【技术实现步骤摘要】
自卸车及其车厢
本技术涉及自卸车
，特别涉及一种自卸车及其车厢。
技术介绍
自卸车的车厢在气动作用力或者液压作用力下实现翻转，以自动卸载车厢中的货物，其中，车厢位于自卸车的后部，主要用于承载货物。在相关技术中，自卸车的车厢为硬性连接装置，且主要采用厚板或高强度钢板制成，使得车厢具有足够的硬度以承载货物。但是，车厢在装载货物的过程中或运输的过程中产生晃动时，车厢内部的货物会对车厢产生较大的冲击力，导致车厢内部受损严重，使车厢的使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自卸车及其车厢，解决现有技术中车厢因货物的冲击而缩短使用寿命的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：根据本技术的一个方面，本技术提供一种车厢，所述车厢具有顶部开口的收容腔；所述车厢的内壁上设有第一保护组件，该第一保护组件可拆卸地连接所述车厢的内壁；所述第一保护组件包括第一缓冲垫和第一保护件，所述第一缓冲垫贴附于所述车厢的内壁，所述第一保护件连接所述第一缓冲垫背离所述车厢的内壁的表面。
【技术保护点】
1.一种车厢，其特征在于，所述车厢具有顶部开口的收容腔；所述车厢的内壁上设有第一保护组件，该第一保护组件可拆卸地连接所述车厢的内壁；所述第一保护组件包括第一缓冲垫和第一保护件，所述第一缓冲垫贴附于所述车厢的内壁，所述第一保护件连接所述第一缓冲垫背离所述车厢的内壁的表面。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种车厢，其特征在于，所述车厢具有顶部开口的收容腔；所述车厢的内壁上设有第一保护组件，该第一保护组件可拆卸地连接所述车厢的内壁；所述第一保护组件包括第一缓冲垫和第一保护件，所述第一缓冲垫贴附于所述车厢的内壁，所述第一保护件连接所述第一缓冲垫背离所述车厢的内壁的表面。
2.如权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述车厢包括底板和四个侧厢板，多个所述侧厢板连接在所述底板的周侧，以围合形成顶部开口的所述收容腔。
3.如权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述侧厢板包括侧厢板主体和连接所述厢板主体的上端的边梁；所述边梁上设有第二保护组件，该第二保护组件可拆卸地连接所述边梁的表面；所述第二保护组件包括第二缓冲垫和第二保护件，所述第二缓冲垫设置于所述边梁的顶面，所述第二保护件设置于所述第二缓冲垫背离所述边梁的表面。
4.如权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述第二缓冲垫包括一对互相平行的贴合部和连接在两所述贴合部之间的凸起部；所述贴合部可拆卸地贴合于所述边梁；所述凸起部连接于所述贴合部的顶端，该凸起部与所述边梁的顶面之间设有间隔。
技术研发人员：肖占平，马文博，李宝川，侯守森，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，中集车辆集团股份有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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