一种飞机轮胎橡胶胎分离机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的内表面和底座的上表面之间焊接有两组竖板，本实用新型专利技术把橡胶胎内的气体放出，然后让第一气缸的活塞杆回缩，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，重复上述步骤再次对橡胶胎进行放气操作，直到把飞机轮胎内的气体放尽，大大的提高了对飞机轮胎的放气效率；这组第一气缸的活塞杆带动拆胎钩向下移动，最后把橡胶胎的下唇挂在拆胎钩上，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，即实现拆胎钩把飞机轮毂和橡胶胎分开，橡胶软垫保护橡胶胎的内表面不被拆胎钩挤压破损，大大的提高了橡胶胎的使用寿命。

A separation mechanism of aircraft tire rubber

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎橡胶胎分离机构
本技术属于轮胎分离设备
，具体涉及一种飞机轮胎橡胶胎分离机构。
技术介绍
飞机轮胎，亦称“航空轮胎”。用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。目前用于飞机轮胎橡胶胎的分离机构，采用拆胎钩对橡胶胎进行硬性挤压，使橡胶胎与飞机轮毂实现分离，导致拆胎钩把橡胶胎挤压破损，大大的提高了橡胶胎的修复成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，以解决目前用于飞机轮胎橡胶胎的分离机构，采用拆胎钩对橡胶胎进行硬性挤压，使橡胶胎与飞机轮毂实现分离，导致拆胎钩把橡胶胎挤压破损，大大的提高了橡胶胎的修复成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的内表面和底座的上表面之间焊接有两组竖板，所述竖板和U型板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部焊接有手轮，所述螺纹杆的另一端部键连接有轴承座，所述U型板的内表面上设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有两组滑块，所述滑块的下表面焊接有第一气缸，所述轴承座的外表面与第一气缸的外表面焊接在一起，其中一组所述第一气缸的活塞杆末端焊接有拆胎钩，另一组所述第一气缸的活塞杆末端焊接有第二挤压板，所述底座的上表面通过螺栓固定安装有箱体，所述箱体的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板，所述支撑板的下表面和箱体的上表面上设有相同的环形滑轨，两组所述环形滑轨之间滑动连接有环形支撑板，所述支撑板上开设有凹槽，所述凹槽内通过螺栓固定安装有两组第二气缸，所述第二气缸的活塞杆末端焊接有第一挤压板。优选的，所述第二气缸的活塞杆的上表面焊接有斜杆，所述斜杆的另一端焊接在第一挤压板的内表面上。优选的，所述底座和U型板的外表面上通过螺栓固定安装有储物箱，所述储物箱内插接有撬杆。优选的，所述底座的下表面焊接有四组支撑柱，四组所述支撑柱的下表面通过螺栓固定安装有四组橡胶底座。优选的，所述拆胎钩上套设有橡胶软垫。优选的，所述箱体上开设有散热孔，所述散热孔内设置有防尘棉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术底座的上表面通过螺栓固定安装有箱体，箱体的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板，支撑板的下表面和箱体的上表面上设有相同的环形滑轨，两组环形滑轨之间滑动连接有环形支撑板，支撑板上开设有凹槽，凹槽内通过螺栓固定安装有两组第二气缸，第二气缸的活塞杆末端焊接有第一挤压板，其中一组第一气缸的活塞杆末端焊接有第二挤压板，把飞机轮胎放置在支撑板上，使两组第一挤压板在飞机轮毂内，第二气缸的活塞杆带动第一挤压板对飞机轮毂进行挤压固定，旋转手轮，使第二挤压板移动到飞机轮毂和橡胶胎之间的正上方，第一气缸的活塞杆带动第二挤压板向下对橡胶胎进行挤压，把橡胶胎内的气体放出，然后让第一气缸的活塞杆回缩，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，重复上述步骤再次对橡胶胎进行放气操作，直到把飞机轮胎内的气体放尽，大大的提高了对飞机轮胎的放气效率。2、本技术底座的上表面焊接有U型板，U型板的内表面和底座的上表面之间焊接有两组竖板，竖板和U型板上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的端部焊接有手轮，螺纹杆的另一端部键连接有轴承座，U型板的内表面上设有滑轨，滑轨上滑动连接有两组滑块，滑块的下表面焊接有第一气缸，轴承座的外表面与第一气缸的外表面焊接在一起，另一组第一气缸的活塞杆末端焊接有拆胎钩，旋转另一组手轮，使拆胎钩移动到飞机轮毂和橡胶胎之间的正上方，人工用撬杆，把橡胶胎的一部分从飞机轮毂上翘起，这组第一气缸的活塞杆带动拆胎钩向下移动，最后把橡胶胎的下唇挂在拆胎钩上，伺服电机输出轴的转动带动飞机轮胎旋转，即实现拆胎钩把飞机轮毂和橡胶胎分开，橡胶软垫保护橡胶胎的内表面不被拆胎钩挤压破损，大大的提高了橡胶胎的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术图2中A区域的放大图，具体涉及拆胎钩和橡胶软垫的关系图。