一种柴油机尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种柴油机尾气处理装置，包括安装在焚烧管上的尾气管，焚烧管上固定安装有点火器、烟雾检测器、单向进气管，点火器上通过导管固定安装有一个位于焚烧管内的喷射管，焚烧管上通过导气管固定安装有滤网，燃烧管上通过固定机构安装有与导气管相连通的溶化管，溶化管内安装有两个加热机构，溶化管内通过进料管连通有两个喷洒管，溶化管上通过传气管连通有消音管，消音管上通过多个冷凝机构安装有排气管。优点在于：设计合理，结构简单，可以有效的处理尾气中含有的碳颗粒以及氮氧化合物，并可降低柴油机工作时产生的噪音与高温，适用性强，实用范围广。

A diesel exhaust treatment device

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机尾气处理装置
本专利技术涉及柴油尾气处理的
，尤其涉及一种柴油机尾气处理装置。
技术介绍
柴油机一种以柴油作为燃料的发动机，其工作时会产生大量的工业尾气，为避免直接排放对空气造成的污染，会在排放前利用尾气处理装置对尾气进行处理。现有的尾气处理装置的处理效果较为单一，尾气处理效果不够理想，部分装置着重处理尾气中的氮氧化合物，而对于尾气中含有的碳颗粒处理的效果并不好，而另一部分装置则着重处理碳颗粒而忽略了对氮氧化合物的处理，且柴油机工作时产生的噪音有部分会沿尾气管进行传导至外界，产生噪音污染，因此亟需设计一种柴油机尾气处理装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中处理效果单一的问题，而提出的一种柴油机尾气处理装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：本专利技术的一种柴油机尾气处理装置，包括安装在焚烧管上的尾气管，焚烧管上固定安装有点火器、烟雾检测器、单向进气管，点火器上通过导管固定安装有一个位于焚烧管内的喷射管，焚烧管上通过导气管固定安装有滤网，燃烧管上通过固定机构安装有与导气管相连通的溶化管，溶化管内安装有两个加热机构，溶化管内通过进料管连通有两个喷洒管，溶化管上通过传气管连通有消音管，消音管上通过多个冷凝机构安装有排气管。在上述的一种柴油机尾气处理装置中，固定机构包括分别固定安装在焚烧管与溶化管上的多个固定块，且多个固定块上均开设通孔，位置相应的两个固定块之间通过螺栓与螺母进行固定。在上述的一种柴油机尾气处理装置中，加热机构由多个加热棒构成。在上述的一种柴油机尾气处理装置中，冷凝机构包括与传气管相连通的出气管，且出气管为内外双管构成，且外管内填充有冷凝液，出气管远离传气管的一端与排气管相连通。在上述的一种柴油机尾气处理装置中，喷洒管由水管与喷头组成，且喷头上具有多个细孔。有益效果：本专利技术设计合理，结构简单，可以有效的处理尾气中含有的碳颗粒以及氮氧化合物，并可降低柴油机工作时产生的噪音与高温，适用性强，实用范围广。与现有的技术相比，本专利技术优点在于：(1)通过设置焚烧管与点火器，尾气从尾气管排出后会进入焚烧管内，点火器由控制器控制点火，可将尾气中包含的未完全燃烧的碳颗粒燃烧转化为危害较小的二氧化碳，可减小对环境的污染。(2)通过设置加热机构与喷洒管，加热机构可将溶化管内的温度上升至适宜的温度，可起到催化反应的作用，喷洒管可喷射出尾气处理液，可与经由焚烧管处理后的尾气中的氮氧化合物相接触反应，使其转化为危害较小的氮气与氧气，从而可起到减小污染的作用。(3)通过设置消音管与冷凝机构，消音管中填充的吸音棉可有效的吸收噪音，而冷凝机构可有效的降低的尾气中的温度，从而可降低柴油机工作时所产生的噪音与高温对环境的影响。附图说明图1为本专利技术提出的一种柴油机尾气处理装置的结构示意图；图2为图1中消音管的侧视图；图3为喷洒管与进料管的立体结构示意图。图中：1尾气管、2焚烧管、3控制器、4点火器、5喷射管、6烟雾检测器、7导气管、8固定块、9滤网、10溶化管、11加热机构、12喷洒管、13进料管、14传气管、15消音管、16出气管、17排气管、18吸音棉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1-3所示，本专利技术的一种柴油机尾气处理装置，包括安装在焚烧管2上的尾气管1，焚烧管2上固定安装有点火器4、烟雾检测器6、单向进气管，点火器4上通过导管固定安装有一个位于焚烧管2内的喷射管5，焚烧管2上通过导气管7固定安装有滤网9，焚烧管2上通过固定机构安装有与导气管7相连通的溶化管10，溶化管10内安装有两个加热机构11，溶化管10内通过进料管13连通有两个喷洒管12，溶化管10上通过传气管14连通有消音管15，且消音管15内填充有吸音棉18，消音管15上通过多个冷凝机构安装有排气管17。