离合器踏板回位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体，回位装置壳体的内部安装有连接轴，回位装置壳体的一侧安装有回位装置盖板，且连接轴的一端贯穿回位装置盖板固定连接有安装座后板，安装座后板的侧表面固定连接有支撑板，支撑板远离安装座后板的一端固定连接有限位弯杆，连接轴的侧表面固定连接有限位弧座，且限位弧座处于限位弯杆远离支撑板的一端底部，限位弧座的内部开设有限位槽；通过设置在踏板安装座侧表面的限位弯杆与回位装置外侧表面的限位弧座配合，可以使离合器踏板回位时不会向外侧受力，从而确保离合器踏板与回位装置能够灵敏配合，同时限位槽内部的支撑弹簧可以进一步分担踏板回位所需要的力。

Clutch pedal return device

【技术实现步骤摘要】
离合器踏板回位装置
本技术属于离合器踏板
，具体涉及离合器踏板回位装置。
技术介绍
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车，所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力，而离合器的回位需要借助回位弹簧来进行。现有的回位装置在进行离合器的回位时，在踏板与回位装置之间没有限位装置，在踩踏踏板时，容易使踏板向远离回位装置的一侧偏斜受力，从而导致连接轴与踏板安装座的连接处产生活动，导致离合器踏板变得不灵敏；而且离合器踏板在回位时，离合器踏板会受到较大的滑动摩擦力，可能造成回位不及时的问题，为此我们提出离合器踏板回位装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供离合器踏板回位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体，所述回位装置壳体的内部安装有连接轴，所述回位装置壳体的一侧安装有回位装置盖板，且所述连接轴的一端贯穿回位装置盖板固定连接有安装座后板，所述安装座后板的侧表面固定连接有支撑板，所述支撑板远离安装座后板的一端固定连接有限位弯杆，所述连接轴的侧表面固定连接有限位弧座，且所述限位弧座处于限位弯杆远离支撑板的一端底部，所述限位弧座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有支撑弹簧，且所述支撑弹簧的一端与限位弯杆的底端相连接。优选的，所述回位装置盖板靠近安装座后板的一侧表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有滑动滚珠，所述回位装置盖板的内侧对应连接轴的位置处开设有轴穿孔。优选的，所述安装座后板的一端固定连接有踏板安装座，所述踏板安装座的一端连接有连接杆，所述连接杆远离踏板安装座的一端安装有支撑架。优选的，所述支撑板与限位弯杆为一体式结构，所述限位弯杆与限位弧座通过限位槽限位后由支撑弹簧进行连接。优选的，所述回位弹簧的一端与回位装置壳体的内侧表面固定连接，而回位弹簧的另一端与连接轴的外表面固定连接。优选的，所述滑动滚珠的内侧贯通安装有圆轴，所述滑动滚珠与回位装置盖板通过圆轴连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置在踏板安装座侧表面的限位弯杆与回位装置外侧表面的限位弧座配合，可以使离合器踏板回位时会沿着规定轨迹，不会向外侧受力，从而确保离合器踏板与回位装置能够灵敏配合，同时限位槽内部的支撑弹簧可以进一步分担踏板回位所需要的力。2、本技术中，通过设置在回位装置盖板侧表面的滚珠，使得踏板安装座与回位装置盖板间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少摩擦力，从而确保离合器踏板回位及时。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的回位装置盖板侧面结构示意图；图3为本技术的限位装置侧面剖视结构示意图。