刹车夹持机构、刹车装置及单车制造方法及图纸

一种刹车夹持机构、刹车装置及单车，涉及刹车技术领域，所述刹车夹持机构包括：联动结构、推送组件和夹持组件，所述夹持组件包括两个相对且间隔设置的夹持件；所述推送组件的数量为两组，两组所述推送组件与两个夹持件一一对应设置；所述联动结构用于与刹车线连接，以在刹车线的牵动下运动，所述联动结构运动以带动两组所述推送组件分别推动对应的所述夹持件，以使两个所述夹持件之间的距离减小。所述刹车夹持机构通过两组推送组件同时从两侧分别推动两个夹持件，使得两个夹持件同时从两侧夹持刹车片，以使得刹车片在被夹持的过程中两侧端面受力相对更为均匀，从而避免刹车片因受力不均发生形变。

Brake clamping mechanism, brake device and bicycle

【技术实现步骤摘要】
刹车夹持机构、刹车装置及单车
本技术涉及刹车
，具体而言，涉及一种刹车夹持机构、刹车装置及单车。
技术介绍
目前，单车的刹车装置通常安装在车辆的后轮，具体地，在后轮上安装有刹车碟片，刹车碟片与后轮的轮毂连接，且随轮毂转动，刹车装置包括夹持器，夹持器具有两个夹板，两个夹板分别位于刹车碟片两侧，在刹车时，夹持器的一个夹板向靠近另一个夹板的方向移动，并推动刹车碟片的部分区域，以使得刹车碟片的部分区域抵靠在另一个夹板上，从而通过两个夹板夹紧刹车碟片，以阻止轮毂继续转动，起到刹车作用。但是，在长时间使用过程中，刹车碟片的边缘将会变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车夹持机构、刹车装置及单车，其能够在一定程度上减轻刹车碟片的形变。本技术的实施例是这样实现的：一种刹车夹持机构，包括：联动结构、推送组件和夹持组件，所述夹持组件包括两个相对且间隔设置的夹持件；所述推送组件的数量为两组，两组所述推送组件与两个夹持件一一对应设置；所述联动结构用于与刹车线连接，以在刹车线的牵动下运动，所述联动结构运动以带动两组所述推送组件分别推动对应的所述夹持件，以使两个所述夹持件之间的距离减小。在本技术较佳的实施例中，所述推送组件包括第一传动块和第二传动块，所述联动结构与所述第一传动块连接，所述第二传动块与对应的所述夹持件连接，所述联动结构能够带动所述第一传动块转动，所述第一传动块转动以使得所述第二传动块向背离所述第一传动块的方向移动。在本技术较佳的实施例中，所述第一传动块朝向所述第二传动块的端面设置有第一凸台和第一凹槽，所述第二传动块朝向所述第一传动块的端面设置有第二凸台和第二凹槽，所述第一凸台与所述第一凹槽之间、以及所述第二凸台和所述第二凹槽之间均具有坡面过渡面，所述第一凸台能够伸入所述第二凹槽，所述第二凸台能够伸入所述第一凹槽。在本技术较佳的实施例中，所述第一凸台和所述第二凸台的数量均为多个。在本技术较佳的实施例中，所述联动结构包括U型联动件，所述U型联动件的中部区域用于与所述刹车线连接，所述U型联动件的两个相对设置的侧板分别与两个所述第一传动块连接。在本技术较佳的实施例中，所述U型联动件、所述第一传动块和所述第二传动块均设置有限位孔，限位件依次穿过所述联动结构上的限位孔、所述第一传动块上的限位孔和所述第二传动块上的限位孔，所述第二传动块能够沿所述限位件的轴向移动。在本技术较佳的实施例中，所述U型联动件上设置有插槽，所述第一传动块设置有插块，所述插块伸入所述插槽。在本技术较佳的实施例中，所述第一传动块上所述插块的数量为两个，两个所述插块对称设置于所述第一传动块背离所述第二传动块的端面。在本技术较佳的实施例中，还包括弹性复位件，两个所述夹持件分别通过所述弹性复位件与所述第二传动块连接。在本技术较佳的实施例中，所述弹性复位件为U型结构，两个所述夹持件分别安装于所述弹性复位件的内侧且相对设置，两个所述推送组件中的所述第二传动块分别安装于所述弹性复位件的外侧。在本技术较佳的实施例中，所述弹性复位件的外侧设置有第一安装槽，所述第二传动块的部分区域伸入所述第一安装槽。在本技术较佳的实施例中，所述U型联动件设置有第二安装槽，所述第一传动块的部分区域伸入所述第二安装槽。在本技术较佳的实施例中，所述U型联动件的顶部设置有挡板和固定螺钉，所述固定螺钉旋入所述挡板的螺纹孔，所述固定螺钉与挡板之间形成刹车线固定区。在本技术较佳的实施例中，刹车夹持机构还包括外壳，所述外壳设置有装配孔，所述联动结构安装于所述外壳的外侧，所述推送组件位于所述外壳的内侧，且所述推送组件的部分区域穿过所述装配孔以与所述联动结构连接。一种刹车装置，其包括刹车片，以及如上述技术方案所述的刹车夹持机构，所述刹车片的部分区域伸入所述刹车夹持机构。一种单车，其包括车轮，以及如上述技术方案所述的刹车夹持机构，所述刹车夹持机构中的刹车片与所述车轮的轮毂连接。本技术实施例的有益效果是：刹车夹持机构应用于单车中，具体地，刹车夹持机构装配于车轮旁，两个夹持件分别位于车轮上安装的刹车片两侧，在单车行驶过程中，两个夹持件与刹车片之间存在一定距离，刹车片随车轮转动。当骑行者拉动刹车线，刹车线牵动联动结构，使得联动结构同步带动两组推送组件移动，两组推送组件分别从两侧推动两个夹持件移动，以使得两个夹持件均向靠近对方的方向移动，也即是说，两个夹持件均向靠近刹车片的方向移动，并最终分别与刹车片相对的两侧区域相抵，两个夹持件夹紧刹车片，从而阻止刹车片继续转动，以阻止车轮继续转动，完成刹车操作。由于在刹车过程中，两个夹持件分别从两侧向刹车片移动，因此在两个夹持件夹持刹车片的过程中，刹车片两侧受力均等，从而避免刹车片由于一侧受力较大而发生形变。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的刹车夹持机构的零件爆炸图(图中还示出有刹车片)；图2为本技术实施例提供的刹车夹持机构的结构示意图一；图3为本技术实施例提供的刹车夹持机构的剖视图；图4为本技术实施例提供的刹车夹持机构的结构示意图二；图5为本技术实施例提供的刹车夹持机构的结构示意图三；图6为本技术实施例提供的刹车夹持机构的结构示意图四；图7为本技术实施例提供的刹车夹持机构中第一传动块的结构示意图；图8为本技术实施例提供的刹车夹持机构中第二传动块的结构示意图；图9为本实施例提供的联动结构的结构示意图；图10为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图一；图11为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图二；图12为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图三；图13为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图四；图14为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图五。图中：10－夹持件；21－第一传动块；211－第一凸台；212－插块；213－限位孔；22－第二传动块；221－第二凸台；30－U型联动件；31－挡板；32－固定螺钉；33－插槽；34－第二安装槽；35－沉头槽；40－限位件；50－弹性复位件；51－第一安装槽；60－外壳；61－装配孔；100－刹车夹持机构；200－刹车片；300－刹车线。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车夹持机构，其特征在于，包括：联动结构、推送组件和夹持组件，/n所述夹持组件包括两个相对且间隔设置的夹持件；/n所述推送组件的数量为两组，两组所述推送组件与两个夹持件一一对应设置；/n所述联动结构用于与刹车线连接，以在刹车线的牵动下运动，所述联动结构运动以带动两组所述推送组件分别推动对应的所述夹持件，以使两个所述夹持件之间的距离减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车夹持机构，其特征在于，包括：联动结构、推送组件和夹持组件，
所述夹持组件包括两个相对且间隔设置的夹持件；
所述推送组件的数量为两组，两组所述推送组件与两个夹持件一一对应设置；
所述联动结构用于与刹车线连接，以在刹车线的牵动下运动，所述联动结构运动以带动两组所述推送组件分别推动对应的所述夹持件，以使两个所述夹持件之间的距离减小。


