一种电调车灯调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电调车灯调节装置，包括壳体及安装到所述壳体内的PCB模组、驱动机构、可动轴，所述驱动机构包括受所述PCB模组驱动的电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，所述可动轴具有外螺纹以直接接受所述齿轮减速机构的驱动，所述可动轴受所述壳体的约束而不可转动，从而可在所述齿轮减速机构的螺纹啮合驱动下相对所述壳体进行轴向移动，可动轴的轴线与所述电机的转动轴的轴线正交，所述可动轴的一端从所述壳体伸出并一体成型了工作头，所述工作头可随所述可动轴同步运动用于直接驱动待驱动的物体。本实用新型专利技术可减小电调车灯调节装置的外形尺寸。

A regulating device of electric regulating lamp

【技术实现步骤摘要】
一种电调车灯调节装置
本技术涉及车灯调节领域，具体地，是涉及一种车灯调节装置。
技术介绍
中国专利申请201710936500.X公开了一种车灯调节装置，该种车灯调节装置的内部结构复杂，外形尺寸相对较大，占用空间大。
技术实现思路
本技术的一个目的减小车灯调节装置的外形尺寸。本技术提供的一种电调车灯调节装置，包括壳体及安装到所述壳体内的PCB模组、驱动机构、可动轴，所述驱动机构包括受所述PCB模组驱动的电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，所述可动轴具有外螺纹以直接接受所述齿轮减速机构的驱动，所述可动轴受所述壳体的约束而不可转动，从而可在所述齿轮减速机构的螺纹啮合驱动下相对所述壳体进行轴向移动，可动轴的轴线与所述电机的转动轴的轴线正交，所述可动轴的一端从所述壳体伸出并一体成型了工作头，所述工作头可随所述可动轴同步运动用于直接驱动待驱动的物体。进一步地，所述PCB模组包括PCB；所述电机的外壳具有与电机轴向平行的扁平表面，所述PCB安装到所述壳体内的与所述扁平表面相邻的位置且与所述扁平表面平行。进一步地，所述齿轮减速机构包括双联齿轮及与双联齿轮啮合的输出齿轮，所述转动轴的输出端安装有电机齿轮，所述电机齿轮与所述双联齿轮啮合，所述输出齿轮具有内螺纹与所述可动轴的外螺纹啮合，从而可动轴可直接接受所述齿轮减速机构的驱动，输出齿轮的的转动轴线与转动轴的轴线正交。进一步地，所述输出齿轮形成有连接件，所述连接件具有所述内螺纹。进一步地，所述壳体包括主体部及形成在主体部上的伸出部，所述PCB模组、电机和齿轮减速机构安装到所述主体部内，所述连接件伸入所述伸出部内，所述可动轴安装到所述伸出部内，且可动轴的一体成型了工作头的一端从所述伸出部的末端伸出。进一步地，所述连接件的外周设有第一限位凸环，所述伸出部的内壁设有第二限位凸环，所述第二限位凸环抵接到所述第一限位凸环的靠近所述输出齿轮的一侧。进一步地，所述伸出部末端的内侧设有凸环，所述凸环套设到所述可动轴，所述连接件的末端沿其周向设有若干限位凸部，所述若干限位凸部套设到所述凸环并抵接到所述伸出部末端的内侧。进一步地，所述主体部具有相对的第一侧和第二侧，所述伸出部形成在所述第一侧，所述第二侧设有密封部，所述密封部安装有连接器，所述连接器内部设有连接端子，所述连接端子与所述PCB电连接。进一步地，所述双联齿轮包括大齿轮以及形成在大齿轮一端的小齿轮，所述大齿轮的远离所述小齿轮的一端形成有安装部，所述安装部具有凹槽，所述凹槽延伸到所述大齿轮，所述主体部的第二侧内壁设有支撑柱，所述支撑柱伸入所述凹槽内用于对大齿轮提供转动支撑，所述小齿轮的远离所述大齿轮的一端形成有安装轴，所述安装轴转动安装到所述主体部的第一侧内壁。进一步地，所述支撑柱的末端与所述凹槽的底部之间具有间隙。本技术的电调车灯调节装置可只实现车灯的照射高度，照射范围等的电动调节，结构简单化，减小了电调车灯调节装置的外形尺寸，占用空间少，可满足只要求电动调节功能的客户端需求。【附图说明】图1为本技术一实施例提供的一种电调车灯调节装置的结构示意图；图2是图1所示电调车灯调节装置的分解示意图；图3是图1所示电调车灯调节装置的剖视示意图；图4是图1所示电调车灯调节装置的可动轴的结构示意图；图5是图1所示电调车灯调节装置的输出齿轮的结构示意图；图6是图1所示电调车灯调节装置的双联齿轮的结构示意图；图7是图1所示电调车灯调节装置的后壳的结构示意图；图8是图1所示电调车灯调节装置的后壳和双联齿轮的剖视示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。参考图1和图2，本技术提供的一种电调车灯调节装置100，用于安装到车灯外壳(图上未示出)内。该电调车灯调节装置100包括用于安装到车灯外壳的壳体10及安装到壳体10内的PCB模组20、驱动机构、可动轴50。PCB模组20包括PCB21以及布置在PCB21上的电路、元器件等。驱动机构包括受PCB模组20驱动的电机30以及对电机30进行减速输出的齿轮减速机构40。电机30通过其伸出的两个极性相反的电极引脚33与PCB21电连接。可动轴50的轴线与电机30的转动轴31的轴线正交。可动轴50的一端从壳体10伸出并一体成型了工作头51，工作头51可随可动轴50同步运动用于直接驱动待驱动的物体如车灯反射罩(图上未示出)，可动轴50的另一端具有外螺纹52(见图2和图4)以直接接受齿轮减速机构40的驱动。可动轴50受壳体10的约束而不可转动，从而可动轴50可在齿轮减速机构40的螺纹啮合驱动下相对壳体10进行轴向(即可动轴的轴向)移动，从而可带动工作头51驱动车灯反射罩整体地或局部地前进或后退，以达到调节反射效果，例如调节车灯的照射高度，照射范围等。通过该种结构，本技术的电调车灯调节装置100可只实现车灯的照射高度，照射范围等的电动调节，结构简单化，减小了电调车灯调节装置100的外形尺寸，占用空间少，可满足只要求电动调节功能的客户端需求，。壳体10包括主体部11及形成在主体部11上的伸出部12。伸出部12用于安装到车灯外壳。主体部11具有相对的第一侧101和第二侧102，伸出部12形成在第一侧101。结合图3所示，PCB模组20、电机30和齿轮减速机构40安装到主体部11内。可动轴50安装到伸出部12内，且可动轴50的一体成型了工作头51的一端从伸出部12的末端12a(见图3)伸出。主体部11的第二侧102设有密封部13。密封部13安装有连接器(图上未示出)，连接器内部设有连接端子(图上未示出)，连接端子与PCB21电连接。连接端子用于与外部电源连接以实现对PCB21进行供电。电机30和PCB21沿主体部11的第一侧101至第二侧102的方向并排设置。电机30的外壳34具有与电机30轴向平行的扁平表面341，PCB21安装到壳体10的主体部11内的与扁平表面341相邻的位置且与扁平表面341平行，从而可进一步实现减小电调车灯调节装置100的外形尺寸。齿轮减速机构40包括双联齿轮41和输出齿轮42。电机30的转动轴31的输出端安装有电机齿轮32，输出齿轮42位于电机齿轮32的靠近第一侧101的一侧，双联齿轮41位于输出齿轮42和电机齿轮32的一侧并分别与输出齿轮42、电机齿轮32啮合。输出齿轮42具有内螺纹422(见图5)与可动轴50的外螺纹52啮合，从而可动轴50可直接接受齿轮减速机构40的驱动。输出齿轮42的转动轴线与转动轴31的轴线正交。通过该种结构，可进一步减小电调车灯调节装置100的外形尺寸。优选地，主体部11包括扣合在一起的前壳111和后壳112。前壳111具有所述第一侧101，后壳112具有所述第二侧102。前壳111和后壳112扣合处的内侧设有密封圈115，起到密封作用，用于防水、防尘等。前壳111的与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电调车灯调节装置，包括壳体及安装到所述壳体内的PCB模组、驱动机构、可动轴，所述驱动机构包括受所述PCB模组驱动的电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，其特征在于：所述可动轴具有外螺纹以直接接受所述齿轮减速机构的驱动，所述可动轴受所述壳体的约束而不可转动，从而可在所述齿轮减速机构的螺纹啮合驱动下相对所述壳体进行轴向移动，可动轴的轴线与所述电机的转动轴的轴线正交，所述可动轴的一端从所述壳体伸出并一体成型了工作头，所述工作头可随所述可动轴同步运动用于直接驱动待驱动的物体。/n

