一种车用高压加热系统的复合式疏水型水腔技术方案

本发明专利技术提供了一种车用高压加热系统的复合式疏水型水腔，所述水腔内表面根据模拟实验的温度不同划分成高温区域、中温区域和低温区域；所述高温区域的水腔内表面设有超疏水型形貌，所述中温区域的水腔内表面设有疏水型形貌，用于使所述水腔内表面的疏水性不相同。所述水腔为蛇形流道。本发明专利技术通过三部分不同疏水性的复合式结构能够利用超疏水性和疏水性的不同的疏水减阻的性能达到对整个流道不同部位的不同减阻需要的满足，使得整个流道中液体的流动速率尽量趋于一致，最终实现改善整个流道的热平衡性能的目标。

A compound hydrophobic water chamber of high pressure heating system for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用高压加热系统的复合式疏水型水腔
本专利技术涉及高压加热
或者电动汽车
，特别涉及一种车用高压加热系统的复合式疏水型水腔。
技术介绍
目前，电动汽车由于其在行驶过程中的高效率和低污染物排放而受到了人们的欢迎，因此其发展也非常迅速。但是，电动汽车发展中的某些问题仍有待解决，例如单次电池充电可达到的里程范围有限，并且在极端温度下，尤其是在低温下，电池性能会下降，而向车厢供热将进一步缩短车辆的单次充电里程范围。因此，发展节能加热技术是电动汽车行业的迫切需求，加热系统不仅对驾驶舒适性很重要，而且对驾驶室除霜和除雾的强制性要求。加热电池是增强电池容量的有效方法，同时可改善低温下的充放电性能。正热系数(PTC)加热器和热泵已广泛用于加热电动汽车，然而，PTC加热技术在运行期间会消耗大量的电池能量；在极冷的条件下，热泵的供热能力将大大降低，由于极冷的外部热交换器上会形成非常厚的霜层。高压加热系统(HVH)技术是电动汽车加热的新技术，其最大的优点是，它可以在很大的工作温度范围内保持高功率输出，效率高达90％或更高。但由于高压加热器的水腔长期与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用高压加热系统的复合式疏水型水腔，其特征在于，所述水腔内表面根据模拟实验的温度不同划分成高温区域(1)、中温区域(2)和低温区域(3)；所述高温区域(1)的水腔内表面设有超疏水型形貌，所述中温区域(2)的水腔内表面设有疏水型形貌，用于使所述水腔内表面的疏水性不相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用高压加热系统的复合式疏水型水腔，其特征在于，所述水腔内表面根据模拟实验的温度不同划分成高温区域(1)、中温区域(2)和低温区域(3)；所述高温区域(1)的水腔内表面设有超疏水型形貌，所述中温区域(2)的水腔内表面设有疏水型形貌，用于使所述水腔内表面的疏水性不相同。


2.根据权利要求1所述的车用高压加热系统的复合式疏水型水腔，其特征在于，所述水腔为蛇形流道。


3.根据权利要求1所述的车用高压加热系统的复合式疏水型水腔，其特征在于，所述疏水型形貌为若干矩阵分布的微凹坑，相邻所述微凹坑的间距在50μm到60μm之间，所述微凹坑的深度在10μm到20μm之间，用于使水滴与中温区域(2)的水腔内表面的接触角大于90°且小于150°。


4.根据权利要求3所述的车用高压加热系统的复合式疏水型水腔，其特征在于，所述中温区域(2)的水腔内表面的微凹坑为半球体，所述半球体的直径在50μm到60μm之间。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：董非，王志明，倪捷，尹必峰，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32