的外周面上设有当蜗轮转动时能触发感应元件的触头，感应元件所在的壳体一侧还连接有罩壳，感应元件与锁止环均位于罩壳内。它具有磨损报警可靠性高、安装方便、可直接与原有车桥结构相配合等优点。

【技术实现步骤摘要】
带磨损报警功能的自动调整臂
本技术属于汽车控制部件领域，涉及自动调整臂，尤其涉及带磨损报警功能的自动调整臂。
技术介绍
鼓式制动器的制动鼓与制动片之间在装配时要求必须保留一定的间隙即车辆制动间隙，但是在多次的制动后制动片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此需要在制动系统中设置自动调整臂来对制动鼓与制动片之间的制动间隙进行自动调整。自动调整臂的调节范围有效，当制动片磨损超过极限值时就需要更换新的制动片，否则就会出现制动失效而影响到行车安全。为了使驾驶员能够及时对制动片进行更换，需要设置当制动片磨损至极限值时的磨损报警装置。针对制动间隙的自动调节以及制动片磨损至极限时的报警，有人提出了一种专利申请号为03227352.5的带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，它包括安装在汽车S形制动轴的凸轮轴，凸轮轴上套设有壳体，蜗轮置于该壳体内，且套于凸轮轴的花键上，在该蜗轮的两端设有拨环，两拨环分别通过盖板与蜗轮的端面紧密贴合而与蜗轮形成联动，其中一拨环上固定有拨叉，另一拨环上固定有拨杆，该拨杆可与固定在壳体上的微动开关相接触，微动开关连接设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带磨损报警功能的自动调整臂，包括壳体(1)以及设置于壳体(1)内且能够转动的蜗轮(2)，蜗轮(2)的一侧可拆卸连接有锁止环(5)，壳体(1)上固定有感应元件(4)，其特征在于，所述的锁止环(5)位于壳体(1)外并与感应元件(4)布置于壳体(1)的同一侧，锁止环(5)的外周面上设有当蜗轮(2)转动时能触发感应元件(4)的触头(6)，感应元件(4)所在的壳体(1)一侧还连接有罩壳(7)，感应元件(4)与锁止环(5)均位于罩壳(7)内。/n

【技术特征摘要】
1.带磨损报警功能的自动调整臂，包括壳体(1)以及设置于壳体(1)内且能够转动的蜗轮(2)，蜗轮(2)的一侧可拆卸连接有锁止环(5)，壳体(1)上固定有感应元件(4)，其特征在于，所述的锁止环(5)位于壳体(1)外并与感应元件(4)布置于壳体(1)的同一侧，锁止环(5)的外周面上设有当蜗轮(2)转动时能触发感应元件(4)的触头(6)，感应元件(4)所在的壳体(1)一侧还连接有罩壳(7)，感应元件(4)与锁止环(5)均位于罩壳(7)内。


2.根据权利要求1所述的带磨损报警功能的自动调整臂，其特征在于，所述的罩壳(7)包括为盖状结构的盖体(7a)以及沿径向凸出盖体(7a)外周面的凸部(7b)，凸部(7b)上设有与盖体(7a)内腔相连通的容纳腔(7b1)，锁止环(5)位于盖体(7a)内，感应元件(4)位于容纳腔(7b1)内，感应元件(4)具有感应部(4a)，感应部(4a)位于盖体(7a)内。


3.根据权利要求2所述的带磨损报警功能的自动调整臂，其特征在于，感应元件(4)所在的壳体(1)一侧具有环形凸起(1b)，环形凸起(1b)口部处的外周面具有凸缘(1b1)，罩壳(7)采用塑料制成，盖体(7a)的内周面设有环槽(7a1)，凸缘(1b1)卡入环槽(7a1)内。


4.根据权利要求3所述的带磨损报警功能的自动调整臂，其特征在于，所述的凸缘(1b1)上设有初始位置标记(1b11)。


5.根据权利要求1或2或3或4所述的带磨损报警功能的自动调整臂，其特征在于，所述的蜗轮(2)一侧固定有延伸套(3)，延伸套(3)伸出感应元件(4)所在的壳体(1)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：严东兴，黄江，陈锋，
申请(专利权)人：浙江天元科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33