一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，包括安装底座，安装底座的顶部固定连接有安装立柱，安装底座的顶部且位于安装立柱的一侧固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆远离安装底座顶部的一端固定连接有支撑块，安装立柱侧壁的顶部通过连接块固定连接有第二伸缩杆，本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域。该可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，通过测量机构的设置，活动板的顶部与底部均固定连接有复位弹簧，活动板通过连接杆能带动指针向上或向下运动，能对车架的膨胀或收缩的形变量进行测量，方便对车架形变量进行测量和记录，为后续生产数据的分析分析提供便利，方便对车架加工设备参数进行校正。方便对车架加工设备参数进行校正。方便对车架加工设备参数进行校正。

【技术实现步骤摘要】
一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置。

技术介绍

[0002]专利授权公告号CN212190677U一种汽车车架总成矫型机构，包括顶紧座和压紧臂、夹紧气缸、安装组件，所述顶紧座安装在安装组件上，所述顶紧座和压紧臂的中间位置铰接；顶紧座的一端与气缸的缸体铰接，所述气缸的气缸杆顶部通过传动组件与压紧臂的一端铰接；所述压紧臂远离气缸的一端底部设有压紧块，所述顶紧座远离气缸的一端上表面设有与之对应的支撑块；所述支撑座上还安装有检测组件，所述检测组件用于检测车架的形变量。现有的汽车车架总成矫型机构，例如上述技术中的检测组件只能检测车架单侧的形变量，虽然不影响对车架的矫型，无法对另一侧的形变进行测量和记录，不利于生产数据的记录和分析，影响车架加工设备参数的校正。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，解决了现有的汽车车架总成矫型机构中的检测组件只能检测车架单侧的形变量，虽然不影响对车架的矫型，无法对另一侧的形变进行测量和记录，不利于生产数据的记录和分析，影响车架加工设备参数的校正的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有安装立柱，所述安装底座的顶部且位于安装立柱的一侧固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离安装底座顶部的一端固定连接有支撑块，所述安装立柱侧壁的顶部且位于第一伸缩杆的正上方通过连接块固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的输出端固定连接有压紧块，所述安装立柱的侧壁设置有测量机构。
[0005]优选的，所述测量机构包括安装箱，所述安装箱与安装立柱的表面固定连接，所述安装箱内壁的两侧之间滑动连接有活动板。
[0006]优选的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧远离活动板的一端分别与安装箱内壁的顶部和底部固定连接，所述活动板的一侧固定连接有连接杆。
[0007]优选的，所述连接杆远离活动板的一端贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，所述连接杆位于安装箱外部的一端设置有限位组件，所述安装箱的正面固定连接有刻度尺，所述连接杆位于安装箱外部的一端固定连接有指针。
[0008]优选的，所述限位组件包括固定箱，所述固定箱与连接杆固定连接，所述固定箱内壁的顶部与底部之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部。
[0009]优选的，所述双向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的一侧固定连接有限位板，所述限位板贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、该可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，通过测量机构包括安装箱，安装箱与安装立柱的表面固定连接，安装箱内壁的两侧之间滑动连接有活动板，活动板的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，两个复位弹簧远离活动板的一端分别与安装箱内壁的顶部和底部固定连接，活动板的一侧固定连接有连接杆，通过测量机构的设置，活动板的顶部与底部均固定连接有复位弹簧，活动板通过连接杆能带动指针向上或向下运动，能对车架的膨胀或收缩的形变量进行测量，方便对车架形变量进行测量和记录，为后续生产数据的分析分析提供便利，方便对车架加工设备参数进行校正。
[0013](2)、该可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，通过限位组件包括固定箱，固定箱与连接杆固定连接，固定箱内壁的顶部与底部之间转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的一端贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部，双向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套筒，螺纹套筒的一侧固定连接有限位板，限位板贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部，通过限位组件的设置，将车架与指针连接起来，矫正过程中保证指针的移动车架的形变保持同步。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的立体图；
[0015]图2为本技术测量机构的立体图；
[0016]图3为本技术测量机构的剖视图。
[0017]图中：1安装底座、2安装立柱、3第一伸缩杆、4支撑块、5测量机构、51安装箱、52活动板、53复位弹簧、54连接杆、55限位组件、551固定箱、552双向螺纹杆、553螺纹套筒、554限位板、56刻度尺、57指针、6第二伸缩杆、7压紧块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，具体包括以下实施例：
[0020]实施例1
[0021]一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，包括安装底座1，安装底座1的顶部固定连接有安装立柱2，安装底座1的顶部且位于安装立柱2的一侧固定连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3远离安装底座1顶部的一端固定连接有支撑块4，安装立柱2侧壁的顶部且位于第一伸缩杆3的正上方通过连接块固定连接有第二伸缩杆6，第一伸缩杆3和第一伸缩杆6均为液压杆，通过导线与控制系统及动力源连接，第二伸缩杆6的输出端固定连接有
压紧块7，安装立柱2的侧壁设置有测量机构5，测量机构5包括安装箱51，安装箱51与安装立柱2的表面固定连接，安装箱51内壁的两侧之间滑动连接有活动板52，活动板52的顶部和底部均固定连接有复位弹簧53，两个复位弹簧53远离活动板52的一端分别与安装箱51内壁的顶部和底部固定连接，活动板52的一侧固定连接有连接杆54，连接杆54远离活动板52的一端贯穿安装箱51并延伸至安装箱51的外部，安装箱51的一侧贯穿开设有活动孔，连接杆54通过活动孔贯穿安装箱51，连接杆54位于安装箱51外部的一端设置有限位组件55，安装箱51的正面固定连接有刻度尺56，连接杆54位于安装箱51外部的一端固定连接有指针57。
[0022]实施例2
[0023]一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，包括安装底座1，安装底座1的顶部固定连接有安装立柱2，安装底座1的顶部且位于安装立柱2的一侧固定连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3远离安装底座1顶部的一端固定连接有支撑块4，安装立柱2侧壁的顶部且位于第一伸缩杆3的正上方通过连接块固定连接有第二伸缩杆6，第一伸缩杆3和第一伸缩杆6均为液压杆，通过导线与控制系统及动力源连接，第二伸缩杆6的输出端固定连接有压紧块7，安装立柱2的侧壁设置有测量机构5，测量机构5包括安装箱51本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的顶部固定连接有安装立柱(2)，所述安装底座(1)的顶部且位于安装立柱(2)的一侧固定连接有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(3)远离安装底座(1)顶部的一端固定连接有支撑块(4)，所述安装立柱(2)侧壁的顶部且位于第一伸缩杆(3)的正上方通过连接块固定连接有第二伸缩杆(6)，所述第二伸缩杆(6)的输出端固定连接有压紧块(7)，所述安装立柱(2)的侧壁设置有测量机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，其特征在于：所述测量机构(5)包括安装箱(51)，所述安装箱(51)与安装立柱(2)的表面固定连接，所述安装箱(51)内壁的两侧之间滑动连接有活动板(52)。3.根据权利要求2所述的一种可检测车架形变量的汽车车架总成矫型装置，其特征在于：所述活动板(52)的顶部和底部均固定连接有复位弹簧(53)，两个所述复位弹簧(53)远离活动板(52)的一端分别与安装箱(51)内壁的顶部和底部固定连接，所述活动板(52)的一侧固定连接有连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴汉，罗莉莉，蔡庆玲，
申请(专利权)人：襄阳华鑫源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：