【技术实现步骤摘要】
制动器、轨道交通制动系统以及轨道交通系统
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种制动器、轨道交通制动系统以及轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中，传统液压制动系统，对液压元件要求较高，损耗较大，液压存在建压时间，响应速度与线控机械制动相比响应速度较慢。在集成ABS(AntilockBrakingSystem-汽车防抱死制动系统)并联系到车辆控制系统中时，需要多个液压元件协同配合，控制难度大，并且，液压制动系统的机械连接多，具有较多的液压制动管路，会导致整车的质量增加，同时，液压制动系统的体积大，不容易布置，另外，液压制动系统内具有制动液，需要更换液压油，也存在液压油泄漏的问题，不利于环保。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种制动器，该制动器能够提升制动器的制动响应速度，也能够有效降低整车质量。本专利技术进一步地提出了一种轨道交通制动系统。本专利技术进一步地提出了一种轨道交通系统。根据本专利技术的用于轨道交通制动系统的制动器包括：制动钳体、电机、螺旋副机构、横臂和第一弹性件。所述制动钳体上设有第一制动片；所述电机设于所述制动钳体；所述螺旋副机构的第一端与所述电机的主轴连接；所述横臂套设于所述螺旋副机构的第二端且所述螺旋副机构凸出所述横臂，所述横臂设有第二制动片，且所述螺旋副机构被构造成将所述电机的主轴的旋转运动转化为所述第二制动片的线性运动，所述第二制动片在所述螺旋副机构推动下向所述第一制动片移动以...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，包括：/n制动钳体，所述制动钳体上设有第一制动片；/n电机，所述电机设于所述制动钳体；/n螺旋副机构，所述螺旋副机构的第一端与所述电机的主轴连接；/n横臂，所述横臂套设于所述螺旋副机构的第二端且所述螺旋副机构凸出所述横臂，所述横臂设有第二制动片，且所述螺旋副机构被构造成将所述电机的主轴的旋转运动转化为所述第二制动片的线性运动，所述第二制动片在所述螺旋副机构推动下向所述第一制动片移动以夹紧所述轨道交通的制动盘；/n第一弹性件，所述第一弹性件沿所述电机的主轴方向设置，所述第一弹性件的第一端与所述制动钳体连接，所述第一弹性件的第二端与所述横臂连接，所述第二制动片在所述第一弹性件的推动下向所述第一制动片移动以夹紧所述轨道交通的制动盘。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，包括：
制动钳体，所述制动钳体上设有第一制动片；
电机，所述电机设于所述制动钳体；
螺旋副机构，所述螺旋副机构的第一端与所述电机的主轴连接；
横臂，所述横臂套设于所述螺旋副机构的第二端且所述螺旋副机构凸出所述横臂，所述横臂设有第二制动片，且所述螺旋副机构被构造成将所述电机的主轴的旋转运动转化为所述第二制动片的线性运动，所述第二制动片在所述螺旋副机构推动下向所述第一制动片移动以夹紧所述轨道交通的制动盘；
第一弹性件，所述第一弹性件沿所述电机的主轴方向设置，所述第一弹性件的第一端与所述制动钳体连接，所述第一弹性件的第二端与所述横臂连接，所述第二制动片在所述第一弹性件的推动下向所述第一制动片移动以夹紧所述轨道交通的制动盘。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，所述螺旋副机构包括：丝杠和螺母，所述螺母套设于所述丝杠的外周壁，所述螺母与所述横臂固定连接，所述丝杠的第一端与所述电机的主轴连接，所述丝杠的第二端凸出所述横臂。
3.根据权利要求2所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，还包括：螺套和压紧螺杆，所述压紧螺杆的一端设置于所述螺套，所述螺套可选择性转动地与所述横臂、所述压紧螺杆相连，所述压紧螺杆的另一端与所述第二制动片相连。
4.根据权利要求3所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，所述横臂具有凸起和凹槽中的一个，所述螺套具有凸起和凹槽中的另一个，所述凸起装配在所述凹槽内。
5.根据权利要求3所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，还包括：传动件，所述传动件设置于所述螺套内，所述传动件的上端与所述横臂相连，所述传动件的侧壁设置有滑动环，所述传动件的底壁设置有转动环，所述转动环与所述螺套可传动地连接，所述丝杠的第二端设置有固定环，所述滑动环可选择地与所述固定环止抵。
6.根据权利要求5所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，所述滑动环与所述固定环相对的表面、所述固定环与所述滑动环相对的表面均设置有摩擦面。
7.根据权利要求5所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，所述传动件为单向离合器。
8.根据权利要求7所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，所述单向离合器包括：内圈和外圈，所述外圈套设于所述内圈的外侧，所述内圈具有装配槽，所述滑动环设置于所述装配槽。
9.根据权利要求8所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于，所述转动环设置于所述外圈的底壁。
10.根据权利要求8所述的用于轨道交通制动系统的制动器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小刚，胡文中，赵飞林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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