图中：1、底座；2、U型板；3、竖板；4、滑轨；5、滑块；6、第一气缸；7、拆胎钩；8、橡胶软垫；9、螺纹杆；10、轴承座；11、手轮；12、箱体；13、伺服电机；14、环形滑轨；15、环形支撑板；16、支撑板；17、凹槽；18、第二气缸；19、第一挤压板；20、斜杆；21、储物箱；22、撬杆；23、支撑柱；24、橡胶底座；25、第二挤压板；26、散热孔；27、防尘棉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座1，底座1的下表面焊接有四组支撑柱23，四组支撑柱23的下表面通过螺栓固定安装有四组橡胶底座24，支撑柱23使底座1的下表面远离地面，有效的防止地面上的污渍腐蚀底座1的下表面，底座1的上表面焊接有U型板2，底座1和U型板2的外表面上通过螺栓固定安装有储物箱21，储物箱21内插接有撬杆22，储物箱21便于对撬杆22的拿取或存放，U型板2的内表面和底座1的上表面之间焊接有两组竖板3，竖板3和U型板2上螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的端部焊接有手轮11，螺纹杆9的另一端部键连接有轴承座10，U型板2的内表面上设有滑轨4，滑轨4上滑动连接有两组滑块5，滑块5的下表面焊接有第一气缸6，轴承座10的外表面与第一气缸6的外表面焊接在一起，其中一组第一气缸6的活塞杆末端焊接有拆胎钩7，拆胎钩7上套设有橡胶软垫8，橡胶软垫8保护橡胶胎不被挤压破损，另一组第一气缸6的活塞杆末端焊接有第二挤压板25。请参阅图2，底座1的上表面通过螺栓固定安装有箱体12，箱体12的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机13，箱体12上开设有散热孔26，散热孔26内设置有防尘棉27，防尘棉27有效的防止外界的灰尘进入到伺服电机13内，大大的提高了伺服电机13的使用寿命，伺服电机13的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板16，支撑板16的下表面和箱体12的上表面上设有相同的环形滑轨14，两组环形滑轨14之间滑动连接有环形支撑板15，支撑板16上开设有凹槽17，凹槽17内通过螺栓固定安装有两组第二气缸18，第二气缸18的活塞杆末端焊接有第一挤压板19，第二气缸18的活塞杆的上表面焊接有斜杆20，斜杆20的另一端焊接在第一挤压板19的内表面上，第二气缸18的活塞杆、斜杆20和第一挤压板19构成三角结构，使第一挤压板19更加牢固的固定在第二气缸18的活塞杆上。工作原理：把飞机轮胎放置在支撑板16上，使两组第一挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面焊接有U型板(2)，所述U型板(2)的内表面和底座(1)的上表面之间焊接有两组竖板(3)，所述竖板(3)和U型板(2)上螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的端部焊接有手轮(11)，所述螺纹杆(9)的另一端部键连接有轴承座(10)，所述U型板(2)的内表面上设有滑轨(4)，所述滑轨(4)上滑动连接有两组滑块(5)，所述滑块(5)的下表面焊接有第一气缸(6)，所述轴承座(10)的外表面与第一气缸(6)的外表面焊接在一起，其中一组所述第一气缸(6)的活塞杆末端焊接有拆胎钩(7)，另一组所述第一气缸(6)的活塞杆末端焊接有第二挤压板(25)，所述底座(1)的上表面通过螺栓固定安装有箱体(12)，所述箱体(12)的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板(16)，所述支撑板(16)的下表面和箱体(12)的上表面上设有相同的环形滑轨(14)，两组所述环形滑轨(14)之间滑动连接有环形支撑板(15)，所述支撑板(16)上开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)内通过螺栓固定安装有两组第二气缸(18)，所述第二气缸(18)的活塞杆末端焊接有第一挤压板(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎橡胶胎分离机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面焊接有U型板(2)，所述U型板(2)的内表面和底座(1)的上表面之间焊接有两组竖板(3)，所述竖板(3)和U型板(2)上螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的端部焊接有手轮(11)，所述螺纹杆(9)的另一端部键连接有轴承座(10)，所述U型板(2)的内表面上设有滑轨(4)，所述滑轨(4)上滑动连接有两组滑块(5)，所述滑块(5)的下表面焊接有第一气缸(6)，所述轴承座(10)的外表面与第一气缸(6)的外表面焊接在一起，其中一组所述第一气缸(6)的活塞杆末端焊接有拆胎钩(7)，另一组所述第一气缸(6)的活塞杆末端焊接有第二挤压板(25)，所述底座(1)的上表面通过螺栓固定安装有箱体(12)，所述箱体(12)的内腔下表面上通过螺栓固定安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴末端通过螺栓固定安装有支撑板(16)，所述支撑板(16)的下表面和箱体(12)的上表面上设有相同的环形滑轨(14)，两组所述环形滑轨(14)之间滑动连接有环形支撑板(15)，所述支撑板(16)上开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇，谢萍，黎亮，
申请(专利权)人：成都煜恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51