【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车串联式电机再生制动系统及其使用方法
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车串联式电机再生制动系统及其使用方法。
技术介绍
现有的电动汽车为并联式制动能量回收系统，采用的是电机制动和机械液压制动同时工作提供制动力，电机制动力使用不充分，使得制动能量回收效率偏低下。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的电动汽车串联式电机再生制动系统及其使用方法。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：包括液压制动装置、电机制动级联装置和踏板机构，所述电机制动级联装置位于踏板机构与液压制动装置之间，电机制动级联装置与液压制动装置串联连接。进一步的，所述电机制动级联装置包括安装基座、电制动转动滑片、电制动回位弹簧和制动限位，制动限位固定连接在安装基座上，电制动转动滑片的底端通过转轴转动连接在安装基座上，电制动回位弹簧的一端连接在制动限位上，电制动回位弹簧的另一端连接在电制动转动滑片的顶端。...
【技术保护点】
1.一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：包括液压制动装置、电机制动级联装置和踏板机构，所述电机制动级联装置位于踏板机构与液压制动装置之间，电机制动级联装置与液压制动装置串联连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：包括液压制动装置、电机制动级联装置和踏板机构，所述电机制动级联装置位于踏板机构与液压制动装置之间，电机制动级联装置与液压制动装置串联连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：所述电机制动级联装置包括安装基座(10)、电制动转动滑片(4)、电制动回位弹簧(5)和制动限位(6)，制动限位(6)固定连接在安装基座(10)上，电制动转动滑片(4)的底端通过转轴转动连接在安装基座(10)上，电制动回位弹簧(5)的一端连接在制动限位(6)上，电制动回位弹簧(5)的另一端连接在电制动转动滑片(4)的顶端。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：所述电机制动级联装置还包括电制动固定滑片(3)，电制动固定滑片(3)与电制动回位弹簧(5)分别位于电制动转动滑片(4)的两侧，电制动固定滑片(3)固定连接在安装基座(10)上，电制动转动滑片(4)绕自身安装点转动时沿电制动固定滑片(3)滑动。
4.如权利要求3所述的一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：所述踏板机构包括制动踏板臂(1)和制动踏板推杆(2)，制动踏板推杆(2)安装在制动踏板臂(1)上，制动踏板推杆(2)随制动踏板臂(1)的动作前后移动，制动踏板推杆(2)远离制动踏板臂(1)的一端与电制动转动滑片(4)的下部接触。
5.如权利要求4所述的一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：所述制动踏板推杆(2)上远离制动踏板臂(1)的一端的上部设有缺口(21)，缺口(21)的位置对准电制动转动滑片(4)的下部，制动踏板推杆(2)前进时驱动电制动转动滑片(4)转动。
6.如权利要求4或5所述的一种电动汽车串联式电机再生制动系统，其特征在于：所述液压制动装置包括真空助力器推杆(8)和机械制动推臂(9)，真空助力器推杆(8)的一端与液压缸连接，真空助力器推杆(8)的另一端与机械制动推臂(9)连接，械制动推臂(9)在安装基座(10)上滑动。
7.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔华，周浩，刘志民，张华国，
申请(专利权)人：上海锐镁新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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