【技术实现步骤摘要】
一种机翼的装配结构、机翼以及飞行器
本技术属于机翼
，具体地说是涉及一种机翼的装配结构、机翼以及飞行器。
技术介绍
复合材料飞行器在飞行中容易出现机翼前后缘磨损及撞击破坏，为了增加前后缘部分强度，现有的处理方法主要为在机翼前后缘部分铆接或粘贴已成型的复合材料防碰撞外壳结构，但此防碰撞外壳结构为单独成型部分，通过铆钉或粘接剂与机翼相连，铆钉连接会造成复合材料局部破坏，并且需要加强连接区域，不但会影响机翼的强度，而且还会导致工序繁琐。另外，采用现有的防碰撞外壳结构如果遭受碰撞不易修配，需要更换整个外壳结构，机翼上下蒙皮则需要通过前后缘连接为一个封闭的整体。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机翼的装配结构、机翼以及飞行器，其意在不通过额外增加防撞结构，而通过机翼结构优化达到防撞要求，提高整体强度，保证外形准确性，易于后期维修。为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：一种机翼的装配结构，所述机翼包括上翼主体，具有上翼连接面，上翼连接面胶接有第一加强层，且所述第一加强层沿上翼
【技术保护点】
1.一种机翼的装配结构，其特征在于，所述机翼包括/n上翼主体，具有上翼连接面，上翼连接面胶接有第一加强层，且所述第一加强层沿上翼主体内侧面延伸；/n下翼主体，具有下翼连接面，下翼连接面胶接有第二加强层，且所述第二加强层沿下翼主体内侧面延伸；/n所述上翼主体和所述下翼主体相互扣合，所述上翼连接面的第一加强层和所述下翼连接面的第二加强层相对面相互粘合；所述机翼在所述上翼主体和下翼主体的连接处胶接有第三加强层，所述第三加强层分别向上翼主体和下翼主体延伸。/n
【技术特征摘要】
1.一种机翼的装配结构，其特征在于，所述机翼包括
上翼主体，具有上翼连接面，上翼连接面胶接有第一加强层，且所述第一加强层沿上翼主体内侧面延伸；
下翼主体，具有下翼连接面，下翼连接面胶接有第二加强层，且所述第二加强层沿下翼主体内侧面延伸；
所述上翼主体和所述下翼主体相互扣合，所述上翼连接面的第一加强层和所述下翼连接面的第二加强层相对面相互粘合；所述机翼在所述上翼主体和下翼主体的连接处胶接有第三加强层，所述第三加强层分别向上翼主体和下翼主体延伸。
2.根据权利要求1所述的一种机翼的装配结构，其特征在于：所述上翼连接面和所述下翼连接面上分别均布有设定数量和设定深度的孔，且在孔内填充有粘合材料。
3.根据权利要求2所述的一种机翼的装配结构，其特征在于：所述粘合材料为树脂和聚氨酯泡沫混合物。
4.根据权利要求1所述的一种机翼的装配结构，其特征在于：还包括壳体外形层，其胶接于第三加强层外部。
5.根据权利要求4所述的一种机翼的装配结构，其特征在于：所述壳体外形层将所述第三加强层完全覆盖后继续向背离所述上翼主体和所述下翼主体的连接处的方向延伸。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，铁玲艳，
申请(专利权)人：浙江清华长三角研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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