一种新能源汽车的电池避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车零部件技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池托架，所述电池托架的一侧设有若干个安装电池的安装槽，所述电池托架的两侧分别设有两个支撑板，对应的两个所述支撑板的一侧间均设有隔震板，四个所述支撑板的一侧均设有两个相对的支座，所述隔震板一侧设有连接块，所述支座与所述连接块的一侧间设有第一减震器，两个所述隔震板的底部均设有限位槽，所述限位槽与所述安装槽槽底的一侧间均固定设有第二减震器，通过本实用新型专利技术的进步，有效的提高了电池托架的避震性能，有效的提高了电池使用寿命，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池避震装置
本技术涉及新能源汽车零部件
，尤其涉及一种新能源汽车的电池避震装置。
技术介绍
新能源汽车近年来发展迅速，因为其较好的舒适性以及其环保性，在我国汽车销售市场上占据一席之地。众所周知，电力驱动式新能源汽车的发展与汽车电池技术的进步和发展和进步有着密不可分的关系，电池性能的好坏决定着行车的距离、运行平稳性以及整车的舒适性。由于车载电池一般采用模块式连接，为了不让其在车内晃动，进而对电池造成损害，所以通常采用托架固定。但是，目前厂内托架的生产往往采用焊接的方式固定。这样虽然结构稳定性高，但是在汽车行驶在崎岖的路上时，车上的安装梁与托架和电池之间形成震荡，进而对电池造成冲击，加剧电池的发热，甚至造成电池损毁。为此，本技术提出了一种新能源汽车的电池避震装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在减震性能差的缺点，而提出的一种新能源汽车的电池避震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池托架，所述电池托架的一侧设有若干个安装电池的安装槽，所述电池托架的两侧分别设有两个与所述安装槽安装方向垂直的支撑板，对应的两个所述支撑板的一侧间均设有隔震板，四个所述支撑板的一侧均设有两个相对的支座，所述隔震板与所述支座相对的一侧设有与其相匹配的连接块，所述支座与所述连接块的一侧间通过铰链转动连接设有第一减震器，两个所述隔震板的底部均设有限位槽，所述限位槽与所述安装槽槽底的一侧间均固定设有第二减震器，所述电池托架的底部设有两个与所述隔震板相对的工字安装梁，两个所述安装梁的顶部均设有十字滑槽，所述十字滑槽的两端均设有挡板，所述十字滑槽的端部内侧均设有与其相匹配的滑块，两个所述滑块与相邻的挡板的一侧间设有缓冲弹簧，所述隔震板与两个所述滑块的一侧间均通过转轴转动连接设有弧形杆。优选的，所述电池托架的顶部设有若干个隔离架，端部一侧所述隔离架的顶部一侧设有固定块，所述固定块的一侧通过转轴转动连接设有条形扣条。优选的，所述条形扣条的一侧设有贯穿对应所述隔离架的锁紧螺孔，所述锁紧螺孔设有与其相匹配的锁紧螺栓。优选的，所述第一减震器采用隔震降噪的阻尼减震器，所述第二减震器采用橡胶减震器，所述支撑板的外侧均设有若干个加强肋。本技术提出的一种新能源汽车的电池避震装置，有益效果在于：通过电池托架一侧设置的若干个安装槽，将电池进行初步的固定和限位，通过两侧的支撑板、水平的隔震板以及两侧的第一减震器，将上下两侧的震动吸收一部分，通过限位槽、第二减震器的设置与配合，使得传导过来的震动再次稀释，通过顶部十字滑槽、滑块、弧形杆以及缓冲弹簧的设置和配合，将剩余的震动进行完全吸收，实现分级式避震，整体结构简单实用，适合推广。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车的电池避震装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车的电池避震装置的剖面结构示意图。