一种船舶零件修理用焊接夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于船舶领域，尤其是一种船舶零件修理用焊接夹持装置，针对现有的船舶零件进行焊接时没有对应固定装置以及翻转麻烦的问题，现提出如下方案，包括支撑台，支撑台的顶端设置有第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板和第二夹持板的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔，第一通孔的两侧侧壁均嵌入有轴承，第一夹持板和第二夹持板的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板，第一支撑板的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板，第二支撑板的下方设置有弧形板。本发明专利技术能够快速对管道进行夹持固定，能够便于对管道进行翻转焊接，提高了实用性，而且能够根据需求调节两个夹持板之间的距离，便于调节两个管道之间距离，提高了便捷性。

A welding clamping device for repairing ship parts

【技术实现步骤摘要】
一种船舶零件修理用焊接夹持装置
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶零件修理用焊接夹持装置。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。现有的船舶零件进行修理时，如管道类型零件修理，需要对其进行焊接，但往往两根管道均没有对应的固定装置，容易在焊接过程中发生滑动等情况，同时，不便根据不同焊接需求调节固定距离，为此，我们提出了一种船舶零件修理用焊接夹持装置。
技术实现思路
本专利技术提出的一种船舶零件修理用焊接夹持装置，解决了现有的船舶零件进行焊接时没有对应固定装置以及翻转麻烦的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台，所述支撑台的顶端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端设置有第一夹持板(2)和第二夹持板(3)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔(4)，第一通孔(4)的两侧侧壁均嵌入有轴承(5)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板(6)，第一支撑板(6)的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板(7)，第二支撑板(7)的下方设置有弧形板(8)，所述第二支撑板(7)的顶端侧壁正中间开设有第二通孔(9)，第二通孔(9)的内部滑动连接有滑板(10)，滑板(10)的一端延伸至第二通孔(9)外部与弧形板(8)的顶...

【技术特征摘要】
1.一种船舶零件修理用焊接夹持装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端设置有第一夹持板(2)和第二夹持板(3)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的一侧侧壁沿其长度方向均开设有第一通孔(4)，第一通孔(4)的两侧侧壁均嵌入有轴承(5)，所述第一夹持板(2)和第二夹持板(3)的顶端两侧均焊接有对称设置的第一支撑板(6)，第一支撑板(6)的顶端侧壁共同焊接有第二支撑板(7)，第二支撑板(7)的下方设置有弧形板(8)，所述第二支撑板(7)的顶端侧壁正中间开设有第二通孔(9)，第二通孔(9)的内部滑动连接有滑板(10)，滑板(10)的一端延伸至第二通孔(9)外部与弧形板(8)的顶端侧壁焊接，所述滑板(10)远离弧形板(8)的一端延伸至第二通孔(9)外部焊接有拉板(11)，所述弧形板(8)的顶端侧壁安装有与第二支撑板(7)底端侧壁连接的弹簧(12)，所述第二支撑板(7)的一侧侧壁连接有第一插销(13)，所述滑板(10)的一侧侧壁沿其长度方向开设有插槽，且第一插销(13)与插槽之间卡接设置。


2.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用焊接夹持装置，其特征在于，所述支撑台(1)的顶端一侧沿其长度方向开设有第一凹槽(15)，第一凹槽(15)的两侧侧壁之间转动连接有从动轴(16)，所述第一凹槽(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁国华，徐敏，王雷，
申请(专利权)人：宁波顺义船务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33