【技术特征摘要】
1.一种电调车灯调节装置，包括壳体及安装到所述壳体内的PCB模组、驱动机构、可动轴，所述驱动机构包括受所述PCB模组驱动的电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，其特征在于：所述可动轴具有外螺纹以直接接受所述齿轮减速机构的驱动，所述可动轴受所述壳体的约束而不可转动，从而可在所述齿轮减速机构的螺纹啮合驱动下相对所述壳体进行轴向移动，可动轴的轴线与所述电机的转动轴的轴线正交，所述可动轴的一端从所述壳体伸出并一体成型了工作头，所述工作头可随所述可动轴同步运动用于直接驱动待驱动的物体。


2.根据权利要求1所述的电调车灯调节装置，其特征在于：所述PCB模组包括PCB；所述电机的外壳具有与电机轴向平行的扁平表面，所述PCB安装到所述壳体内的与所述扁平表面相邻的位置且与所述扁平表面平行。


3.根据权利要求1所述的电调车灯调节装置，其特征在于：所述齿轮减速机构包括双联齿轮及与双联齿轮啮合的输出齿轮，所述转动轴的输出端安装有电机齿轮，所述电机齿轮与所述双联齿轮啮合，所述输出齿轮具有内螺纹与所述可动轴的外螺纹啮合，从而可动轴可直接接受所述齿轮减速机构的驱动，输出齿轮的转动轴线与转动轴的轴线正交。


4.根据权利要求3所述的电调车灯调节装置，其特征在于：所述输出齿轮形成有连接件，所述连接件具有所述内螺纹。


5.根据权利要求4所述的电调车灯调节装置，其特征在于：所述壳体包括主体部及形成在主体部上的伸出部，所述PCB模组、电机和齿轮减速机构安装到所述主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：安托万·奥热，李俊松，
申请(专利权)人：艾默林汽车活动组件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32