飞机轮胎脱胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种飞机轮胎脱胎装置，涉及脱胎器技术领域，解决了现有技术中存在的脱胎装置不能移动，且给不同尺寸的轮胎脱胎调节过程复杂繁琐的技术问题。该飞机轮胎脱胎装置包括主体架、工作台面、门字架、液压泵站、油缸、脱胎工作头，工作台面上设置有至少一个飞机主轮脱胎区和至少一个飞机前轮脱胎区以及相应的轮胎定位盘，飞机轮胎能水平放置在轮胎脱胎区上并被轮胎定位盘固定并定心；门字架的横梁上竖直连接有油缸，脱胎工作头能在油缸的活塞带动下抵触在橡胶胎圈上并持续向下施压直至橡胶胎圈与飞机轮胎的轮毂被压分离；脱胎工作头能向上收起；主体架的底部设置有脚轮。本实用新型专利技术用于快速灵活地对飞机轮胎进行脱胎。

Aircraft tire derailment device

【技术实现步骤摘要】
飞机轮胎脱胎装置
本技术涉及脱胎器
，尤其是涉及一种飞机轮胎脱胎装置。
技术介绍
轮胎的橡胶胎圈损坏时，需要将其与轮毂分离，维修或者更换新的橡胶胎圈；现有的有些简易脱胎装置有些需要手动分离橡胶轮胎和轮毂，有些脱胎装置只有一个脱胎区域，如果给不同尺寸的轮胎脱胎需要经常对脱胎装置调节尺寸以适应不同尺寸的轮胎，如飞机轮胎主要就是飞机主轮和飞机前轮两种尺寸，如果两种轮胎都需要脱胎，则调节过程复杂繁琐，浪费时间和工作人员精力；有的脱胎装置固定在一处，无法搬运或者移动至需要脱胎的现场。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的脱胎装置不能移动，且给不同尺寸的轮胎脱胎调节过程复杂繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮胎脱胎装置，以解决现有技术中存在的脱胎装置不能移动，且给不同尺寸的轮胎脱胎调节过程复杂繁琐的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的飞机轮胎脱胎装置，包括主体架、工作台面、门字架、液压泵站、油缸、脱胎工作头，其中：所述工作台面设置在所述主体架上部，所述门字架竖直设置在所述工作台面上方并与所述主体架相连接；所述工作台面上设置有轮胎脱胎区，所述轮胎脱胎区上设置有轮胎定位盘，飞机轮胎能水平放置在所述轮胎脱胎区上并被所述轮胎定位盘固定并定心；门字架的横梁上竖直连接有所述油缸，所述油缸的活塞下端与所述脱胎工作头相连接；所述液压泵站设置在所述工作台面下部，所述液压泵站与所述油缸之间设置有输油管路，所述液压泵站与所述油缸油路连接；所述工作头能在所述活塞的带动下向下运动并抵触在固定在所述轮胎脱胎区的飞机轮胎的橡胶胎圈部分并持续向下施压直至所述橡胶胎圈与飞机轮胎的轮毂被压分离，所述工作头能在所述活塞的带动下向上收起；所述轮胎脱胎区包括至少一个飞机主轮脱胎区和至少一个飞机前轮脱胎区；所述油缸包括所述主轮脱胎区上方的第一油缸和所述前轮脱胎区上方的第二油缸，所述脱胎工作头包括与所述第一油缸连接的第一工作头和与所述第二油缸连接的第二工作头，所述第一油缸和所述第二油缸分别与所述液压泵站油路连接；所述主体架的底部设置有脚轮。进一步，所述脱胎工作头包括连接头、压圈和连接在所述连接头和所述压圈之间的连接弯杆，所述连接头与所述活塞的下端相连接，所述连接弯杆均匀设置在所述压圈的周向，所述压圈能与飞机轮胎的橡胶胎圈相抵触。