一种汽车助力发电系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车助力发电系统，该汽车助力发电系统，设置在车轴上。包括第一飞轮、内齿齿轮、圆盘、第二飞轮和多个撞针组件。所述第一飞轮设置在车轴上，所述圆盘通过套筒与第一飞轮同轴心相连。多个撞针组件以圆盘的中心轴为中心等角度分布在圆盘上。所述第二飞轮与圆盘同轴心枢接。所述内齿齿轮与第二飞轮同轴心相连。该汽车助力发电系统，通过设置的车轴、第一飞轮、内齿齿轮、圆盘、第二飞轮、多个撞针组件和发电机构的配合。使得本发明专利技术可以充分将汽车的惯性利用起来，尽可能的提高本发明专利技术利用车轴转动所产生的发电量。并将所产生的电能为汽车电池进行充电，进而间接降低了汽车的能耗，延长汽车的行驶路程。

An automobile power generation system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车助力发电系统
本专利技术涉及汽车节能设备
，具体为一种汽车助力发电系统。
技术介绍
利用电动引擎驱动的汽车、摩托车、助力自行车基本上是搭载蓄电池行驶的构造。即使蓄电池的性能良好，通过行驶一定距离，电力也被消耗，因此，难以进行电动摩托车、助力自行车的行驶途中的充电。因此人员专利技术一种利用轮毂转动间接发电的车轮发电系统。如中国专利公开了“车轮发电系统”(专利号：201220692561。9)，该专利在四轮汽车的行驶动力源使用以蓄电池为电源的引擎马达的汽车的车轮的轮毂的内部设置发电用线圈，将通过该发电用线圈生成的电力用于上述引擎马达、对上述蓄电池充电。上述专利可以通过车轮转动带动发电机发电，在将产生的电提供给电动机。延长汽车行驶时间和距离。但一般发电用的传动轮和汽车车轴是同轴固定的，因此在汽车车轴转动与传动轮转动是一一对应，即汽车车轮停止时，用于发电的转轮也会同步停止。但汽车在行驶到停止的过程中会产生很大的惯性，而上述车轮发电系统并没有将汽车惯性利用起来。大大影响了其发电效率。专利技术内容(一)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车助力发电系统，设置在车轴(1)上，其特征在于：包括第一飞轮(2)、内齿齿轮(3)、圆盘(6)、第二飞轮(14)和多个撞针组件(7)，所述第一飞轮(2)设置在车轴(1)上，所述圆盘(6)通过套筒(15)与第一飞轮(2)同轴心相连，多个撞针组件(7)以圆盘(6)的中心轴为中心等角度分布在圆盘(6)上，所述第二飞轮(14)与圆盘(6)同轴心枢接，所述第一飞轮(2)和第二飞轮(14)的转动方向一致，所述内齿齿轮(3)与第二飞轮(14)同轴心相连，所述撞针组件(7)与内齿齿轮(3)联动连接，还包括发电机构(10)，所述发电机构(10)与内齿齿轮(3)联动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车助力发电系统，设置在车轴(1)上，其特征在于：包括第一飞轮(2)、内齿齿轮(3)、圆盘(6)、第二飞轮(14)和多个撞针组件(7)，所述第一飞轮(2)设置在车轴(1)上，所述圆盘(6)通过套筒(15)与第一飞轮(2)同轴心相连，多个撞针组件(7)以圆盘(6)的中心轴为中心等角度分布在圆盘(6)上，所述第二飞轮(14)与圆盘(6)同轴心枢接，所述第一飞轮(2)和第二飞轮(14)的转动方向一致，所述内齿齿轮(3)与第二飞轮(14)同轴心相连，所述撞针组件(7)与内齿齿轮(3)联动连接，还包括发电机构(10)，所述发电机构(10)与内齿齿轮(3)联动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车助力发电系统，其特征在于：所述撞针组件(7)包括负重球(11)、壳体(12)和可沿壳体(12)长度方向活...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱天祥，
申请(专利权)人：钱天祥，
类型：发明
国别省市：浙江;33