一种车用座椅电动旋转机构制造技术

本实用新型专利技术是一种车用座椅电动旋转机构，通过开关控制电机、驱动齿轮，进而带动旋转机构实现座椅的多角度旋转运动，可为乘客提供多种场景需求。在未使用时，与正常座椅无异，不占用乘客活动空间；在需要使用旋转功能时，乘客只需要根据方向调节相应的旋转角度即可，提高了座椅调节的便利性和舒适度，实现座椅的迎宾、会客的功能，满足乘客个性化需求。

An electric rotating mechanism of car seat

【技术实现步骤摘要】
一种车用座椅电动旋转机构
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种车用座椅电动旋转机构。
技术介绍
在随着移动办公和休闲文化的发展，SUV和MPV相对小轿车来说，因其空间大、载客多，而越发受到消费者的关注。为了满足迎宾以及乘客在车内会客，可以根据需要排列座椅，座椅旋转功能由此衍生而来。电动旋转座椅可以使乘客上下车时更加便捷，并且可以在车内与其他乘客更加便捷的交流、互动，满足乘客的多种需求。然而，目前市场上的座椅旋转机构，如中国专利CN108556691A、CN103661017B、CN208429001U公开的一些技术方案存在如下问题：1.结构复杂、零件众多；2.非模块化，不便应用不同的座椅骨架；3.调节不便，乘客的体验感较差。
技术实现思路
鉴于上述技术问题，本技术提供了一种车用座椅电动旋转机构，通过开关控制电机、驱动齿轮，进而带动旋转机构实现座椅的多角度旋转运动，可为乘客提供多种场景需求。在未使用时，与正常座椅无异，不占用乘客活动空间；在需要使用旋转功能时，乘客只需要根据方向调节相应的旋转角度即可，提高了座椅调节的便利性和舒适度，实现座椅的迎宾、会客的功能，满足乘客个性化需求。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种车用座椅电动旋转机构，包括：一旋转板；一位于所述旋转板上方的齿板，由多个扇形齿板拼接而成，相邻两块所述扇形齿板之间设有拼接结构。采用这个结构，便于控制所述旋转机构的有效转动角度；一位于所述旋转板下方的固定板，所述固定板通过中间的导向凸台与所述旋转板间隙配合；所述导向凸台的端面上嵌有多个螺杆向上的螺栓，由所述螺栓将齿板定位在所述旋转板上，所述螺栓的螺杆端旋入紧固螺母将所述齿板与所述固定板连接；一驱动系统，所述驱动系统包含驱动电机总成，驱动齿轮；所述驱动齿轮压装在所述驱动电机总成的输出轴上，所述驱动齿板与所述齿板位于同一平面并与所述齿板的齿圈相互啮合；所述驱动电机通电动作带动驱动齿轮转动，所述驱动齿板与齿板做相对转动，从而带动所述旋转板转动，实现所述旋转板与所述固定板的相对旋转。作为优选：所述旋转板与所述固定板由有机材料制成。作为优选：所述有机材料中有一层金属板嵌件。采用上述结构，能够提升零件的强度和韧性。作为优选：所述驱动系统还包括电机安装支架；所述电机安装支架的安装孔与旋转板上设有的电机安装孔同心；驱动电机总成轴端向下水平放置，通过紧固螺母安装在所述电机安装支架上；所述电机安装支架由所述旋转板上的嵌入式螺栓和所述电机安装孔定位，通过紧固螺母固定在所述旋转板上。作为优选：所述驱动电机齿轮的中心截面与驱动电机总成输出轴的花型相适配，所述驱动电机齿轮与衬套和所述驱动电机总成输出轴进行压装后位于电机安装支架内侧。作为优选：所述旋转板中心圆形开口处设有槽口放置垫片组件；所述垫片组件中的垫片表面与所述固定板中间导向凸台的侧面滑动接触。采用上述结构，可以更好地减少旋转板与固定板之间的间隙和摩擦。作为优选：所述旋转板上表面嵌有多个螺杆向上的螺栓，所述旋转板通过所述螺栓实现与座椅骨架连接。作为优选：所述固定板上同时设有垫片组件和滚珠组件；所述垫片和所述滚珠的表面与所述旋转板下表面接触。采用上述结构，能够进一步减小系统摩擦力，共同支撑所述旋转板的旋转。作为优选：所述固定板下表面嵌有多个螺杆向下的螺栓，所述旋转机构通过所述螺栓与座椅滑轨组件中的上滑轨连接。作为优选：所述齿板、所述旋转板、所述固定板三者同心。与现有技术相比，本技术的车用座椅电动旋转机构具有的优点是实现了座椅多个角度范围内任意调整朝向，方便乘客之间的互动需要，以及便捷的上下车；同时，其任意朝向位置的锁止强度，跟正常朝前位置的强度相当，最大限度的保证乘客了乘坐安全性；结构简单、零件数量少、重量减轻，利于大批量生产，能够应用不同的座椅骨架和车身环境。附图说明附图1是本技术车用座椅电动旋转机构的安装示意图。附图2是本技术车用座椅电动旋转机构示意图（初始位置）。附图3是本技术车用座椅电动旋转机构的分解示意图。附图4是本技术车用座椅电动旋转机构的旋转板示意图。附图5是本技术车用座椅电动旋转机构的驱动系统示意图。附图6是本技术车用座椅电动旋转机构的迎宾位置（座椅正面对于行进方向向外侧旋转）。附图7是本技术车用座椅电动旋转机构的会客位置（座椅正面对于行进方向向内侧旋转）。