进一步，所述压圈能够降低所至的最低平面与所述轮胎定位盘之间的最小间距为飞机橡胶胎圈宽度的90％。进一步，所述轮胎脱胎区包括一个主轮脱胎区和一个前轮脱胎区，所述主轮脱胎区设置有主轮定位盘，所述前轮脱胎区设置有前轮定位盘；所述主轮脱胎区和所述前轮脱胎区分别设置在所述工作台面宽度方向的两端，所述门字架的横梁沿所述工作台面的宽度方向设置。进一步，所述门字架与所述工作台面之间还设置有支撑立柱，所述支撑立柱的底端设置在所述主轮脱胎区和所述前轮脱胎区之间，所述支撑立柱的顶端与所述门字架的横梁相连接；所述支撑立柱与所述第一油缸和所述第二油缸之间还分别设置有连接横管，所述输油管路设置在所述支撑立柱和所述连接横管内。进一步，所述工作台面上设置有换位旋钮，转动所述换位旋钮能切换所述液压泵站与所述第一油缸和所述第二油缸的油路连接关系。进一步，所述工作台面上设置有摇杆开关，所述摇杆开关能控制所述油缸的所述活塞的升降。进一步，所述工作台面上还设置有相互独立的总电源开按钮和总电源关按钮；所述工作台面上还设置有急停按钮。进一步，所述工作台面的上表面距地面的距离为750mm-850mm。进一步，所述工作台面下方、所述主体架上还设置有储存抽屉。本技术的有益效果为：本技术在工作平台上至少设置了一个主轮脱胎区和一个前轮脱胎区，分别给飞机的主轮和前轮脱胎，无需对脱胎装置进行尺寸调节以适应两者不同尺寸，如果给主轮脱胎，那就将主轮放置在主轮脱胎区进行脱胎，如果给前轮脱胎，那就将前轮放置在前轮脱胎区进行相应操作，解决了轮胎脱胎调节过程复杂繁琐，浪费时间和工作人员精力的问题，提高了工作效率；同时，在主体架的底部安装了脚轮，这样可以将飞机轮胎脱胎装置推拉至需要脱胎的飞机轮胎存放点，解决了现有的脱胎装置不能或者不方便移动，只能搬运飞机轮胎至飞机轮胎脱胎装置处的缺点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术飞机轮胎脱胎装置的示意图。图中1、主体架；2、储存抽屉；3、换位旋钮；4、摇杆开关；5、总电源开按钮；6、总电源关按钮；7、急停按钮；8、主轮定位盘；9、第一工作头；10、第一油缸；11、前轮定位盘；12、第二工作头；13、工作台面。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种飞机轮胎脱胎装置，包括主体架1、工作台面13、门字架、液压泵站、油缸、脱胎工作头，其中：工作台面13设置在主体架1上部，门字架竖直设置在工作台面13上方并与主体架1相连接；工作台面13上设置有轮胎脱胎区，轮胎脱胎区上设置有轮胎定位盘，飞机轮胎能水平放置在轮胎脱胎区上并被轮胎定位盘固定并定心；门字架的横梁上竖直连接有油缸，油缸的活塞下端与脱胎工作头相连接；液压泵站设置在工作台面13下部，液压泵站与油缸之间设置有输油管路，液压泵站与油缸油路连接；工作头能在活塞的带动下向下运动并抵触在飞机轮胎的橡胶胎圈部分并持续向下施压直至橡胶胎圈与轮毂被压分离，工作头能在活塞的带动下向上收起；轮胎脱胎区包括至少一个飞机主轮脱胎区和至少一个飞机前轮脱胎区；油缸包括主轮脱胎区上方的第一油缸和前轮脱胎区上方的第二油缸，脱胎工作头包括与第一油缸连接的第一工作头9和与第二油缸连接的第二工作头12，第一油缸和第二油缸分别与液压泵站油路连接；主体架1的底部设置有脚轮。