一种可调节兼容多车型的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节兼容多车型的支撑结构，本实用新型专利技术结构简单、轻便，操作简单，可适用于多种车型支撑，充分考虑扫尾线需满足不同车型支撑，满足不同车型作业要求，同时还要保证支撑结构轻便，保证车身质量等问题，同时不影响员工作业，有效减轻了板链整体重量，保证了产品质量及生产节拍。

An adjustable and compatible support structure for multiple models

【技术实现步骤摘要】
一种可调节兼容多车型的支撑结构
本技术涉及生产线
，尤其涉及一种可调节兼容多车型支撑结构。
技术介绍
汽车制造工厂，白车身是车身结构件及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。车身结构件经过生产流水主线组合焊接，利用吊具转入扫尾线，扫尾线一般采用板链输送形式进行作业，输送链上安装对应的车型结构支撑，以保证员工进行覆盖件的装配调整，保证产品质量及尺寸要求。工厂为适应不同客户需求及成本考虑，会尽量使流水线柔性化程度高，进而流水线可以生产各种车型（如SUV车型、单排车型、双排车型等），同步，为匹配支撑主线转入的白车身框架，扫尾线支撑结构也同步需要考虑兼容性，即满足不同长度宽度高度尺寸的白车身框架，要保证支撑结构不干涉作业，不影响兼容车型支撑。这样就需要一种可调节又兼容的支撑结构来满足柔性化生产。
技术实现思路
基于上述考虑，本技术设计了一种可调节兼容各车型支撑结构。具体技术方案如下：包括基座、所述基座上设置有Z向连接块，所述Z向连接块的另一端设置有X向连接块，在所述X向连接块的另一端焊接有连接块a，所述连接块a的Z方向设置为通孔；还设置有Y向支撑块，Y向支撑块下部焊接有连接块，所述连接块b可插入穿过所述连接块a上通孔，所述连接块a和所述连接块b设置有对应的同心圆孔；还包括手柄，所述手柄为T型，一端手持，另一端可对应插入所述连接块a和所述连接块b的同心圆孔内，固定连接块b的高度位置。进一步的，所述基座上设置有多个螺栓孔，通过螺栓与板链连接。进一步的，所述Z向连接块、X向连接块、Y向支撑块、连接块a和连接块b均为方管结构。进一步的，所述Z向连接块和所述Y向支撑块裸露端分别通过方形封盖a和方形封盖b封堵，为保证方形管端口美观及安全要求。进一步的，所述Z向连接块和X向连接块的交接处设置有加强板固定。进一步的，所述Y向支撑块的上端设置有尼龙垫块，通过沉孔螺钉固定。进一步的，所述手柄长度大于所述连接块a和连接块b的整体宽度。本技术充分考虑了扫尾线需满足不同车型支撑，满足不同车型作业要求，同时还要保证支撑结构轻便，保证车身质量等问题，同时不影响员工作业，有效减轻了板链整体重量，保证了产品质量及生产节拍。本技术有益效果在于：（1）结构简单、轻便，操作简单，可适用于多种车型支撑；（2）不损失白车身外观质量，不干涉员工作业，保证了产品质量及生产节拍。附图说明图1本技术右侧结构示意图；图2本技术左侧结构示意图；图3本技术使用状态图；附图标记1-基座2-Z向连接块3-方形封盖a4-X向连接块5-加强筋6-连接块a7-Y向支撑块8-方形封盖b9-尼龙垫块10-手柄11-连接块b。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术进一步说明：一种可调节兼容各车型支撑结构：包括基座1、所述基座1上设置有Z向连接块2，所述Z向连接块2的另一端设置有X向连接块4，在所述X向连接块4的另一端焊接有连接块a6，所述连接块a6Z方向设置为通孔；还设置有Y向支撑块7，Y向支撑块7下部焊接有连接块b11，所述连接块b11可插入穿过所述连接块a6上通孔，所述连接块a6和所述连接块b11设置有对应的同心圆孔；还包括手柄10，所述手柄为T型，一端手持，另一端可对应插入所述连接块a6和所述连接块b11的同心圆孔内，固定连接块b11的高度位置。所述基座1上设置有多个螺栓孔，通过螺栓与板链连接。所述Z向连接块2、X向连接块4、Y向支撑块7、连接块a6和连接块b11均为方管结构。所述Z向连接块2和所述Y向支撑块7裸露端分别通过方形封盖a3和方形封盖b8封堵。所述Z向连接块2和X向连接块4的交接处设置有加强板5固定。所述Y向支撑块7的上端设置有尼龙垫块9，通过沉孔螺钉固定。所述手柄10长度大于所述连接块a6和连接块b11的整体宽度。工作原理：本技术在使用时，配合现有技术中广泛使用的单车型支撑，对称设置使用，如附图3所示：整个配套调节支撑结构包括有前支撑、中间支撑、本技术支撑和后支撑，通过本技术支撑的特别设置达到对不同车型的支撑作用。在白车身转入扫尾板链支撑之前，当识别车型为单排车型时，员工将手柄10从连接块a6、连接块b11取出，将连接块b11高度提升到连接块a同心圆位置处，将手柄10插入两连接块圆孔，保证固定，在将车型进行放置在支撑上；同理操作，识别不是单排车型时，降低支撑高度。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节兼容多车型的支撑结构，其特征在于：/n包括基座（1）、所述基座（1）上设置有Z向连接块（2），所述Z向连接块（2）的另一端设置有X向连接块（4），在所述X向连接块（4）的另一端焊接有连接块a（6），所述连接块a（6）Z方向设置为通孔；/n还设置有Y向支撑块（7），Y向支撑块（7）下部焊接有连接块b（11），所述连接块b（11）可插入穿过所述连接块a（6）上通孔，所述连接块a（6）和所述连接块b（11）设置有对应的同心圆孔；/n还包括手柄（10），所述手柄为T型，一端手持，另一端可对应插入所述连接块a（6）和所述连接块b（11）的同心圆孔内，固定连接块b（11）的高度位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节兼容多车型的支撑结构，其特征在于：
包括基座（1）、所述基座（1）上设置有Z向连接块（2），所述Z向连接块（2）的另一端设置有X向连接块（4），在所述X向连接块（4）的另一端焊接有连接块a（6），所述连接块a（6）Z方向设置为通孔；
还设置有Y向支撑块（7），Y向支撑块（7）下部焊接有连接块b（11），所述连接块b（11）可插入穿过所述连接块a（6）上通孔，所述连接块a（6）和所述连接块b（11）设置有对应的同心圆孔；
还包括手柄（10），所述手柄为T型，一端手持，另一端可对应插入所述连接块a（6）和所述连接块b（11）的同心圆孔内，固定连接块b（11）的高度位置。


2.根据权利要求1所述的一种可调节兼容多车型的支撑结构，其特征在于，所述基座（1）上设置有多个螺栓孔，通过螺栓与板链连接。


3.根据权利要求1所述的一种可调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓丹平，章坚，黄斌，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36