【技术实现步骤摘要】
轨道车辆中控台支撑结构、中控台装置及司机台
本技术涉及轨道车辆司机台技术，具体地说，涉及一种轨道车辆中控台支撑结构、中控台装置及司机台。
技术介绍
现有不同类型轨道交通车辆的司机台中控台支撑结构的涉及经常面临相同的问题，即：按照主机厂的要求，设计者们往往会将中控台高度作为一个定值来进行设计，这样的设计方式固然会使结构紧凑、稳定，但同样会面临非常大的更改风险。中控台作为人机交互的窗口，经常会因为司机身高、操纵习惯等原因在高度上产生更改，而中控台高度的更改往往会造成以下后果：(1)开模具件模具必然报废重做，已完成的左右前柜必然报废，导致大面积物料报废。(2)设计人员不得不进行重复性工作，导致时间和人力的浪费。(3)模具的重新制作需要较长时间周期，必然导致原定生产周期的延误，更严重的后果可能会导致生产厂家无法按期交付产品，导致轨道车辆无法正常使用。
技术实现思路
本技术针对现有司机台的中控台支撑机构存在的高度不可调等问题，提供了一种可调节中控台高度的轨道车辆中控台支撑结构、中控台装置及司机台...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆中控台支撑结构，其特征在于，包括：/n上盖板；/n下盖板，与所述上盖板平行放置；/n以及两个结构相同且对称放置的X型连杆支架，所述X型连杆支架连接于所述上盖板与所述下盖板之间；/n所述X型连杆支架包括固定安装于所述上盖板上的顶部安装件、固定安装于所述下盖板上的底部安装件以及连接所述顶部安装件与所述底部安装件的X型连杆，所述X型连杆的端部在所述顶部安装件与所述底部安装件上的位置可调。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆中控台支撑结构，其特征在于，包括：
上盖板；
下盖板，与所述上盖板平行放置；
以及两个结构相同且对称放置的X型连杆支架，所述X型连杆支架连接于所述上盖板与所述下盖板之间；
所述X型连杆支架包括固定安装于所述上盖板上的顶部安装件、固定安装于所述下盖板上的底部安装件以及连接所述顶部安装件与所述底部安装件的X型连杆，所述X型连杆的端部在所述顶部安装件与所述底部安装件上的位置可调。
2.如权利要求1所述的轨道车辆中控台支撑结构，其特征在于，所述顶部安装件包括第一顶部安装件和第二顶部安装件，所述X型连杆的第一端部与所述第一顶部安装件轴接，所述X型连杆的第二端部与所述第二顶部安装件可拆装连接；所述底部安装件包括与所述第二顶部安装件同侧的第一底部安装件和与所述第一顶部安装件同侧的第二底部安装件，所述X型连杆的第三端部与所述第二底部安装件轴接，所述X型连杆的第四端部与所述第一底部安装件可拆装连接。
3.如权利要求2所述的轨道车辆中控台支撑结构，其特征在于，第一顶部安装件、第二顶部安装件、第一底部安装件和第二底部安装件均设为U型，所述第一顶部安装件的宽度大于所述第二顶部安装件的宽度；所述第一底部安装件的宽度大于所述第二底部安装件的宽度；所述第一顶部安装件与所述第一底部安装件的结构相同，所述第二顶部安装件与所述第二底部安装件的结构相同；所述第一顶部安装件与所述第二底部安装件的中心位置在同一垂直线上，所述第二顶部安装件与所述第一底部安装件的中心位置在同一垂直线上。
4.如权利要求3所述的轨道车辆中控台支撑结构，其特征在于，所述第二顶部安装件和所述第一底部安装件的两侧壁上的水平方向均设有依次间隔排列且数量相同的定位孔。
5.如权利要求4所述的轨道车辆中控台支撑结构，其特征在于，所述X型连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李龙飞，夏常凯，张英勇，刘东，戴平仁，焦明礼，宋健伟，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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