刹车辅助控制机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种刹车辅助控制机构和车辆。刹车辅助控制机构包括壳体、第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件；第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件均在壳体内；第一滑动件与第二滑动件连接，第三滑动件与第二滑动件连接；第一滑动件上设置有第一安装位和第二安装位，第二滑动件上设置有第三安装位，第三滑动件上设置有第四安装位；当沿预设方向运动时，第一滑动件带动第二滑动件滑动，或第三滑动件带动第二滑动件滑动。本实用新型专利技术能够实现前轮刹车时，同时进行后轮刹车，保证了行驶的安全性。

Brake assist control mechanism and vehicle

【技术实现步骤摘要】
刹车辅助控制机构和车辆
本技术涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种刹车辅助控制机构和车辆。
技术介绍
在现有技术中，无论是自行车，还是电动车，其刹车系统均是分别独立设置，即前轮刹车线只进行前轮刹车，后轮刹车线只进行后轮刹车。这样的设置方式，当在路上行驶，需要进行紧急刹车时，如果使用后轮刹车，车辆行驶的安全性相对较高，如果使用前轮刹车，就会出现车辆前倾，进而出现车辆摔到，人员甩出的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车辅助控制机构，其能够实现前轮刹车时，同时进行后轮刹车，保证了行驶的安全性。本技术的另一目的在于提供一种车辆，其能够需要对车辆上的两个刹车把进行判断，使用任一个刹车把均能进行安全刹车，保证了人员的安全性。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供了一种刹车辅助控制机构，其包括壳体、第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件；所述第一滑动件、所述第二滑动件和所述第三滑动件均滑动设置在所述壳体内；所述第一滑动件与所述第二滑动件连接，所述第三滑动件与所述第二滑动件连接；所述第一滑动件上设置有第一安装位和第二安装位，所述第二滑动件上设置有第三安装位，所述第三滑动件上设置有第四安装位；当沿预设方向运动时，第一滑动件带动第二滑动件同时滑动，或第三滑动件带动第二滑动件同时滑动。结合第一方面，本技术实施例还提供了第一方面的第一种实施方式，其中：所述第一滑动件上设置有第一伸出部，所述第二滑动件设置在所述第一伸出部的一侧。结合第一方面的第一种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第二种实施方式，其中：所述第一伸出部设置在所述第一滑动件的一侧。结合第一方面的第二种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第三种实施方式，其中：所述第一伸出部上设置有第一穿线孔。结合第一方面的第二种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第四种实施方式，其中：所述第一伸出部与所述第二滑动件的一端抵接。结合第一方面的第二种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第五种实施方式，其中：所述第二滑动件上远离所述第一伸出部的一端设置有台阶，所述第三滑动件与所述台阶相抵，能够带动所述第二滑动件向远离所述第一伸出部的方向移动。结合第一方面的第五种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第六种实施方式，其中：所述第三滑动件上设置有第二伸出部，所述第二伸出部上设置有安装孔，用于将所述第二滑动件靠近所述第一伸出部的一端安装进所述安装孔内，使所述第二伸出部与所述台阶靠近所述第一伸出部的一侧相抵。结合第一方面的第五种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第七种实施方式，其中：所述第三滑动件上设置有滑动槽，所述第二滑动件的台阶滑动设置在所述滑动槽内，所述滑动槽的槽口设置有阻挡部，用于阻止所述台阶从所述滑动槽内脱离。结合第一方面，本技术实施例还提供了第一方面的第八种实施方式，其中：第一安装位为槽结构，用于安装与前刹车把连接的第一上刹车线；所述第二安装位为槽结构，用于安装与前刹车机构连接的第一下刹车线。结合第一方面的第八种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第九种实施方式，其中：所述第一安装位和所述第二安装位的侧壁上均设置有第一穿线槽或第一穿线孔。结合第一方面的第八种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十种实施方式，其中：所述第一安装位为圆形槽。结合第一方面的第八种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十一种实施方式，其中：所述第二安装位为条形槽。结合第一方面的第十一种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十二种实施方式，其中：所述第二安装位内设置有弹性装置。结合第一方面的第十二种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十三种实施方式，其中：所述弹性装置为压簧。结合第一方面，本技术实施例还提供了第一方面的第十四种实施方式，其中：所述第三安装位为槽结构，用于安装与后轮刹车机构连接的第二下刹车线。结合第一方面的第十四种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十五种实施方式，其中：所述第三安装位的底部设置有第二穿线槽或第二穿线孔。结合第一方面，本技术实施例还提供了第一方面的第十六种实施方式，其中：第四安装位为槽结构，用于安装与后刹车把连接的第二上刹车线。结合第一方面的第十六种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十七种实施方式，其中：所述第四安装位的内壁上设置有第二连接槽或第二连接孔。结合第一方面，本技术实施例还提供了第一方面的第十八种实施方式，其中：所述壳体包括底壳和壳盖，所述底壳上设置有滑动空间，所述第一滑动件、所述第二滑动件和所述第三滑动件均滑动设置在所述滑动空间内。结合第一方面的第十八种实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第十九种实施方式，其中：所述滑动空间内设置有滑动轨道，所述第一滑动件和所述第三滑动件均设置有所述滑动轨道配合的滑轨或滑槽。第二方面，本技术还提供了一种车辆，其包括第一上刹车线、第二上刹车线、第一下刹车线、第二下刹车线和上述任一项所述的刹车辅助控制机构；所述第一上刹车线的一端与所述第一滑动件的一端连接，所述第一下刹车线的一端与所述第一滑动件的另一端连接；所述第二上刹车线的一端与所述第三滑动件连接，所述第二下刹车线与所述第二滑动件连接。本技术实施例的有益效果是：通过第一滑动件与前轮刹车线连接，第二滑动件与后轮刹车线的车把部分连接，第三滑动件与后轮刹车线的刹车部分连接，在前轮刹车线带动第一滑动件向上移动时，会带动第二滑动件向上移动，进而能够实现前轮刹车时，同时进行后轮刹车，保证了行驶的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一种实施例提供的刹车辅助控制机构的结构示意图(无壳盖)；图2为本技术第一种实施例提供的刹车辅助控制机构的剖视图；图3为本技术第一种实施例提供的刹车辅助控制机构的立体图(无壳盖)；图4为本技术实施例第二种实施例提供的刹车辅助控制机构的结构示意图；图5为本技术实施例第二种实施例提供的刹车辅助控制机构的爆炸图。图中：1：第一上刹车线；2：底壳；3：滑动空间；4：第一滑动件；5：第一下刹车线；6：第一伸出部；7：第二滑动件；8：第三滑动件；9：第二伸出部；10：第二上刹车线；11：第二下刹车线；12：第一连接槽；13：嵌入块；14：第一安装位；15：第二安装位；16：压簧；17：第一穿线孔；18：第二连接槽；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车辅助控制机构，其特征在于，包括壳体、第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件；/n所述第一滑动件、所述第二滑动件和所述第三滑动件均滑动设置在所述壳体内；/n所述第一滑动件与所述第二滑动件连接，所述第三滑动件与所述第二滑动件连接；/n所述第一滑动件上设置有第一安装位和第二安装位，所述第二滑动件上设置有第三安装位，所述第三滑动件上设置有第四安装位；/n当沿预设方向运动时，所述第一滑动件带动所述第二滑动件同时滑动，或所述第三滑动件带动所述第二滑动件同时滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车辅助控制机构，其特征在于，包括壳体、第一滑动件、第二滑动件和第三滑动件；
所述第一滑动件、所述第二滑动件和所述第三滑动件均滑动设置在所述壳体内；
所述第一滑动件与所述第二滑动件连接，所述第三滑动件与所述第二滑动件连接；
所述第一滑动件上设置有第一安装位和第二安装位，所述第二滑动件上设置有第三安装位，所述第三滑动件上设置有第四安装位；
当沿预设方向运动时，所述第一滑动件带动所述第二滑动件同时滑动，或所述第三滑动件带动所述第二滑动件同时滑动。


