配备有紧固装置的燃料加注管制造方法及图纸

一种包括紧固装置的燃料加注管(20)，该紧固装置设置成允许将该管紧固在车辆的轮拱(12)中。根据本发明专利技术，紧固装置包括可枢转紧固爪(3)，该可枢转紧固爪包括形成接合部的环状件(30)，该形成接合部的环状件带有摩擦地可转动安装至形成转动支撑件的部分(21)，该形成转动支撑件的部分包括在该管中。

Fuel filler pipe with fastening device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】配备有紧固装置的燃料加注管
本专利技术总体上涉及机动车辆领域。更具体地，本专利技术涉及一种燃料加注管，其配备有用于将该管紧固在车辆的轮拱中的紧固装置。
技术介绍
在机动车辆中，燃料加注管通常设置在车辆的轮拱中。该管将燃料箱盖连接至位于车辆的底板下方的燃油箱。该管在轮拱中的走向受到现行法规的制约以减小发生碰撞时的后果。这导致需要将管紧固在轮拱上，特别是在该管包括用于连接至燃油箱的柔性套管的情况下，该柔性套管使得该管无法自主保持就位，尤其是在轮拱的下部无法自主保持就位。在图1的已知构造中，燃料加注管10在其上部组装至燃料箱盖11，并且包括位于其下部的直角型紧固爪100。紧固爪100通常通过焊接刚性地紧固至加注管。在此，燃料加注管10以倒U形的形式位于轮拱12的前侧，并且沿着轮拱12的侧壁120延伸。燃料箱盖11设置成机械地固定至轮拱12的上壁121。在轮拱12的下部，管10包括弯曲部(未示出)，该弯曲部朝着燃料箱的方向在车辆的后部底板的下方引导该管10。在本领域技术人员称为“Z+型封盖”的操作期间，燃油箱及其燃料加注管自动地安装在车身下方。封盖操作使用用于自动安装的底盘工具，该工具在空间上限定的位置处安装有待安装至车身下方的部件，尤其是燃料加注管。底盘工具由升降机以Z+型提升，并且因此各个部件到达其在车身上的安装位置，该车身通过生产线中的悬挂托架进行搬运。图1示出了在封盖操作结束时燃料加注管10在轮拱12中的位置。如图1的放大图AG所示，在该位置，紧固爪100抵靠紧固螺栓122。紧固螺栓122焊接至轮拱12的壁120。紧固爪100具有孔口101，孔口101设置成使紧固爪100与紧固螺栓122接合，以便随后通过拧紧在螺栓122上的螺母而将该紧固爪紧固在壁120上。紧固爪100对螺栓122的抵靠阻碍该紧固螺栓122插入紧固爪100的孔口101，并且阻碍管10自动安装在轮拱12中。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提供一种配备有紧固装置的燃料加注管来解决上述问题，该紧固装置设计成允许将燃油箱及其燃料加注管完全自动地安装在车辆的轮拱中。根据第一方面，本专利技术涉及一种包括紧固装置的燃料加注管，该紧固装置设置成允许将该管紧固在车辆的轮拱中。根据本专利技术，紧固装置包括可枢转紧固爪，该可枢转紧固爪包括形成接合部的环状件，该形成接合部的环状件带有摩擦地可转动安装在形成转动支撑件的部分，该形成转动支撑件的部分包括在管中。应注意到，在封盖操作期间，将形成接合部的环状件在形成转动支撑件的部分上的转动安装的摩擦力允许可枢转紧固爪自主保持在收回位置。在封盖操作之前，可枢转紧固爪置于该收回位置，以避免在封盖期间干扰轮拱的环境。根据特定的特征，形成接合部的环状件是夹持在形成转动支撑件的部分上的开口环状件。根据另一特定特征，该紧固装置还包括琐止件，该琐止件紧固至该管，并且包括设置成在将形成接合部的环状件在形成转动支撑件的部分上保持就位的装置，该装置不阻止形成接合部的环状件在形成转动支撑件的部分上的枢转。根据另一特定特征，形成接合部的环状件包括止转凸缘，并且琐止件包括形成限位件的部分，止转凸缘和形成限位件的部分设置成确保可枢转紧固爪在其收回位置的成角度静止。根据另一特定特征，琐止件焊接至该管。根据另一特定特征，形成转动支撑件的部分的外径小于该管的外径，并且在高度上由两个相对的环形凸肩界定，该环形凸肩阻止形成接合部的环状件的平移。根据另一特定特征，紧固装置由塑料制成。本专利技术还涉及一种配备有如上所述的燃料加注管的车辆车身的轮拱以及包括该轮拱的车辆。附图说明通过阅读以下参照附图的本专利技术的多个特定实施例的详细描述，本专利技术的其他优点和特征将更加清楚地显现，在附图中：图1是配备有已知的燃料加注管的车辆的后轮拱的局部透视图；图2是配备有根据本专利技术的燃料加注管的车辆的后轮拱的局部透视图；图3是包括在图2的燃料加注管的紧固装置中的可枢转紧固爪的透视图；图4是包括在图2的燃料加注管的紧固装置中的琐止件的透视图；并且图5A和图5B是分别示出了可枢转紧固爪的收回位置和下压位置的局部透视图。