一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，包括悬置本体，所述悬置本体的表面固定连接有连接头，连接头的表面固定连接有插销，连接头的表面固定连接有支撑箱，本实用新型专利技术涉及汽车发动机技术领域。该支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，通过推动带动板带动转动方板转动，转动方板带动四周的带动板同时向中间运动，带动板带动横支撑板沿着竖连接槽的内表面滑动，同时竖支撑板沿着横连接槽的内表面滑动，直至横支撑板和竖支撑板与发动机表面紧密接触，从而可以有效的增强单个悬置发动机之间的支撑力，减少布置在发动机周围的数量，降低了安装成本，有效的提高了插销式汽车发动机悬置总成的支撑效果。插销式汽车发动机悬置总成的支撑效果。插销式汽车发动机悬置总成的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成。

技术介绍

[0002]汽车发动机用的悬置结构，通常分为主体悬置和侧部悬置，其主要作用是在汽车剧烈抖动时，对汽车发动机起到支撑作用，避免汽车发动机抖动与汽车的车架发生碰撞，当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置，但是现有的插销式汽车发动机悬置还存在以下问题：由于单个悬置只能通过一个插销与发动机连接，为了避免悬置结构与发动机的支撑力不足，导致需要大量悬置布置在发动机周围，这种布置方式不仅大大提高安装成本，同时也会增加汽车本身重量，为此，本技术提供了一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，解决了一个悬置只能通过一个插销与发动机连接导致需要大量悬置布置在发动机周围的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，包括悬置本体，所述悬置本体的表面固定连接有连接头，所述连接头的表面固定连接有插销，所述连接头的表面固定连接有支撑箱，所述支撑箱的表面设置有支撑机构，支撑机构用于支撑发动机，所述支撑箱的内腔设置有收紧机构，收紧机构用于将支撑机构与发动机紧密接触，所述支撑机构包括横支撑板和竖支撑板，所述横支撑板的表面开设有横连接槽，所述竖支撑板的表面与横连接槽的内表面滑动连接，所述竖支撑板的表面开设有竖连接槽，所述横支撑板的表面与竖连接槽的内表面滑动连接，所述横支撑板和竖支撑板的表面设置有螺纹组件。
[0005]优选的，所述螺纹组件包括螺纹栓，所述横支撑板和竖支撑板的表面均通过滑动组件带动螺纹块滑动，所述螺纹栓的表面与螺纹块的内表面螺纹连接。
[0006]优选的，所述滑动组件包括滑动块，所述滑动块的表面与螺纹块的表面固定连接，所述横支撑板和竖支撑板的表面均开设有滑动槽，所述滑动块的表面与滑动槽的内表面滑动连接。
[0007]优选的，所述收紧机构包括转动方板，所述转动方板的表面与连接头的表面贯穿转动，所述转动方板的表面通过带动组件带动带动块运动。
[0008]优选的，所述带动组件包括带动折板，所述带动折板的一端与转动方板的表面转动连接，所述带动折板的另一端与带动块的表面转动连接，所述带动块的表面通过连接组件带动带动板运动，所述带动板的顶端与横支撑板和竖支撑板的表面均固定连接。
[0009]优选的，所述连接组件包括连接块，所述连接块的表面与带动块的表面固定连接，
所述支撑箱的表面开设有收紧槽，所述连接块的表面与收紧槽的内表面滑动连接，所述连接块的表面与带动板的表面固定连接。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、该支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，通过推动带动板带动转动方板转动，转动方板带动四周的带动板同时向中间运动，带动板带动横支撑板沿着竖连接槽的内表面滑动，同时竖支撑板沿着横连接槽的内表面滑动，直至横支撑板和竖支撑板与发动机表面紧密接触，从而可以有效的增强单个悬置发动机之间的支撑力，减少布置在发动机周围的数量，降低了安装成本，有效的提高了插销式汽车发动机悬置总成的支撑效果。
[0013](2)、该支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，通过转动螺纹栓向连接横连接槽和竖连接槽上下两面的螺纹块，推动螺纹块直至竖支撑板上的螺纹栓与横支撑板接触，横支撑板上的螺纹栓与竖支撑板接触，从而可以防止发动机抖动时横支撑板和竖支撑板与之脱离，增强了支撑机构的稳定性，有效的提高了插销式汽车发动机悬置总成的支撑效果。
附图说明
