一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置，属于传输器械领域，包括外壳和气缸，所述气缸装配在外壳的顶部一端，所述气缸的输出端通过活塞杆配合螺栓与齿条固定连接，所述辊轴的表面通过键依次与设置在传动板上的第一安装孔、曲柄上的第二安装孔键连接，且所述传动板的表面与齿条啮合，所述曲柄的另一端通过销钉与推杆的一端活动连接，所述推杆的端部通过螺栓装配有连接件。本实用新型专利技术通过气缸配合传动机构来对模具进行高精度递进压紧与脱离动作，提高了工作效率且有效降低了人工成本，实用性强。

An automatic pressing pneumatic device for the production of automobile foot pad

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置
本技术涉及传输器械领域，具体为一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置。
技术介绍
自动冲裁机可针对不同的材料进行冲裁，适用于各行业中的材料加工成型工作，主要采用机械驱动。尤其是在汽车脚垫的生产加工工艺中，在对原料进行具体成型之前，需要先对原料进行分段的冲裁工作，再将冲裁后的原料进行后续的加工。通常会使用特定模具上料后配合冲裁机构进行冲裁。但目前对加工过程中的模具出料与上料工作一般是通过工作人员来手动进行操作，具体为手动将模具沿特定导轨抽出，而后再进行后续的出料上料动作，操作步骤较为繁琐，且浪费人力，同时具有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置，通过气缸配合传动机构来对模具进行高精度递进压紧与脱离动作，提高了工作效率且有效降低了人工成本，实用性强。本技术提供如下技术方案：一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置，包括外壳、气缸、传动板和曲柄，所述外壳的顶部开设有开口槽，所述气缸装配在外壳的顶部一端，所述气缸的输出端通过活塞杆配合螺栓与齿条固定连接，所述传动板的表面开设有第一安装孔，所述曲柄的一端设有第二安装孔，所述外壳的两侧内壁上通过轴承装配有辊轴，所述辊轴的表面通过键依次与设置在传动板上的第一安装孔、曲柄上的第二安装孔键连接，且所述传动板的表面与齿条啮合，所述曲柄的另一端通过销钉与推杆的一端活动连接，所述推杆的另一端穿过设置在外壳表面的限位机构；所述限位机构包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰通过螺钉装配在外壳的表面，所述第二法兰通过连接杆插接装配在第一法兰的表面，所述推杆的端部依次穿过并搭接于第一法兰与第二法兰上，所述推杆的端部通过螺栓装配有连接件。优选的，所述外壳为钢结构材料配合螺栓装配而成。优选的，所述第一法兰与第二法兰之间至少设有四个连接杆。优选的，所述第二法兰的内壁上依次均匀活动装配有滚珠。优选的，所述齿条的长度与传动板的弧长相同，且所述齿条的长度至少为50cm。优选的，所述传动板的顶部突出于设置在外壳上方的开口槽。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过气缸配合传动机构来对模具进行递进压紧与脱离动作，配合冲裁机构进行装配后，可通过本装置来使模具进行高精度的位置移动，以此来便于对模具进行压紧与脱离工作，可代替工作人员手拉，提高了工作效率且有效降低了人工成本，同时安全性较高，实用性强。2、在外壳端部设有限位机构，对推杆提供一定的支护效果，且具有导向作用，能够进一步提高装置的使用效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的曲柄与推杆连接部分结构示意图；图3为本技术的齿条与传动板部分结构示意图；图4为本技术的限位机构结构示意图。附图标记说明：1、外壳；2、开口槽；3、气缸；4、活塞杆；5、齿条；6、传动板；61、第一安装孔；7、曲柄；71、第二安装孔；8、辊轴；9、推杆；10、限位机构；101、第一法兰；102、连接杆；103、第二法兰；104、滚珠；11、连接件；12、模具基体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置，包括外壳1、气缸3、传动板6和曲柄7，外壳1为钢结构材料配合螺栓装配而成，具有良好的强度与刚度，能够对内部器械进行有效支撑与防护，使装置整体结构安全效果提高，同时便于进行拆装。外壳1的顶部开设有开口槽2，气缸3装配在外壳1的顶部一端，气缸3的输出端通过活塞杆4配合螺栓与齿条5固定连接，传动板6的表面开设有第一安装孔61，曲柄7的一端设有第二安装孔71，外壳1的两侧内壁上通过轴承装配有辊轴8，辊轴8的表面通过键依次与设置在传动板6上的第一安装孔61、曲柄7上的第二安装孔71键连接，且传动板6的表面与齿条5啮合，齿条5的长度与传动板6的弧长相同，且所述齿条5的长度至少为50cm。