2.根据权利要求1所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第一滑动件上设置有第一伸出部，所述第二滑动件设置在所述第一伸出部的一侧。


3.根据权利要求2所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第一伸出部设置在所述第一滑动件的一侧。


4.根据权利要求2所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第一伸出部上设置有第一穿线孔。


5.根据权利要求2所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第一伸出部与所述第二滑动件的一端抵接。


6.根据权利要求2所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第二滑动件上远离所述第一伸出部的一端设置有台阶，所述第三滑动件与所述台阶相抵，能够带动所述第二滑动件向远离所述第一伸出部的方向移动。


7.根据权利要求6所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第三滑动件上设置有第二伸出部，所述第二伸出部上设置有安装孔，用于将所述第二滑动件靠近所述第一伸出部的一端安装进所述安装孔内，使所述第二伸出部与所述台阶靠近所述第一伸出部的一侧相抵。


8.根据权利要求6所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第三滑动件上设置有滑动槽，所述第二滑动件的台阶滑动设置在所述滑动槽内，所述滑动槽的槽口设置有阻挡部，用于阻止所述台阶从所述滑动槽内脱离。


9.根据权利要求1所述的刹车辅助控制机构，其特征在于，所述第一安装位为槽结构，用于安装与前刹车把连接的第一上刹车线；
第二安装位为槽结构，用于安装与前刹车机构连接的第一下...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，江文通，李春成，郭旗，
申请(专利权)人：北京悠膳信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11