图中：电池托架1、安装槽2、支撑板3、加强肋31、隔震板4、连接块41、支座5、第一减震器6、限位槽7、第二减震器8、安装梁9、十字滑槽10、挡板101、滑块11、弧形杆12、缓冲弹簧13、隔离架14、固定块15、条形扣条16、锁紧螺孔17、锁紧螺栓18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池托架1，电池托架1的一侧设有若干个安装电池的安装槽2，通过安装槽2的设置实现电池的安放，电池托架1的两侧分别设有两个与安装槽2安装方向垂直的支撑板3，对应的两个支撑板3的一侧间均设有隔震板4，隔震板4的采用选用铬镍合金金属橡胶，四个支撑板3的一侧均设有两个相对的支座5，隔震板4与支座5相对的一侧设有与其相匹配的连接块41，支座5与连接块41的一侧间通过铰链转动连接设有第一减震器6，顶部传来的震动通过第一减震器6稀释一部分，两个隔震板4的底部均设有限位槽7，限位槽7与安装槽2槽底的一侧间均固定设有第二减震器8，第二减震器8吸收一部分震动，由于采用橡胶减震，具有噪声小且平稳的优点，电池托架1的底部设有两个与隔震板4相对的工字安装梁9，两个安装梁9的顶部均设有十字滑槽10，十字滑槽10的两端均设有挡板101，十字滑槽10的端部内侧均设有与其相匹配的滑块11，两个滑块11与相邻的挡板101的一侧间设有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13实现将大部分震动吸收抵消，隔震板4与两个滑块11的一侧间均通过转轴转动连接设有弧形杆12。本技术中，电池托架1的顶部设有若干个隔离架14，端部一侧隔离架14的顶部一侧设有固定块15，固定块15的一侧通过转轴转动连接设有条形扣条16，条形扣条16的一侧设有贯穿对应隔离架14的锁紧螺孔17，锁紧螺孔17设有与其相匹配的锁紧螺栓18，通过锁紧螺栓18进行锁紧固定，结构可靠稳固。第一减震器6采用隔震降噪的阻尼减震器，第二减震器8采用橡胶减震器，支撑板3的外侧均设有若干个加强肋31，两种减震器均具有降噪效果，有利于保持安静的行车环境，整体的结构简单实用，适合推广。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池托架(1)，其特征在于，所述电池托架(1)的一侧设有若干个安装电池的安装槽(2)，所述电池托架(1)的两侧分别设有两个与所述安装槽(2)安装方向垂直的支撑板(3)，对应的两个所述支撑板(3)的一侧间均设有隔震板(4)，四个所述支撑板(3)的一侧均设有两个相对的支座(5)，所述隔震板(4)与所述支座(5)相对的一侧设有与其相匹配的连接块(41)，所述支座(5)与所述连接块(41)的一侧间通过铰链转动连接设有第一减震器(6)，两个所述隔震板(4)的底部均设有限位槽(7)，所述限位槽(7)与所述安装槽(2)槽底的一侧间均固定设有第二减震器(8)，所述电池托架(1)的底部设有两个与所述隔震板(4)相对的工字安装梁(9)，两个所述安装梁(9)的顶部均设有十字滑槽(10)，所述十字滑槽(10)的两端均设有挡板(101)，所述十字滑槽(10)的端部内侧均设有与其相匹配的滑块(11)，两个所述滑块(11)与相邻的挡板(101)的一侧间设有缓冲弹簧(13)，所述隔震板(4)与两个所述滑块(11)的一侧间均通过转轴转动连接设有弧形杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池避震装置，包括电池托架(1)，其特征在于，所述电池托架(1)的一侧设有若干个安装电池的安装槽(2)，所述电池托架(1)的两侧分别设有两个与所述安装槽(2)安装方向垂直的支撑板(3)，对应的两个所述支撑板(3)的一侧间均设有隔震板(4)，四个所述支撑板(3)的一侧均设有两个相对的支座(5)，所述隔震板(4)与所述支座(5)相对的一侧设有与其相匹配的连接块(41)，所述支座(5)与所述连接块(41)的一侧间通过铰链转动连接设有第一减震器(6)，两个所述隔震板(4)的底部均设有限位槽(7)，所述限位槽(7)与所述安装槽(2)槽底的一侧间均固定设有第二减震器(8)，所述电池托架(1)的底部设有两个与所述隔震板(4)相对的工字安装梁(9)，两个所述安装梁(9)的顶部均设有十字滑槽(10)，所述十字滑槽(10)的两端均设有挡板(101)，所述十字滑槽(10)的端部内侧均设有与其相匹配的滑块(11)，两个所述滑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建国，
申请(专利权)人：丁建国，
类型：新型
国别省市：吉林;22