一种集成式独立悬架轮边驱动系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种集成式独立悬架轮边驱动系统及汽车，集成式独立悬架轮边驱动系统包括壳体，壳体内设有电机和减速器，壳体上设有安装口，安装口上连接有盖板，壳体上还设有轴管，减速器的动力输出端连接有穿过轴管的轮边半轴，壳体外表面上一体成型有上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂上设有用于安装气囊的安装结构，壳体外表面或上支撑臂或下支撑臂上设有用于铰接减振器的铰接结构以及用于固定制动单元的固定结构。本实用新型专利技术的有益效果在于：可以事先将电机和减速器安装在壳体内，节省后续的装配时间，方便装配；省去了独立的支撑臂部件，将支撑臂集成在了壳体上，减少了零部件数量，同时省去了支撑臂的装配步骤，方便了装配。

An integrated independent suspension wheel drive system and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种集成式独立悬架轮边驱动系统及汽车
本技术涉及一种集成式独立悬架轮边驱动系统及汽车。
技术介绍
传统纯电动商用车为电机+车桥集中式驱动或电机+变速器+车桥集中式驱动，主减速器工作效率低、噪音大、体积大、质量重，驱动电机返拖力矩受限制且不能发挥电机制动能量最大回收能力，若增加减速器，传动级数多，效率低，且有档位换挡顿挫，制动不能换挡，影响制动回收效率。目前，国外轮边电驱桥以及国内刚性电驱桥采用的为电机+两级平行轴减速器或行星减速机构+轮毂总成端内含行星排方案，取消了主减速器。例如授权公告号为CN206678768U的中国技术专利所公开的一种带转向功能双极行星减速轮毂直驱装置，该直驱装置包括悬架系统、转向系统、驱动系统和制动系统，悬架系统包括上控制臂（即上摆臂）、下控制臂（即下摆臂）、轮毂挂架（即支撑臂）、气囊和减振器，上摆臂和下摆臂分别与支撑臂的上下两端铰接；驱动系统包括电机、第一级行星齿轮减速器、输出轴、第二级行星齿轮减速器和轮毂，轮毂安装在支撑臂外侧，电机与第一级行星齿轮减速器连接并均安装在支撑臂内侧，第一级行星齿轮减速器通过输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式独立悬架轮边驱动系统，其特征在于：包括壳体，壳体内设置有电机以及与电机的动力输出端传动连接的减速器，壳体上设置有用于装入电机和减速器的安装口，安装口上连接有盖板，壳体上还设置有用于安装轮毂单元的轴管，减速器的动力输出端连接有穿过所述轴管的轮边半轴，轮边半轴用于与轮毂单元传动连接以带动轮毂单元转动，壳体外表面上一体成型有用于与上摆臂连接的上支撑臂以及用于与下摆臂连接的下支撑臂，上支撑臂上设置有用于安装气囊的安装结构，壳体外表面或上支撑臂或下支撑臂上设置有用于铰接减振器的铰接结构以及用于固定制动单元的固定结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式独立悬架轮边驱动系统，其特征在于：包括壳体，壳体内设置有电机以及与电机的动力输出端传动连接的减速器，壳体上设置有用于装入电机和减速器的安装口，安装口上连接有盖板，壳体上还设置有用于安装轮毂单元的轴管，减速器的动力输出端连接有穿过所述轴管的轮边半轴，轮边半轴用于与轮毂单元传动连接以带动轮毂单元转动，壳体外表面上一体成型有用于与上摆臂连接的上支撑臂以及用于与下摆臂连接的下支撑臂，上支撑臂上设置有用于安装气囊的安装结构，壳体外表面或上支撑臂或下支撑臂上设置有用于铰接减振器的铰接结构以及用于固定制动单元的固定结构。


2.根据权利要求1所述的集成式独立悬架轮边驱动系统，其特征在于：所述轴管与壳体一体成型。


3.根据权利要求1或2所述的集成式独立悬架轮边驱动系统，其特征在于：所述壳体为轴线水平延伸的圆筒形壳体，所述上支撑臂和下支撑臂设置在壳体的外圆周面上，所述轴管设置在壳体的外侧端面上、安装口设置在壳体的内侧端面上。


4.根据权利要求1或2所述的集成式独立悬架轮边驱动系统，其特征在于：所述减速器为RV减速器。


5.根据权利要求1或2所述的集成式独立悬架轮边驱动系统，其特征在于：上支撑臂和下支撑臂与壳体一体铸造成型。

【专利技术属性】
技术研发人员：沈丽敏，马英，董伟超，贾龙飞，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41