本发明专利技术属于船舶领域，尤其是一种船舶零件修理用焊接夹持装置，针对现有的船舶零件进行焊接时没有对应固定装置以及翻转麻烦的问题，现提出如下方案，包括支撑台，支撑台的顶端设置有第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板和第二夹持板的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔，第一通孔的两侧侧壁均嵌入有轴承，第一夹持板和第二夹持板的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板，第一支撑板的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板，第二支撑板的下方设置有弧形板。本发明专利技术能够快速对管道进行夹持固定，能够便于对管道进行翻转焊接，提高了实用性，而且能够根据需求调节两个夹持板之间的距离，便于调节两个管道之间距离，提高了便捷性。
A welding clamping device for repairing ship parts
【技术实现步骤摘要】
一种船舶零件修理用焊接夹持装置
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶零件修理用焊接夹持装置。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。现有的船舶零件进行修理时，如管道类型零件修理，需要对其进行焊接，但往往两根管道均没有对应的固定装置，容易在焊接过程中发生滑动等情况，同时，不便根据不同焊接需求调节固定距离，为此，我们提出了一种船舶零件修理用焊接夹持装置。
技术实现思路
本专利技术提出的一种船舶零件修理用焊接夹持装置，解决了现有的船舶零件进行焊接时没有对应固定装置以及翻转麻烦的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台，所述支撑台的顶端设置有第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板和第二夹持板的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔，第一通孔的两侧侧壁均嵌入有轴承，所述第一夹持板和第二夹持板的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板，第一支撑板的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板，第二支撑板的下方设置有弧形板，所述第二支撑板的顶端侧壁正中间开设有第二通孔，第二通孔的内部滑动连接有滑板，滑板的一端延伸至第二通孔外部与弧形板的顶端侧壁焊接，所述滑板远离弧形板的一端延伸至第二通孔外部焊接有拉板，所述弧形板的顶端侧壁安装有与第二支撑板底端侧壁连接的弹簧，所述第二支撑板的一侧侧壁连接有第一插销，所述滑板的一侧侧壁沿其长度方向开设有插槽，且第一插销与插槽之间卡接设置。优选的，所述支撑台的顶端一侧沿其长度方向开设有第一凹槽，第一凹槽的两侧侧壁之间转动连接有从动轴，所述第一凹槽的底端侧壁沿其长度方向开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块。优选的，所述滑块的一侧侧壁沿其长度方向开设有螺纹孔，所述从动轴的外侧壁沿其长度方向开设有螺纹，且滑块与从动轴之间螺纹配合。优选的，所述第一凹槽的一侧侧壁开设有第三通孔，第三通孔的内部转动连接有主动轴，主动轴的一端延伸至第一凹槽内部焊接有第一齿轮，所述从动轴的外侧壁焊接有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮之间啮合传动连接。优选的，所述主动轴远离第一齿轮的一端延伸至第三通孔外部焊接有转板，转板远离主动轴的一侧侧壁连接有对称设置的第二插销。优选的，所述第二支撑板的顶端开设有对称设置的导向孔，导向孔内部滑动套装有导向杆，导向杆的一端与弧形板侧壁焊接。本专利技术中1：通过设置的第一夹持板、第二夹持板、第一支撑板、第二支撑板、支撑台、弧形板、轴承、第一通孔、拉板、滑板、弹簧之间的配合，能够快速对管道进行夹持固定，能够便于对管道进行翻转焊接，提高了实用性；2：通过设置的主动轴、从动轴、滑块、转板、第二插销、第一齿轮、第二齿轮以及第二夹持板之间的配合，能够根据需求调节两个夹持板之间的距离，便于调节两个管道之间距离，提高了便捷性；本专利技术能够快速对管道进行夹持固定，能够便于对管道进行翻转焊接，提高了实用性，而且能够根据需求调节两个夹持板之间的距离，便于调节两个管道之间距离，提高了便捷性。附图说明图1为本专利技术提出的一种船舶零件修理用焊接夹持装置的结构示意图。图2为本专利技术提出的一种船舶零件修理用焊接夹持装置的第一夹持板结构侧视图。图3为本专利技术提出的一种船舶零件修理用焊接夹持装置的A部分放大结构示意图。图中标号：1支撑台、2第一夹持板、3第二夹持板、4第一通孔、5轴承、6第一支撑板、7第二支撑板、8弧形板、9第二通孔、10滑板、11拉板、12弹簧、13第一插销、14导向杆、15第一凹槽、16从动轴、17滑块、18第三通孔、19主动轴、20第一齿轮、21第二齿轮、22转板、23第二插销。