能够确保基本的传动距离，能够根据具体需求来调整推杆9的动作范围，以此来更好的对模具基体12进行递进与脱离工作。同时为了便于与齿条5进行配合，在装配时使传动板6的顶部突出于设置在外壳1上方的开口槽2，以此使传动板6能够便于进行位置的偏移。曲柄7的另一端通过销钉与推杆9的一端活动连接，推杆9的另一端穿过设置在外壳1表面的限位机构10。限位机构10包括第一法兰101和第二法兰103，第一法兰101通过螺钉装配在外壳1的表面，第二法兰103通过连接杆102插接装配在第一法兰101的表面，为了保证限位机构10的稳固性，进行安装时第一法兰101与第二法兰103之间至少设有四个连接杆102，以此来保证第一法兰101与第二法兰103能够对推杆9进行有效的支护限位工作。且第二法兰103的内壁上依次均匀活动装配有滚珠104。使推杆9能够在第一法兰101与第二法兰103内壁上灵活移动，便于进行推杆9的递进与回拉动作。推杆9的端部依次穿过并搭接于第一法兰101与第二法兰103上，推杆9的端部通过螺栓装配有连接件11。工作原理:根据具体情况来将装置装配至冲床上，使装置上的推杆9配合连接件11与模具基体12固定连接，以此来确保基本的工作位置。由于外壳1为钢结构材料制成，因此能够便于进行打孔装配。在使用前，使模具基体12处于脱离冲裁机构的状态，启动气缸3，使气缸3通过活塞杆4带动齿条5向前推进，期间齿条5与传动板6配合传动，该传动动作使得辊轴8在外壳1内壁上进行旋转，且带动曲柄7进行移动。当齿条5移动时，传动板6与辊轴8均与齿条5进行同一方向的运动。因此当齿条5推进时，辊轴8会带动曲柄7向前推进，使曲柄7的另一端向内收回，带动推杆9向外壳1内移动，以此来带动模具基体12进行移动，使模具基体12能够被抽拉出冲裁机构。同样的，当气缸3与活塞杆4执行回程动作时，齿条5带动传动板6与辊轴8向后移动，此时曲柄7的也跟着辊轴8进行旋转，使曲柄7的另一端向上抬起并对推杆9执行递进动作，以此使模具基体12被重新推进并压紧至冲裁机构。以此来便于对模具基体12进行压紧与脱离工作，可代替工作人员手拉，提高了工作效率且有效降低了人工成本，同时安全性较高，实用性强。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置，包括外壳（1）、气缸（3）、传动板（6）和曲柄（7），其特征在于：所述外壳（1）的顶部开设有开口槽（2），所述气缸（3）装配在外壳（1）的顶部一端，所述气缸（3）的输出端通过活塞杆（4）配合螺栓与齿条（5）固定连接，所述传动板（6）的表面开设有第一安装孔（61），所述曲柄（7）的一端设有第二安装孔（71），所述外壳（1）的两侧内壁上通过轴承装配有辊轴（8），所述辊轴（8）的表面通过键依次与设置在传动板（6）上的第一安装孔（61）、曲柄（7）上的第二安装孔（71）键连接，且所述传动板（6）的表面与齿条（5）啮合，所述曲柄（7）的另一端通过销钉与推杆（9）的一端活动连接，所述推杆（9）的另一端穿过设置在外壳（1）表面的限位机构（10）；/n所述限位机构（10）包括第一法兰（101）和第二法兰（103），所述第一法兰（101）通过螺钉装配在外壳（1）的表面，所述第二法兰（103）通过连接杆（102）插接装配在第一法兰（101）的表面，所述推杆（9）的端部依次穿过并搭接于第一法兰（101）与第二法兰（103）上，所述推杆（9）的端部通过螺栓装配有连接件（11）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚垫生产用自动压紧气动装置，包括外壳（1）、气缸（3）、传动板（6）和曲柄（7），其特征在于：所述外壳（1）的顶部开设有开口槽（2），所述气缸（3）装配在外壳（1）的顶部一端，所述气缸（3）的输出端通过活塞杆（4）配合螺栓与齿条（5）固定连接，所述传动板（6）的表面开设有第一安装孔（61），所述曲柄（7）的一端设有第二安装孔（71），所述外壳（1）的两侧内壁上通过轴承装配有辊轴（8），所述辊轴（8）的表面通过键依次与设置在传动板（6）上的第一安装孔（61）、曲柄（7）上的第二安装孔（71）键连接，且所述传动板（6）的表面与齿条（5）啮合，所述曲柄（7）的另一端通过销钉与推杆（9）的一端活动连接，所述推杆（9）的另一端穿过设置在外壳（1）表面的限位机构（10）；
所述限位机构（10）包括第一法兰（101）和第二法兰（103），所述第一法兰（101）通过螺钉装配在外壳（1）的表面，所述第二法兰（103）通过连接杆（102）插接装配在第一法兰（101）的表面，所述推杆（9）的端部依次穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恕维，
申请(专利权)人：三门卡菲德汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33