2.根据权利要求1所述的刹车夹持机构，其特征在于，所述推送组件包括第一传动块和第二传动块，所述联动结构与所述第一传动块连接，所述第二传动块与对应的所述夹持件连接，所述联动结构能够带动所述第一传动块转动，所述第一传动块转动以使得所述第二传动块向背离所述第一传动块的方向移动。


3.根据权利要求2所述的刹车夹持机构，其特征在于，所述第一传动块朝向所述第二传动块的端面设置有第一凸台和第一凹槽，所述第二传动块朝向所述第一传动块的端面设置有第二凸台和第二凹槽，所述第一凸台与所述第一凹槽之间、以及所述第二凸台和所述第二凹槽之间均具有坡面过渡面，所述第一凸台能够伸入所述第二凹槽，所述第二凸台能够伸入所述第一凹槽。


4.根据权利要求3所述的刹车夹持机构，其特征在于，所述第一凸台和所述第二凸台的数量均为多个。


5.根据权利要求2所述的刹车夹持机构，其特征在于，所述联动结构包括U型联动件，所述U型联动件的中部区域用于与所述刹车线连接，所述U型联动件的两个相对设置的侧板分别与两个所述第一传动块连接。


6.根据权利要求5所述的刹车夹持机构，其特征在于，所述U型联动件、所述第一传动块和所述第二传动块均设置有限位孔，限位件依次穿过所述联动结构上的限位孔、所述第一传动块上的限位孔和所述第二传动块上的限位孔，所述第二传动块能够沿所述限位件的轴向移动。


7.根据权利要求5所述的刹车夹持机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，江文通，郭旗，李春成，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11