控制器3与点火器4、烟雾检测器6之间为电连接，烟雾检测器6可检测尾气中含有的碳颗粒含量，控制器6可根据碳颗粒的含量来选择点火器4是否工作，点火器4可产生火焰与碳颗粒燃烧，使碳颗粒转化为污染较小的二氧化碳。进料管13可与外界的尾气处理液储水罐相连通，尾气处理液可与尾气中的氮氧化合物接触反应，使其转化为无害的氮气与水蒸汽。焚烧管2上安装有一个单向进气管，用来补充焚烧管2内的氧气，防止燃烧时出现空气不足，使燃烧不完全，溶化管10内固定安装有一个下水管，用来将未使用完的处理液回收，且焚烧管2内的结构均设置为防火抗热结构。固定机构包括分别固定安装在焚烧管2与溶化管10上的多个固定块8，且多个固定块8上均开设通孔，位置相应的两个固定块8之间通过螺栓与螺母进行固定，且焚烧管2与溶化管10相接触的部分安装有密封圈，固定机构使得焚烧管2与溶化管10之间为可拆卸式安装，可将其拆卸下来进行分别的检修与清洗。喷洒管12由水管与喷头组成，且喷头上具有多个细孔，可使液态的氮气处理液变成雾化状态喷射出来，可增加处理液与尾气的接触范围，使处理的更为彻底。加热机构11由多个加热棒构成，可以提高溶化管10内的温度，可以产生一个催化的效果，使得尾气处理液与尾气中的氮氧化合物反应的更为充分与彻底。冷凝机构包括与传气管14相连通的出气管16，且出气管16为内外双管构成，且外管内填充有冷凝液，出气管16远离传气管14的一端与排气管17相连通，尾气从内管进入，而冷凝液会吸收尾气中含有的热量，可减小尾气的温度，从而减小温室效应。消音管15内填充有吸音棉18，从尾气管传导的噪音会经由焚烧管2、溶化管10最终进入到消音管15内并被吸音棉18进行一定程度的吸收，可减小对环境的噪音污染。控制器3为PLC控制器，点火器4的型号优选为XXJ-920型点火器，烟雾检测器6的型号优选为CST-SM2214-C型烟雾检测器，本专利技术中，尾气经由尾气管1进入至焚烧管2内，此时由烟雾检测器6检测尾气中含有的碳颗粒浓度，若浓度过大时则将信号传导至控制器3内，控制器3控制点火器4启动喷出火焰进行助燃，可将碳颗粒燃烧为二氧化碳并与剩余尾气共同进入溶化管10内，加热机构11进行加热，而处理液经由进料管13从喷洒管12处喷出，与尾气中的氮氧化合物充分接触反应，使氮氧化合物转化为氮气与二氧化碳并从传气管14进入消音管15中的出气管16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机尾气处理装置，包括安装在焚烧管(2)上的尾气管(1)，其特征在于，所述焚烧管(2)上固定安装有点火器(4)、烟雾检测器(6)、单向进气管，所述点火器(4)上通过导管固定安装有一个位于焚烧管(2)内的喷射管(5)，所述焚烧管(2)上通过导气管(7)固定安装有滤网(9)，所述焚烧管(2)上通过固定机构安装有与导气管(7)相连通的溶化管(10)，所述溶化管(10)内安装有两个加热机构(11)，所述溶化管(10)内通过进料管(13)连通有两个喷洒管(12)，所述溶化管(10)上通过传气管(14)连通有消音管(15)，所述消音管(15)上通过多个冷凝机构安装有排气管(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机尾气处理装置，包括安装在焚烧管(2)上的尾气管(1)，其特征在于，所述焚烧管(2)上固定安装有点火器(4)、烟雾检测器(6)、单向进气管，所述点火器(4)上通过导管固定安装有一个位于焚烧管(2)内的喷射管(5)，所述焚烧管(2)上通过导气管(7)固定安装有滤网(9)，所述焚烧管(2)上通过固定机构安装有与导气管(7)相连通的溶化管(10)，所述溶化管(10)内安装有两个加热机构(11)，所述溶化管(10)内通过进料管(13)连通有两个喷洒管(12)，所述溶化管(10)上通过传气管(14)连通有消音管(15)，所述消音管(15)上通过多个冷凝机构安装有排气管(17)。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述固定机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔荣健，张英华，梁恩胜，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32