图中：1、安装座后板；2、踏板安装座；3、连接杆；4、支撑架；5、支撑板；6、限位弯杆；7、限位弧座；8、连接轴；9、回位弹簧；10、回位装置壳体；11、回位装置盖板；12、安装槽；13、滑动滚珠；14、轴穿孔；15、限位槽；16、支撑弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体10，回位装置壳体10的内部安装有连接轴8，回位装置壳体10的一侧安装有回位装置盖板11，且连接轴8的一端贯穿回位装置盖板11固定连接有安装座后板1，安装座后板1的侧表面固定连接有支撑板5，支撑板5远离安装座后板1的一端固定连接有限位弯杆6，连接轴8的侧表面固定连接有限位弧座7，且限位弧座7处于限位弯杆6远离支撑板5的一端底部，限位弧座7的内部开设有限位槽15，限位槽15的内部安装有支撑弹簧16，且支撑弹簧16的一端与限位弯杆6的底端相连接，通过设置在踏板安装座2侧表面的限位弯杆6与回位装置外侧表面的限位弧座7配合，可以使离合器踏板回位时会沿着规定轨迹，不会向外侧受力，从而确保离合器踏板与回位装置能够灵敏配合，同时限位槽15内部的支撑弹簧16可以进一步分担踏板回位所需要的力，回位装置盖板11靠近安装座后板1的一侧表面开设有安装槽12，安装槽12的内部安装有滑动滚珠13，回位装置盖板11的内侧对应连接轴8的位置处开设有轴穿孔14，安装座后板1的一端固定连接有踏板安装座2，踏板安装座2的一端连接有连接杆3，连接杆3远离踏板安装座2的一端安装有支撑架4，支撑板5与限位弯杆6为一体式结构，限位弯杆6与限位弧座7通过限位槽15限位后由支撑弹簧16进行连接，回位弹簧9的一端与回位装置壳体10的内侧表面固定连接，而回位弹簧9的另一端与连接轴8的外表面固定连接，滑动滚珠13的内侧贯通安装有圆轴，滑动滚珠13与回位装置盖板11通过圆轴连接。本技术的工作原理及使用流程：在踏板安装座2的外侧安装脚踏，这时支撑架4、连接杆3和安装座后板1均起到支撑脚踏作用，在踩踏离合器脚踏时，这时安装座后板1一端侧表面的连接轴8会旋转，安装座后板1的侧表面与回位装置盖板11外表面的滑动滚珠13接触，使滑动摩擦转变为滚动摩擦，更加顺畅，而且安装座后板1向下转动时会按照限位弯杆6与限位槽15所限定的轨迹运动，避免偏离，同时挤压支撑弹簧16，而回位弹簧9也会跟着连接轴8一起旋转，待松开离合器时，这时回位弹簧9反方向转动，支撑弹簧16沿着限位槽15顶出限位弯杆6，两部分力均会使踏板安装座2回弹至开始位置，且回弹时滑动滚珠13也滚动起到减少摩擦的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体(10)，其特征在于：所述回位装置壳体(10)的内部安装有连接轴(8)，所述回位装置壳体(10)的一侧安装有回位装置盖板(11)，且所述连接轴(8)的一端贯穿回位装置盖板(11)固定连接有安装座后板(1)，所述安装座后板(1)的侧表面固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)远离安装座后板(1)的一端固定连接有限位弯杆(6)，所述连接轴(8)的侧表面固定连接有限位弧座(7)，且所述限位弧座(7)处于限位弯杆(6)远离支撑板(5)的一端底部，所述限位弧座(7)的内部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部安装有支撑弹簧(16)，且所述支撑弹簧(16)的一端与限位弯杆(6)的底端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体(10)，其特征在于：所述回位装置壳体(10)的内部安装有连接轴(8)，所述回位装置壳体(10)的一侧安装有回位装置盖板(11)，且所述连接轴(8)的一端贯穿回位装置盖板(11)固定连接有安装座后板(1)，所述安装座后板(1)的侧表面固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)远离安装座后板(1)的一端固定连接有限位弯杆(6)，所述连接轴(8)的侧表面固定连接有限位弧座(7)，且所述限位弧座(7)处于限位弯杆(6)远离支撑板(5)的一端底部，所述限位弧座(7)的内部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部安装有支撑弹簧(16)，且所述支撑弹簧(16)的一端与限位弯杆(6)的底端相连接。


2.根据权利要求1所述的离合器踏板回位装置，其特征在于：所述回位装置盖板(11)靠近安装座后板(1)的一侧表面开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部安装有滑动滚珠(13)，所述回位装置盖板(11)的内侧对应连接轴(8)的位置处开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾得斋，闫新合，
申请(专利权)人：东风沿浦十堰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42