具体实施方式参照图2至图4以及图5A、图5B，现在描述根据本专利技术的燃料加注管的特定实施例20、以及其在轮拱12中的紧固。燃料加注管20通常是由塑料制成的部件并包括可枢转紧固爪3。可枢转紧固爪3安装在管20的刚性或半刚性部分中。更具体地，在该特定实施例中，如图2所示，紧固爪3可枢转地安装在管20的形成转动支撑件的部分21。转动支撑部分21是圆柱形部分，该圆柱形部分在此具有小于该管外径的外径。转动支撑部分21在高度上由相对的两个环形凸肩210h、210b界定，以阻止可枢转紧固爪3的平移。如图3所示，可枢转紧固爪3主要包括环状件30和紧固角铁31。可枢转紧固爪3通常是通过模制制成的刚性或半刚性的塑料制一体部件。环状件30是开口的可夹持环状件，其形成可枢转紧固爪3的接合部。可夹持环状件30包括开口302，该开口302设置用于将环状件夹持安装在转动支撑部分21。当可夹持环状件30安装在转动支撑部分21时，通过使该环状件30的环形边缘301h、301b抵靠转动支撑部分21的环形凸肩210h、210b，阻止了该环形件30的平移。设定可夹持环状件30的内径的尺寸，以根据所使用的塑料的弹性来获得夹持环状件30和转动支撑部分21之间的预定摩擦力，从而确保可枢转紧固爪3相对于转动支撑部分21的角度位置通过摩擦力自主保持就位。可夹持环状件30在其开口302的两侧包括相对的第一和第二直线部分300a、300b。第一直线部分300a是止转凸缘。第二直线部分300b与紧固角铁31一体制成，紧固角铁31相对于止转凸缘300a大致成切线地突出。在紧固角铁31中设置有在图2和图3中可见的细长孔口32，以使螺栓122通过并使紧固爪3紧固至轮拱12的壁120。在其他实施例中，可枢转紧固爪3将不通过夹持而是通过将环状件30从管的一端滑动至所需位置而安装在管20上。在该实施例中，环状件可以是开口的或封闭的。还应注意到，形成转动支撑件的部分21可以不是具有较小外径和凸肩的特定部分，而仅是具有定位装置的管20的刚性或半刚性部分，该定位装置用于沿着管20的长度定位可枢转紧固爪3。在这种情况下，可以通过琐止件来确保可枢转紧固爪3的平移锁定，该锁止件类似下方描述的琐止件4。如图2和图3所示，可枢转紧固爪3在管20上的安装通过琐止件4来确保，该琐止件4在此处呈L形角铁的形式。琐止件4一旦焊接至管20，就防止可夹持环状件30相对于转动支撑部分21的所有脱离。琐止件4包括对应L的长臂的第一臂41和对应L的短臂的第二臂42。琐止件4的第二臂42是紧固支撑件，该紧固支撑件的功能不同于将管20紧固在轮拱12中的功能，将不再对该第二臂42进行描述。在将可枢转紧固爪3安装在转动支撑部分21之后，第一臂41在转动支撑部分21的两侧焊接至管20。第一臂41的形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包括紧固装置的燃料加注管(20)，所述紧固装置设置成允许将所述管(20)紧固在车辆的轮拱(12)中，其特征在于，所述紧固装置包括可枢转紧固爪(3)，所述可枢转紧固爪(3)包括形成接合部的环状件(30)，所述形成接合部的环状件带有摩擦地可转动安装至形成转动支撑件的部分(21)，所述形成转动支撑件的部分包括在所述管(20)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171114 FR 17606771.一种包括紧固装置的燃料加注管(20)，所述紧固装置设置成允许将所述管(20)紧固在车辆的轮拱(12)中，其特征在于，所述紧固装置包括可枢转紧固爪(3)，所述可枢转紧固爪(3)包括形成接合部的环状件(30)，所述形成接合部的环状件带有摩擦地可转动安装至形成转动支撑件的部分(21)，所述形成转动支撑件的部分包括在所述管(20)中。


2.根据权利要求3所述的管，其特征在于，所述形成接合部的环状件(30)是夹持在所述形成转动支撑件的部分(21)上的开口环状件。


3.根据权利要求1或2所述的管，其特征在于，所述紧固装置还包括琐止件(4)，所述琐止件紧固至所述管(20)，并且包括装置(40、41)，所述装置设置成将所述形成接合部的环状件(30)在所述形成转动支撑件的部分(21)上保持就位，而不阻止所述形成接合部的环状件(30)在所述形成转动支撑件的部分(21)上成角度转动。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：特里斯坦·乌莱特，弗兰克·布里奥，让·弗朗索瓦·莫伊特隆，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR