一种耐劳性能好的汽车底盘减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种耐劳性能好的汽车底盘减震器，包括安装板，安装板上表面中部固定安装有安装套筒，安装套筒内插设有减震杆，减震杆与安装套筒之间通过紧固机构固定连接，减震杆外侧下部固定安装有下弹簧座，上弹簧座下表面与下弹簧座上表面均固定安装有弹簧垫，两个弹簧垫之间固定安装有外弹簧，活塞管下端插设在安装套筒内，活塞杆上端固定安装在位于上弹簧座下表面的弹簧垫下表面，活塞杆下端插设在活塞管内并固定安装有活塞，活塞杆外侧下部套设有内弹簧，内弹簧下端固定连接在活塞上。该耐劳性能好的汽车底盘减震器具备较强的减震性能和耐劳性能，而且便于装配和拆卸，极具实用性。

A shock absorber for automobile chassis with good endurance

【技术实现步骤摘要】
一种耐劳性能好的汽车底盘减震器
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种耐劳性能好的汽车底盘减震器。
技术介绍
汽车底盘减震器主要用来对汽车进行减震，是为了能够改善驾驶的舒适性和保持转向的稳定性。而目前的减震器安装结构十分地笨重，装配过程较为繁琐复杂，拆卸过程也十分麻烦，从而不便于对其进行定期地维修和保养，而且现有技术中的减震器的支撑强度和结构强度较低，从而会导致其耐疲劳性能较差，会降低减震器的使用寿命。因此，针对上述问题，需要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐劳性能好的汽车底盘减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种耐劳性能好的汽车底盘减震器，包括安装板，所述安装板上表面中部固定安装有安装套筒，安装套筒内插设有减震杆，且减震杆上端延伸至安装套筒正上方，所述减震杆与所述安装套筒之间通过紧固机构固定连接，所述减震杆外侧下部固定安装有下弹簧座，所述减震杆上端固定安装有上弹簧座，上弹簧座下表面与下弹簧座上表面均固定安装有弹簧垫，两个所述弹簧垫之间固定安装有外弹簧，且外弹簧套设在减震杆外侧上部，所述减震杆包括活塞杆和活塞管，所述活塞管下端插设在安装套筒内，所述活塞杆上端固定安装在位于所述上弹簧座下表面的所述弹簧垫下表面，所述活塞杆下端插设在活塞管内并固定安装有活塞，所述活塞杆外侧下部套设有内弹簧，且内弹簧上端固定连接在活塞管内顶部，所述内弹簧下端固定连接在活塞上。优选的，所述紧固机构包括固定安装在安装套筒外侧顶部的下紧固板以及固定安装在活塞管外侧下部的上紧固板，所述下紧固板上表面边缘处均匀固定安装有多个螺纹杆，且螺纹杆上端均贯穿所述上紧固板并通过螺母固定连接。优选的，所述弹簧垫包括第一橡胶垫和第二橡胶垫，所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫之间通过多个螺栓固定安装有钢制环。优选的，所述活塞杆外侧套设有防尘套，且防尘套位于所述活塞管正上方。优选的，所述下紧固板和所述上紧固板均为环形结构设计。本技术提出的一种耐劳性能好的汽车底盘减震器，有益效果在于：1、该耐劳性能好的汽车底盘减震器设计有紧固机构，通过下紧固板、上紧固板以及螺纹杆的设计，能够简单便捷地将减震杆固定安装在安装套筒和安装板上，从而方便了对该汽车底盘减震器的装配过程和拆卸过程，同时也方便了对其进行定期地维修和保养。2、该耐劳性能好的汽车底盘减震器设计有弹簧垫，通过第一橡胶垫、第二橡胶垫以及钢制环的设计，从而能够在该减震器进行减震的过程中起到一定的补偿作用，而且钢制环设置在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间，从而能够增强该减震器的支撑强度和结构强度，进而能够提升该减震器的耐劳性能，使得该减震器具备较强的耐劳性能，会显著增强其使用寿命。3、该耐劳性能好的汽车底盘减震器设计有减震杆，通过活塞杆、活塞管、活塞以及内弹簧的设计，再在外弹簧的配合下，从而能够产生足够的缓冲作用力，大大增强了该减震器的减震性能。附图说明图1为本技术提出的一种耐劳性能好的汽车底盘减震器的结构示意图。图2为本技术提出的一种耐劳性能好的汽车底盘减震器的减震杆的结构示意图。图3为本技术提出的一种耐劳性能好的汽车底盘减震器的弹簧垫的结构示意图。图4为本技术提出的一种耐劳性能好的汽车底盘减震器的安装套筒、螺纹杆以及下紧固板的结构俯视图。图中：安装板1、安装套筒2、螺纹杆3、减震杆4、下紧固板5、外弹簧6、弹簧垫7、上弹簧座8、第一橡胶垫9、下弹簧座10、上紧固板11、活塞杆12、防尘套13、内弹簧14、活塞管15、活塞16、第二橡胶垫17、钢制环18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种耐劳性能好的汽车底盘减震器，包括安装板1，安装板1上表面中部固定安装有安装套筒2，安装套筒2内插设有减震杆4，且减震杆4上端延伸至安装套筒2正上方，减震杆4与安装套筒2之间通过紧固机构固定连接，紧固机构包括固定安装在安装套筒2外侧顶部的下紧固板5以及固定安装在活塞管15外侧下部的上紧固板11，下紧固板5上表面边缘处均匀固定安装有多个螺纹杆3，且螺纹杆3上端均贯穿上紧固板11并通过螺母固定连接，下紧固板5和上紧固板11均为环形结构设计，通过下紧固板5、上紧固板11以及螺纹杆3的设计，能够简单便捷地将减震杆4固定安装在安装套筒2和安装板1上，从而方便了对该汽车底盘减震器的装配过程和拆卸过程，同时也方便了对其进行定期地维修和保养。减震杆4外侧下部固定安装有下弹簧座10，减震杆4上端固定安装有上弹簧座8，上弹簧座8下表面与下弹簧座10上表面均固定安装有弹簧垫7，两个弹簧垫7之间固定安装有外弹簧6，且外弹簧6套设在减震杆4外侧上部，弹簧垫7包括第一橡胶垫9和第二橡胶垫17，第一橡胶垫9和第二橡胶垫17之间通过多个螺栓固定安装有钢制环18，通过第一橡胶垫9、第二橡胶垫17以及钢制环18的设计，从而能够在该减震器进行减震的过程中起到一定的补偿作用，而且钢制环18设置在第一橡胶垫9和第二橡胶垫17之间，从而能够增强该减震器的支撑强度和结构强度，进而能够提升该减震器的耐劳性能，使得该减震器具备较强的耐劳性能，会显著增强其使用寿命。减震杆4包括活塞杆12和活塞管15，活塞管15下端插设在安装套筒2内，活塞杆12上端固定安装在位于上弹簧座8下表面的弹簧垫7下表面，活塞杆12下端插设在活塞管15内并固定安装有活塞16，活塞杆12外侧下部套设有内弹簧14，且内弹簧14上端固定连接在活塞管15内顶部，内弹簧14下端固定连接在活塞16上，活塞杆12外侧套设有防尘套13，且防尘套13位于活塞管15正上方，通过活塞杆12、活塞管15、活塞16以及内弹簧14的设计，再在外弹簧6的配合下，从而能够产生足够的缓冲作用力，大大增强了该减震器的减震性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐劳性能好的汽车底盘减震器，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)上表面中部固定安装有安装套筒(2)，安装套筒(2)内插设有减震杆(4)，且减震杆(4)上端延伸至安装套筒(2)正上方，所述减震杆(4)与所述安装套筒(2)之间通过紧固机构固定连接，所述减震杆(4)外侧下部固定安装有下弹簧座(10)，所述减震杆(4)上端固定安装有上弹簧座(8)，上弹簧座(8)下表面与下弹簧座(10)上表面均固定安装有弹簧垫(7)，两个所述弹簧垫(7)之间固定安装有外弹簧(6)，且外弹簧(6)套设在减震杆(4)外侧上部，所述减震杆(4)包括活塞杆(12)和活塞管(15)，所述活塞管(15)下端插设在安装套筒(2)内，所述活塞杆(12)上端固定安装在位于所述上弹簧座(8)下表面的所述弹簧垫(7)下表面，所述活塞杆(12)下端插设在活塞管(15)内并固定安装有活塞(16)，所述活塞杆(12)外侧下部套设有内弹簧(14)，且内弹簧(14)上端固定连接在活塞管(15)内顶部，所述内弹簧(14)下端固定连接在活塞(16)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐劳性能好的汽车底盘减震器，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)上表面中部固定安装有安装套筒(2)，安装套筒(2)内插设有减震杆(4)，且减震杆(4)上端延伸至安装套筒(2)正上方，所述减震杆(4)与所述安装套筒(2)之间通过紧固机构固定连接，所述减震杆(4)外侧下部固定安装有下弹簧座(10)，所述减震杆(4)上端固定安装有上弹簧座(8)，上弹簧座(8)下表面与下弹簧座(10)上表面均固定安装有弹簧垫(7)，两个所述弹簧垫(7)之间固定安装有外弹簧(6)，且外弹簧(6)套设在减震杆(4)外侧上部，所述减震杆(4)包括活塞杆(12)和活塞管(15)，所述活塞管(15)下端插设在安装套筒(2)内，所述活塞杆(12)上端固定安装在位于所述上弹簧座(8)下表面的所述弹簧垫(7)下表面，所述活塞杆(12)下端插设在活塞管(15)内并固定安装有活塞(16)，所述活塞杆(12)外侧下部套设有内弹簧(14)，且内弹簧(14)上端固定连接在活塞管(15)内顶部，所述内弹簧(14)下端固定连接在活塞(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴汉，罗莉莉，
申请(专利权)人：襄阳华鑫源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42