【技术实现步骤摘要】
一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置
本技术涉及主动内倾式悬挂
，具体涉及一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置。
技术介绍
主动悬挂系统，又称主动制导悬架系统、动态可变悬挂系统等，通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等，起到控制车身振动和车身高度的功能，主要能增进汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。主动悬挂系统是发源于20世纪50年代、近十年发展起来的由电脑控制的一种新型悬挂系统。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能，当汽车制动、转向或增加负载引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化，为此，我们提出一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置，本技术采取的技术方案为：一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置，包括扭力梁，所述扭力梁的中部设置有扭杆弹簧，所述扭力梁的两端外表面均固定连接有纵向摆臂，所述纵向摆臂的前端外表面设置有橡胶衬套，所述纵向摆臂的后端外表面固定连接有横向连接件，所述横向连接件的一端外表面...
【技术保护点】
1.一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置，包括扭力梁(3)，其特征在于：所述扭力梁(3)的中部设置有扭杆弹簧(6)，所述扭力梁(3)的两端外表面均固定连接有纵向摆臂(8)，所述纵向摆臂(8)的前端外表面设置有橡胶衬套(7)，所述纵向摆臂(8)的后端外表面固定连接有横向连接件(1)，所述横向连接件(1)的一端外表面设置有减震器(2)，所述减震器(2)与扭力梁(3)之间设置有减震液压弹簧(4)，所述横向连接件(1)的一侧外表面设置有轮毂连接轴(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置，包括扭力梁(3)，其特征在于：所述扭力梁(3)的中部设置有扭杆弹簧(6)，所述扭力梁(3)的两端外表面均固定连接有纵向摆臂(8)，所述纵向摆臂(8)的前端外表面设置有橡胶衬套(7)，所述纵向摆臂(8)的后端外表面固定连接有横向连接件(1)，所述横向连接件(1)的一端外表面设置有减震器(2)，所述减震器(2)与扭力梁(3)之间设置有减震液压弹簧(4)，所述横向连接件(1)的一侧外表面设置有轮毂连接轴(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置，其特征在于：所述扭杆弹簧(6)的一端外表面与纵向摆臂(8)的一侧外表面固定连接，所述扭杆弹簧(6)位于扭力梁(3)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种车辆转弯底盘主动内倾式悬挂装置，其特征在于：所述橡胶衬套(7)的后端外表面与纵向摆臂(...
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