【技术实现步骤摘要】
基于两级保护的燃料电池系统泄放电路
本专利技术涉及燃料电池
，具体涉及一种基于两级保护的燃料电池系统泄放电路。
技术介绍
随着燃料电池技术的不断发展，燃料电池车型已经成为国内发展的主要趋势。目前氢燃料电池车国内外市场主要为“电-电混合”的模式为主，即燃料电池为主，动力电池为辅的混合模式。由于目前国内燃料电池技术发展刚起步，主要零部件还需依靠进口，因此成本昂贵。目前国内主流燃料电池寿命为3000H左右，有的甚少更短，因此提高燃料电池使用寿命尤为重要，特别是对燃料电池堆的保护设计成为行业首先需要关注的问题，燃料电堆在整车下高压电断载，停机后，在电堆中存在残余氢气和空气未反应完全，会造成残余电量。如果这些残余电量不能泄放掉会对电堆中零部件造成损伤，尤其当燃料电池紧急关机时，由于突然切断整车负载造成燃料电池输出电压突变冲击，因此需要紧急泄放回路消除峰值电压，消耗残余电量进而对电堆进行保护。如图1，传统的燃电系统泄放电路简单，采用的纯电阻进行泄放，泄放策略也相对简单，无法很好起到对电堆的保护作用。此外，其采用电阻...
【技术保护点】
1.一种基于两级保护的燃料电池系统泄放电路，包括燃料电堆、燃料电池升压DCDC模块、整车高压配电盒PDU和泄放加热器，所述燃料电池升压DCDC模块包括DCDC升压电路、DCDC输入侧主继电器K2和DCDC输出侧主继电器K5，所述燃料电堆输出端通过DCDC输入侧主继电器K2与DCDC升压电路连接，所述DCDC升压电路通过DCDC输出侧主继电器K5与整车高压配电盒PDU输入端连接，其特征在于：所述燃料电池升压DCDC模块还包括放电继电器K3和PTC供电继电器K7，所述燃料电堆的输出端通过放电继电器K3与泄放加热器输入端连接，所述DC输出侧主继电器K5通过PTC供电继电器K7与泄...
【技术特征摘要】
1.一种基于两级保护的燃料电池系统泄放电路，包括燃料电堆、燃料电池升压DCDC模块、整车高压配电盒PDU和泄放加热器，所述燃料电池升压DCDC模块包括DCDC升压电路、DCDC输入侧主继电器K2和DCDC输出侧主继电器K5，所述燃料电堆输出端通过DCDC输入侧主继电器K2与DCDC升压电路连接，所述DCDC升压电路通过DCDC输出侧主继电器K5与整车高压配电盒PDU输入端连接，其特征在于：所述燃料电池升压DCDC模块还包括放电继电器K3和PTC供电继电器K7，所述燃料电堆的输出端通过放电继电器K3与泄放加热器输入端连接，所述DC输出侧主继电器K5通过PTC供电继电器K7与泄放加热器输入端连接。
2.根据权利要求1所述的基于两级保护的燃料电池系统泄放电路，其特征在于：还包括共阴极二极管D1、D2，所述二极管D2连接在放电继电器K3与泄放加热器输入端之间，所述二极管D1连接在PTC供电继电器K7与泄放加热器输入端之间，所述二极管D2的阳极与放电继电器K3连接，所述二极管D1的阳极与PTC供电继电器K7连接。
3.根据权利要求1所述的基于两级保护的燃料电池系统泄放电路，其特征在于：还包括高压附件a、高压附件b和高压附件c，所述燃料电池升压DCDC模块包括继电器K6和熔断器F2、F3、F5，所述继电器K6与熔断器F5串联设置在DCDC输出侧主继电器K5与高压附件a供电端之间，所述熔断器F3设置在DCDC输出侧主继电器K5与高压附件b供电端之间，所述熔断器F2设置在DCDC输出侧主继电器K5与高压附件c供电端之间。
4.根据权利要求1所述的基于两级保护的燃料电池系统泄放电路，其特征在于：所述燃料电池升压DCDC模块包括DCDC输入侧预充继电器K1、DCDC输出侧预充继电器K4、DCDC输入侧预充电阻R1和DCDC输出侧预充电阻R4，所述DCDC输入侧预充继电器K1和DC输入侧预充电阻R1串联设置在燃料电堆输出端与DCDC升压电路输入端之间，所述DCDC输出侧预充继电器K4和DC输出侧预充电阻R4串联设置在DCDC升压电路输出端。
5.根据权利要求1所述的基于两级保护的燃料电池系统泄放电路，其特征在于：所述燃料电池升压DCDC模块包括电容C1和电容C2，所述电容C1连接在DCDC升压电路输入端的正负极之间，所述电容C2连接在DCDC升压电路输出端的正...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊洁，史建鹏，张剑，熊成勇，李名剑，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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