一种混动汽车电池热管理系统及混动汽车技术方案

本发明专利技术涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路，通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态，实现电池包的加热及降温需求。由此，通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合，能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题，从而保证电池包在任何工况下都能正常工作，并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。

A thermal management system of hybrid vehicle battery and hybrid vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种混动汽车电池热管理系统及混动汽车
本专利技术属于混合动力车辆
，具体涉及一种混合动力汽车电池热系统。
技术介绍
为了提高能源利用率，转变能源利用体系，实现电动化、新能源化和清洁化交通，是城市公共交通和私人交通发展的趋势和方向。现阶段电动汽车存在技术瓶颈，电动汽车用户面临着充电焦虑和续航里程焦虑的问题，相对于纯电动汽车方案，混合动力汽车是现阶段实现清洁化交通和解决电动汽车用户焦虑的一种极具优势的新能源汽车解决方案。混动技术的核心即通过电机与发动机之间相辅相成，取长补短，相互匹配使得汽车发动机可以长期运行在高效率区间。加之在制动时，混动汽车系统方案可增加能量回收技术等，显著提升了整车能源利用效率。而合理的整车热管理系统可以在此基础上进一步提升混动汽车的整车能源利用效率，是目前最具提升潜力的研究方向之一。与传统燃油车辆热管理系统、纯电动车辆热管理系统不同，在混合动力汽车内的能源利用体系中，整车具有多热源、多温区及多需求等特点，拥有更为复杂的能量利用网络，热载荷也更多元及复杂，许多负载元件对热量管理的需求条件较为苛刻，尤其动力电池等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混动汽车电池热管理系统，其特征在于，它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路，其中：/n所述冷媒循环回路包括：由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第一换热器和电磁膨胀阀；/n所述电池包自然冷却回路包括：由冷却水管路依次串接的第一三通电子水阀、第二三通电子水阀、电池散热件和电子水泵；电池散热件与冷凝器相邻设置；电池包的进水口与电子水泵的出水口通过管路相连，电池包的出水口与第一三通电子水阀的进水口通过管路相连；/n所述电池包强制冷却回路包括：由冷却水管路依次串接的所述第一三通电子水阀、第三三通电子水阀、所述第一换热器和所述电子水...

【技术特征摘要】
1.一种混动汽车电池热管理系统，其特征在于，它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路，其中：
所述冷媒循环回路包括：由冷媒管路依次串接的冷凝器、电动压缩机、第一换热器和电磁膨胀阀；
所述电池包自然冷却回路包括：由冷却水管路依次串接的第一三通电子水阀、第二三通电子水阀、电池散热件和电子水泵；电池散热件与冷凝器相邻设置；电池包的进水口与电子水泵的出水口通过管路相连，电池包的出水口与第一三通电子水阀的进水口通过管路相连；
所述电池包强制冷却回路包括：由冷却水管路依次串接的所述第一三通电子水阀、第三三通电子水阀、所述第一换热器和所述电子水泵；
所述电池包直接加热回路包括：与发动机冷却小循环的出水口通过管路串接的第四三通电子水阀，所述第四三通电子水阀通过管路与电池包的进水管路相连；电池包的出水管路经由所述第一三通电子水阀的第一出水口、所述第二三通电子水阀通过管路与发动机冷却小循环的进水口相连接；
所述电池包间接加热回路包括：第二换热器、所述第一三通电子水阀、所述第三三通电子水阀和所述第四三通电子水阀；所述第二换热器的第一流道与所述第四三通电子水阀（4）、发动机冷却小循环的进出水口串联；电池包的出水管路经由所述第一三通电子水阀的第二出水口、所述第三三通电子水阀和所述第二换热器的第二流道，与所述电子水泵的进水管路相连；
所述混动汽车电池热管理系统还包括电池温度传感器，所述电池温度传感器、所述电动压缩机、电磁膨胀阀、电子水泵、第一三通电子水阀、第二三通电子水阀、第三三通电子水阀和第四三通电子水阀均与控制器电信号连接。


2.根据权利要求1所述的混动汽车电池热管理系统，其特征在于，它还包括电子风扇，其设置在所述电池散热件的相对侧，用于将所述冷凝器处的冷却风吹向所述电池散热件；所述电子风扇与所述控制器电信号连...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢振廷，何正模，赵英成，李博，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32