本技术在工作平台上至少设置了一个主轮脱胎区和一个前轮脱胎区，分别给飞机的主轮和前轮脱胎，无需对脱胎装置进行尺寸调节以适应两者不同尺寸，如果给主轮脱胎，那就将主轮放置在主轮脱胎区进行脱胎，如果给前轮脱胎，那就将前轮放置在前轮脱胎区进行相应操作，解决了轮胎脱胎调节过程复杂繁琐，浪费时间和工作人员精力的问题，提高了工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎脱胎装置，其特征在于，包括主体架、工作台面、门字架、液压泵站、油缸、脱胎工作头，其中：/n所述工作台面设置在所述主体架上部，所述门字架竖直设置在所述工作台面上方并与所述主体架相连接；/n所述工作台面上设置有轮胎脱胎区，所述轮胎脱胎区上设置有轮胎定位盘，飞机轮胎能水平放置在所述轮胎脱胎区上并被所述轮胎定位盘固定并定心；/n门字架的横梁上竖直连接有所述油缸，所述油缸的活塞下端与所述脱胎工作头相连接；/n所述液压泵站设置在所述工作台面下部，所述液压泵站与所述油缸之间设置有输油管路，所述液压泵站与所述油缸油路连接；/n所述工作头能在所述活塞的带动下向下运动并抵触在固定在所述轮胎脱胎区的飞机轮胎的橡胶胎圈部分并持续向下施压直至所述橡胶胎圈与飞机轮胎的轮毂被压分离，所述脱胎工作头能在所述活塞的带动下向上收起；/n所述轮胎脱胎区包括至少一个飞机主轮脱胎区和至少一个飞机前轮脱胎区；所述油缸包括所述主轮脱胎区上方的第一油缸和所述前轮脱胎区上方的第二油缸，所述脱胎工作头包括与所述第一油缸连接的第一工作头和与所述第二油缸连接的第二工作头，所述第一油缸和所述第二油缸分别与所述液压泵站油路连接；/n所述主体架的底部设置有脚轮。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎脱胎装置，其特征在于，包括主体架、工作台面、门字架、液压泵站、油缸、脱胎工作头，其中：
所述工作台面设置在所述主体架上部，所述门字架竖直设置在所述工作台面上方并与所述主体架相连接；
所述工作台面上设置有轮胎脱胎区，所述轮胎脱胎区上设置有轮胎定位盘，飞机轮胎能水平放置在所述轮胎脱胎区上并被所述轮胎定位盘固定并定心；
门字架的横梁上竖直连接有所述油缸，所述油缸的活塞下端与所述脱胎工作头相连接；
所述液压泵站设置在所述工作台面下部，所述液压泵站与所述油缸之间设置有输油管路，所述液压泵站与所述油缸油路连接；
所述工作头能在所述活塞的带动下向下运动并抵触在固定在所述轮胎脱胎区的飞机轮胎的橡胶胎圈部分并持续向下施压直至所述橡胶胎圈与飞机轮胎的轮毂被压分离，所述脱胎工作头能在所述活塞的带动下向上收起；
所述轮胎脱胎区包括至少一个飞机主轮脱胎区和至少一个飞机前轮脱胎区；所述油缸包括所述主轮脱胎区上方的第一油缸和所述前轮脱胎区上方的第二油缸，所述脱胎工作头包括与所述第一油缸连接的第一工作头和与所述第二油缸连接的第二工作头，所述第一油缸和所述第二油缸分别与所述液压泵站油路连接；
所述主体架的底部设置有脚轮。


2.根据权利要求1所述的飞机轮胎脱胎装置，其特征在于，所述脱胎工作头包括连接头、压圈和连接在所述连接头和所述压圈之间的连接弯杆，所述连接头与所述活塞的下端相连接，所述连接弯杆均匀设置在所述压圈的周向，所述压圈能与飞机轮胎的橡胶胎圈相抵触。


3.根据权利要求2所述的飞机轮胎脱胎装置，其特征在于，所述压圈能够降低所至的最低平面与所述轮胎定位盘之间的最...

【专利技术属性】
技术研发人员：单永生，窦建京，
申请(专利权)人：北京恒信仝唯科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11