[0014]图1为本技术俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术结后视构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术支撑箱正视结构示意图。
[0018]图中：1
‑
悬置本体、2
‑
连接头、3
‑
插销、4
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支撑箱、5
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支撑机构、51
‑
横支撑板、52
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竖支撑板、53
‑
横连接槽、54
‑
竖连接槽、55
‑
螺纹组件、55
‑1‑
螺纹栓、55
‑2‑
滑动组件、55
‑
21
‑
滑动块、55
‑
22
‑
滑动槽、55
‑3‑
螺纹块、6
‑
收紧机构、61
‑
转动方板、62
‑
带动组件、62
‑1‑
带动折板、62
‑2‑
带动板、62
‑3‑
连接组件、62
‑
31
‑
连接块、62
‑
32
‑
收紧槽、63
‑
带动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供两种技术方案：
[0021]实施例一
[0022]一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，包括悬置本体1，悬置本体1是对汽车发动机起到支撑作用，避免汽车发动机抖动与汽车的车架发生碰撞，悬置本体1的表面固定连接有连接头2，连接头2的表面固定连接有插销3，插销3插入汽车发动机的连接口，通过连接头2将悬置本体1和汽车发动机连接，连接头2的表面固定连接有支撑箱4，支撑箱4的表面设置有支撑机构5，支撑机构5用于支撑发动机，支撑箱4的内腔设置有收紧机构6，收紧机构6用于将支撑机构5与发动机紧密接触，支撑机构5包括横支撑板51和竖支撑板52，横支撑板51的表面开设有横连接槽53，竖支撑板52的表面与横连接槽53的内表面滑动连接，竖
支撑板52的下部分在横连接槽53内，竖支撑板52的表面开设有竖连接槽54，横支撑板51的表面与竖连接槽54的内表面滑动连接，横支撑板51的上部分在竖连接槽54内滑动，横支撑板51和竖支撑板52的表面设置有螺纹组件55，螺纹组件55包括螺纹栓55
‑
1，横支撑板51和竖支撑板52的表面均通过滑动组件55
‑
2带动螺纹块55
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，包括悬置本体(1)，所述悬置本体(1)的表面固定连接有连接头(2)，所述连接头(2)的表面固定连接有插销(3)，其特征在于：所述连接头(2)的表面固定连接有支撑箱(4)，所述支撑箱(4)的表面设置有支撑机构(5)，支撑机构(5)用于支撑发动机，所述支撑箱(4)的内腔设置有收紧机构(6)，收紧机构(6)用于将支撑机构(5)与发动机紧密接触；所述支撑机构(5)包括横支撑板(51)和竖支撑板(52)，所述横支撑板(51)的表面开设有横连接槽(53)，所述竖支撑板(52)的表面与横连接槽(53)的内表面滑动连接，所述竖支撑板(52)的表面开设有竖连接槽(54)，所述横支撑板(51)的表面与竖连接槽(54)的内表面滑动连接，所述横支撑板(51)和竖支撑板(52)的表面设置有螺纹组件(55)。2.根据权利要求1所述的一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述螺纹组件(55)包括螺纹栓(55
‑
1)，所述横支撑板(51)和竖支撑板(52)的表面均通过滑动组件(55
‑
2)带动螺纹块(55
‑
3)滑动，所述螺纹栓(55
‑
1)的表面与螺纹块(55
‑
3)的内表面螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种支撑效果好的插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述滑动组件(55
‑
2)包括滑动块(55
‑
21)，所述滑动块(55
‑
21)的表面与螺纹块(55
‑
3)的表面固定连接，所述横支撑板(51)和竖支撑板(52)的表面均开设有滑动槽(55
‑
22...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保红，张雨，蔡庆玲，
申请(专利权)人：襄阳华鑫源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：