一种半开式新型操作室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半开式新型操作室，包括车体，所述车体内腔的右侧设置有驾驶舱，所述驾驶舱内腔左侧的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔背面的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的正面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮内腔的轴心处焊接有转杆。本实用新型专利技术通过设置伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使门体进行电动开启或者关闭，锁紧机构对驾驶室门体进行锁紧或者开启，避免了乘客随意开门的情况，同时也对驾驶室进行分割，必要时提高了载客空间，解决了现有机车驾驶室存载客占用空间较大，降低载客空间和乘客随意开启驾驶室车门的问题。

A new semi open operating room

【技术实现步骤摘要】
一种半开式新型操作室
本技术涉及操作室
，具体为一种半开式新型操作室。
技术介绍
在当前轨道牵引机车车辆司机室中，设正副司机操作台以满足正副两个司机驾驶需要，或整个车辆头部作为司机室，随着铁路交通的跨越式发展，高速动车和城市轨道交通快速发展，特别是城市轨道交通ATC列车自动控制系统的成熟运用，目前，现有的机车驾驶室占用空间较大，间接的减少了载客空间，同时，传统的驾驶室大多是手动开启门体，乘客会随意开启驾驶室车门，从而影响驾驶人员的注意力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半开式新型操作室，具备提高载客空间和避免乘客随意打开驾驶门体的优点，解决了现有机车驾驶室存载客占用空间较大，降低载客空间和乘客随意开启驾驶室车门的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半开式新型操作室，包括车体，所述车体内腔的右侧设置有驾驶舱，所述驾驶舱内腔左侧的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔背面的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的正面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮内腔的轴心处焊接有转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半开式新型操作室，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内腔的右侧设置有驾驶舱（2），所述驾驶舱（2）内腔左侧的顶部固定连接有驱动箱（3），所述驱动箱（3）内腔背面的左侧固定连接有伺服电机（4），所述伺服电机（4）的正面固定连接有主动齿轮（5），所述主动齿轮（5）的表面啮合有从动齿轮（6），所述从动齿轮（6）内腔的轴心处焊接有转杆（7），所述转杆（7）的背面通过轴承与驱动箱（3）的内壁转动连接，所述转杆（7）的正面焊接有连接板（8），所述连接板（8）的顶部焊接有门体（9），所述门体（9）右侧的顶部固定设置有锁紧机构（10），所述门体（9）的顶部设置有销杆（11），所述车体（1）内腔...

【技术特征摘要】
1.一种半开式新型操作室，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）内腔的右侧设置有驾驶舱（2），所述驾驶舱（2）内腔左侧的顶部固定连接有驱动箱（3），所述驱动箱（3）内腔背面的左侧固定连接有伺服电机（4），所述伺服电机（4）的正面固定连接有主动齿轮（5），所述主动齿轮（5）的表面啮合有从动齿轮（6），所述从动齿轮（6）内腔的轴心处焊接有转杆（7），所述转杆（7）的背面通过轴承与驱动箱（3）的内壁转动连接，所述转杆（7）的正面焊接有连接板（8），所述连接板（8）的顶部焊接有门体（9），所述门体（9）右侧的顶部固定设置有锁紧机构（10），所述门体（9）的顶部设置有销杆（11），所述车体（1）内腔的顶部焊接有隔板（12），所述隔板（12）的底部开设有与销杆（11）配合使用的第一销孔（13），所述驾驶舱（2）的内腔开设有与销杆（11）配合使用的第二销孔（14）。


2.根据权利要求1所述的一种半开式新型操作室，其特征在于：所述车体（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏艳，
申请(专利权)人：扬州市恒安汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32