附图8是本技术车用座椅电动旋转机构的会客最大旋转位置（座椅正面对于行进方向内侧旋转180°）。图中，电动旋转机构1，旋转板2，固定板3，齿板4，驱动系统5，导向凸台6，滚珠7，垫片a8，垫片b9，螺栓10，驱动齿轮11，衬套12，电机安装支架13，驱动电机总成14，紧固螺母a15，紧固螺母b16，电机安装孔17，金属板18，座椅骨架19，上滑轨20。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。结合参见图1是电动旋转机构(1)在座椅系统中的位置示意，其位置可根据具体应用环境进行调整，不局限于图示位置。电动旋转机构(1)可以安装在滑轨之上，也可以安装在滑轨之下。本实例使用电动旋转机构安装在座椅骨架(19)下方、上滑轨(20)上方的方案作为示例。结合参见图2，电动旋转机构(1)主要有旋转板(2)、固定板(3)、齿板(4)及驱动系统(5)构成。结合参见图3，齿板(4)位于所述旋转板(2)上方，固定板(3)位于所述旋转板(2)下方，三者同心。所述固定板(3)通过中间的导向凸台(6)与所述旋转板(2)间隙配合；所述导向凸台(6)的端面上嵌有8个螺杆向上的螺栓(10)，将齿板(4)定位在所述旋转板(2)上，所述螺栓(10)的螺杆端旋入紧固螺母b(16)将所述齿板(4)与所述固定板(3)连接。结合参见图4，所述旋转板(2)与所述固定板(3)由有机材料制成，内有一层金属板(18)嵌件。采用上述结构，能够提升零件的强度和韧性。结合参见图2和图5，所述驱动系统(5)包含驱动电机总成(14)，驱动齿轮(11)；所述驱动齿轮(11)压装在所述驱动电机总成(14)的输出轴上，所述驱动齿板(11)与所述齿板(4)位于同一平面并与所述齿板(4)的齿圈相互啮合；所述驱动电机通电动作带动驱动齿轮(11)转动，所述驱动齿板(11)与齿板(4)做相对转动，从而带动所述旋转板(2)转动，实现所述旋转板(2)与所述固定板(3)的相对旋转。继续结合参见图5，所述齿板(4)由4个设有拼接结构的扇形齿板拼接而成，驱动齿板(11)通过与所述齿板(4)的齿圈相互啮合，可以控制旋转的有效角度，实现座椅在不同位置的旋转调节（结合参见图2、图6、图7和图8）。结合参见图3和图5，所述驱动系统(5)还包括电机安装支架(13)；所述电机安装支架(13)的安装孔与旋转板上设有的电机安装孔(17)同心；驱动电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用座椅电动旋转机构，其特征在于，包括：/n一旋转板；/n一位于所述旋转板上方的齿板，由多个扇形齿板拼接而成，相邻两块所述扇形齿板之间设有拼接结构；/n一位于所述旋转板下方的固定板，所述固定板通过中间的导向凸台与所述旋转板间隙配合；所述导向凸台的端面上嵌有多个螺杆向上的螺栓，由所述螺栓将齿板定位在所述旋转板上，所述螺栓的螺杆端旋入紧固螺母将所述齿板与所述固定板连接；/n一驱动系统，所述驱动系统包含驱动电机总成，驱动齿轮；所述驱动齿轮压装在所述驱动电机总成的输出轴上，所述驱动齿板与所述齿板位于同一平面并与所述齿板的齿圈相互啮合；所述驱动电机通电动作带动驱动齿轮转动，所述驱动齿板与齿板做相对转动，从而带动所述旋转板转动，实现所述旋转板与所述固定板的相对旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅电动旋转机构，其特征在于，包括：
一旋转板；
一位于所述旋转板上方的齿板，由多个扇形齿板拼接而成，相邻两块所述扇形齿板之间设有拼接结构；
一位于所述旋转板下方的固定板，所述固定板通过中间的导向凸台与所述旋转板间隙配合；所述导向凸台的端面上嵌有多个螺杆向上的螺栓，由所述螺栓将齿板定位在所述旋转板上，所述螺栓的螺杆端旋入紧固螺母将所述齿板与所述固定板连接；
一驱动系统，所述驱动系统包含驱动电机总成，驱动齿轮；所述驱动齿轮压装在所述驱动电机总成的输出轴上，所述驱动齿板与所述齿板位于同一平面并与所述齿板的齿圈相互啮合；所述驱动电机通电动作带动驱动齿轮转动，所述驱动齿板与齿板做相对转动，从而带动所述旋转板转动，实现所述旋转板与所述固定板的相对旋转。


2.根据权利要求1所述的车用座椅电动旋转机构，其特征在于，所述旋转板与所述固定板由有机材料制成。


3.根据权利要求2所述的车用座椅电动旋转机构，其特征在于，所述有机材料中有一层金属板嵌件。


4.根据权利要求1所述的车用座椅电动旋转机构，其特征在于，所述驱动系统还包括电机安装支架；所述电机安装支架的安装孔与旋转板上设有的电机安装孔同心；驱动电机总成轴端向下水平放置，所述驱动电机总成通过紧固螺母安装在所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：上海艾缔亚汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31