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台1，支撑台1的顶端设置有第一夹持板2和第二夹持板3，第一夹持板2和第二夹持板3的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔4，第一通孔4的两侧侧壁均嵌入有轴承5，第一夹持板2和第二夹持板3的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板6，第一支撑板6的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板7，第二支撑板7的下方设置有弧形板8，第二支撑板7的顶端侧壁正中间开设有第二通孔9，第二通孔9的内部滑动连接有滑板10，滑板10的一端延伸至第二通孔9外部与弧形板8的顶端侧壁焊接，滑板10远离弧形板8的一端延伸至第二通孔9外部焊接有拉板11，弧形板8的顶端侧壁安装有与第二支撑板7底端侧壁连接的弹簧12，第二支撑板7的一侧侧壁连接有第一插销13，滑板10的一侧侧壁沿其长度方向开设有插槽，且第一插销13与插槽之间卡接设置。支撑台1的顶端一侧沿其长度方向开设有第一凹槽15，第一凹槽15的两侧侧壁之间转动连接有从动轴16，第一凹槽15的底端侧壁沿其长度方向开设有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块17，滑块17的一侧侧壁沿其长度方向开设有螺纹孔，从动轴16的外侧壁沿其长度方向开设有螺纹，且滑块17与从动轴16之间螺纹配合，第一凹槽15的一侧侧壁开设有第三通孔18，第三通孔18的内部转动连接有主动轴19，主动轴19的一端延伸至第一凹槽15内部焊接有第一齿轮20，从动轴16的外侧壁焊接有第二齿轮21，且第一齿轮20和第二齿轮21之间啮合传动连接，主动轴19远离第一齿轮20的一端延伸至第三通孔18外部焊接有转板22，转板22远离主动轴19的一侧侧壁连接有对称设置的第二插销23，第二支撑板7的顶端开设有对称设置的导向孔，导向孔内部滑动套装有导向杆14，导向杆14的一端与弧形板8侧壁焊接。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例：通过拉动拉板11，拉板11带动滑板10，滑板10带动弧形板8挤压弹簧12，然后插上第一插销13，对弧形板8位置进行固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端设置有第一夹持板(2)和第二夹持板(3)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔(4)，第一通孔(4)的两侧侧壁均嵌入有轴承(5)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板(6)，第一支撑板(6)的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板(7)，第二支撑板(7)的下方设置有弧形板(8)，所述第二支撑板(7)的顶端侧壁正中间开设有第二通孔(9)，第二通孔(9)的内部滑动连接有滑板(10)，滑板(10)的一端延伸至第二通孔(9)外部与弧形板(8)的顶端侧壁焊接，所述滑板(10)远离弧形板(8)的一端延伸至第二通孔(9)外部焊接有拉板(11)，所述弧形板(8)的顶端侧壁安装有与第二支撑板(7)底端侧壁连接的弹簧(12)，所述第二支撑板(7)的一侧侧壁连接有第一插销(13)，所述滑板(10)的一侧侧壁沿其长度方向开设有插槽，且第一插销(13)与插槽之间卡接设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端设置有第一夹持板(2)和第二夹持板(3)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔(4)，第一通孔(4)的两侧侧壁均嵌入有轴承(5)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板(6)，第一支撑板(6)的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板(7)，第二支撑板(7)的下方设置有弧形板(8)，所述第二支撑板(7)的顶端侧壁正中间开设有第二通孔(9)，第二通孔(9)的内部滑动连接有滑板(10)，滑板(10)的一端延伸至第二通孔(9)外部与弧形板(8)的顶端侧壁焊接，所述滑板(10)远离弧形板(8)的一端延伸至第二通孔(9)外部焊接有拉板(11)，所述弧形板(8)的顶端侧壁安装有与第二支撑板(7)底端侧壁连接的弹簧(12)，所述第二支撑板(7)的一侧侧壁连接有第一插销(13)，所述滑板(10)的一侧侧壁沿其长度方向开设有插槽，且第一插销(13)与插槽之间卡接设置。
2.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用焊接夹持装置，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端一侧沿其长度方向开设有第一凹槽(15)，第一凹槽(15)的两侧侧壁之间转动连接有从动轴(16)，所述第一凹槽(15)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁国华，徐敏，王雷，
申请(专利权)人：宁波顺义船务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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