一种锁止机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁止机构及电动汽车，锁止机构包括：固定架和夹持组件；所述固定架形成有所述夹持组件的活动空间；所述夹持组件包括：第一锁止臂和第二锁止臂；所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述固定架活动连接；所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态。本实用新型专利技术的锁止机构，尺寸小、结构简单，解锁与锁止方式简单可靠，便捷了动力电池的安装和拆卸过程，提高了动力电池的更换效率。

A locking mechanism and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构及电动汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种锁止机构及电动汽车。
技术介绍
为应对全球石油资源的日趋枯竭、大气污染以及全球气温上升等环境危机的加剧，国内外对电动汽车的研发达到了前所未有的高潮。目前市场上的电动汽车还有续航里程较短的普遍缺陷，续驶里程远远不及常规动力车型，使电动汽车的使用范围受到了很大的限制。为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。现有更换动力电池的技术中，电池的安装和拆卸技术存在安装和卸载过程复杂，耗时较长的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种锁止机构及电动汽车，解决了动力电池的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种锁止机构，包括：固定架和夹持组件；所述固定架形成有所述夹持组件的活动空间；所述夹持组件包括：第一锁止臂、第二锁止臂；所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述固定架活动连接；所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有张开的解锁状态和闭合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：固定架(31)和夹持组件；所述固定架(31)形成有所述夹持组件的活动空间；/n所述夹持组件包括：第一锁止臂(51)和第二锁止臂(52)；/n所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述固定架(31)活动连接；/n所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：固定架(31)和夹持组件；所述固定架(31)形成有所述夹持组件的活动空间；
所述夹持组件包括：第一锁止臂(51)和第二锁止臂(52)；
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述固定架(31)活动连接；
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态。


2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述夹持组件还包括：解锁组件，所述解锁组件与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)活动连接；
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述固定架(31)形成所述解锁组件的活动空间。


3.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述固定架(31)在对称的两侧分别设有第一开槽(311)和第二开槽(312)；
所述第一开槽(311)的槽壁上设有第一轴孔(41)；
所述第二开槽(312)的槽壁上设有第二轴孔(42)；
所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端分别通过第一销轴(61)和第二销轴(62)与所述第一轴孔(41)和所述第二轴孔(42)活动连接。


4.根据权利要求1至3任一项所述的锁止机构，其特征在于，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)分别为一弯折件。


5.根据权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第二端分别设有第一连接部(511)和第二连接部(521)；
在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于锁止状态时，所述第一连接部(511)和所述第二连接部(521)叠合连接。


6.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述解锁组件包括：
卡销架(7)，所述卡销架(7)设有沿水平方向贯通的滑道(71)和沿竖直方向与所述滑道(71)连通的卡槽(72)；
所述滑道(71)中并排放置有第一销块(81)和第二销块(82)，所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角；所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分别与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端相接触；
卡销(9)，所述卡销(9)可移动的置于所述卡槽(72)中，所述卡销(9)包括导柱(91)；
其中，所述导柱(91)在置于所述卡槽(72)中的第一端设有第二倒角；所述导柱(91)上固定连接有操纵杆(92)；

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，李鸿键，代康伟，李彦良，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11