【技术实现步骤摘要】
离合器踏板回位装置
本技术属于离合器踏板
，具体涉及离合器踏板回位装置。
技术介绍
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车，所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力，而离合器的回位需要借助回位弹簧来进行。现有的回位装置在进行离合器的回位时，在踏板与回位装置之间没有限位装置，在踩踏踏板时，容易使踏板向远离回位装置的一侧偏斜受力，从而导致连接轴与踏板安装座的连接处产生活动，导致离合器踏板变得不灵敏；而且离合器踏板在回位时...
【技术保护点】
1.离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体(10)，其特征在于：所述回位装置壳体(10)的内部安装有连接轴(8)，所述回位装置壳体(10)的一侧安装有回位装置盖板(11)，且所述连接轴(8)的一端贯穿回位装置盖板(11)固定连接有安装座后板(1)，所述安装座后板(1)的侧表面固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)远离安装座后板(1)的一端固定连接有限位弯杆(6)，所述连接轴(8)的侧表面固定连接有限位弧座(7)，且所述限位弧座(7)处于限位弯杆(6)远离支撑板(5)的一端底部，所述限位弧座(7)的内部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部安装有支撑弹簧(16)，且所...
【技术特征摘要】
1.离合器踏板回位装置，包括回位装置壳体(10)，其特征在于：所述回位装置壳体(10)的内部安装有连接轴(8)，所述回位装置壳体(10)的一侧安装有回位装置盖板(11)，且所述连接轴(8)的一端贯穿回位装置盖板(11)固定连接有安装座后板(1)，所述安装座后板(1)的侧表面固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)远离安装座后板(1)的一端固定连接有限位弯杆(6)，所述连接轴(8)的侧表面固定连接有限位弧座(7)，且所述限位弧座(7)处于限位弯杆(6)远离支撑板(5)的一端底部，所述限位弧座(7)的内部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部安装有支撑弹簧(16)，且所述支撑弹簧(16)的一端与限位弯杆(6)的底端相连接。
2.根据权利要求1所述的离合器踏板回位装置，其特征在于：所述回位装置盖板(11)靠近安装座后板(1)的一侧表面开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部安装有滑动滚珠(13)，所述回位装置盖板(11)的内侧对应连接轴(8)的位置处开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾得斋，闫新合，
申请(专利权)人：东风沿浦十堰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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