【技术实现步骤摘要】
鞍式垫板焊接总成
本技术涉及汽车底盘结构附属装置的
，特别是涉及一种鞍式垫板焊接总成。
技术介绍
众所周知，随着社会的发展和科技的不断进步，汽车已经成为了非常普遍的代步工具，而且汽车能够为人们带来非常好的乘坐舒适度，这要归功于汽车的减震系统中的减震弹簧，并且不同类型不同配置的汽车减震系统的减震弹簧是不同的，其只要包括螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧等，其中鞍式垫板焊接总成是一种在钢板弹簧安装的过程中，用于将钢板弹簧、桥总成以及减振器连接在一起的装置，其在汽车生产的领域中得到了广泛的使用；现有的鞍式垫板焊接总成包括鞍式垫板和销轴，鞍式垫板的左端与销轴的右端后部区域焊接，鞍式垫板的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组安装孔，销轴的圆周侧壁前部区域设置有外螺纹；现有的鞍式垫板焊接总成使用时，首先通过鞍式垫板和骑马螺栓将钢板弹簧和桥总成安装在一起，然后将汽车的后侧减振器的底部与销轴套装固定，并且将销轴的前部区域螺装上螺母来为减振器的底部区域限位即可；现有的鞍式垫板焊接总成使用中发现，销轴和鞍式垫板连接区域主要承受减...
【技术保护点】
1.一种鞍式垫板焊接总成，包括鞍式垫板(1)和销轴(2)，鞍式垫板(1)的左端与销轴(2)的右端后部区域焊接，鞍式垫板(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组安装孔(3)，销轴(2)的圆周侧壁前部区域设置有外螺纹；其特征在于，还包括加固板(4)、挤压板(5)、紧固螺栓(6)和紧固螺母(7)，所述加固板(4)的右端与鞍式垫板(1)的左端底部区域焊接，所述加固板(4)的底端设置有紧固槽(8)，所述挤压板(5)的顶端中部区域贯穿设置有插入孔(9)，所述紧固螺栓(6)的底端自挤压板(5)的上侧穿过插入孔(9)并且伸出至挤压板(5)的下侧，所述加固板(4)的顶端中...
【技术特征摘要】
1.一种鞍式垫板焊接总成，包括鞍式垫板(1)和销轴(2)，鞍式垫板(1)的左端与销轴(2)的右端后部区域焊接，鞍式垫板(1)的顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别贯穿设置有四组安装孔(3)，销轴(2)的圆周侧壁前部区域设置有外螺纹；其特征在于，还包括加固板(4)、挤压板(5)、紧固螺栓(6)和紧固螺母(7)，所述加固板(4)的右端与鞍式垫板(1)的左端底部区域焊接，所述加固板(4)的底端设置有紧固槽(8)，所述挤压板(5)的顶端中部区域贯穿设置有插入孔(9)，所述紧固螺栓(6)的底端自挤压板(5)的上侧穿过插入孔(9)并且伸出至挤压板(5)的下侧，所述加固板(4)的顶端中部区域贯穿设置有穿透孔(10)，所述紧固螺栓(6)的底端紫加固板(4)的上侧穿过穿透孔(10)并且伸出至加固板(4)的下侧，所述紧固螺母(7)与紧固螺栓(6)螺装，所述挤压板(5)的底端右侧与销轴(2)的顶端紧贴，所述加固板(4)的顶端右侧与销轴(2)的底端焊接，所述挤压板(5)的右端与鞍式垫板(1)的左端紧贴；还包括三组调控板(11)、三组伸缩杆(12)、三组限位块(13)、动力环(14)和调节螺母(15)，所述三组伸缩杆(12)的内端分别与销轴(2)的圆周侧壁后部区域焊接，所述三组调控板(11)的内端后侧分别设置有三组调节滑孔(16)，所述三组伸缩杆(12)的外端分别自三组调控板(11)的内端分别插入至三组调节滑孔(16)的内部，所述三组伸缩杆(12)的侧壁分别与三组调节滑孔(16)的内侧壁滑动紧贴，所述三组调节滑孔(16)的后端分别连通设置有三组限位槽(17)，所述三组限位块(13)分别与三组限位槽(17)滑动卡装，所述三组限位块(13)的前端分别与三组伸缩杆(12)的后端外侧连接，所述三组调控板(11)的内侧壁的前部区域分别设置有三组内斜面(18)，所述动力环(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张明浩，
申请(专利权)人：河北华威五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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