一种市政道路用减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及道路设施技术领域，且公开了一种市政道路用减速带，包括外箱体、开口Ⅰ、开口Ⅱ、减速块、卡块、连接块、连接槽、支撑柱、弹簧和底座，所述开口Ⅰ开设在外箱体的侧壁并位于顶部的位置。该市政道路用减速带，通过开口Ⅱ与卡块的配合，使减速块在开口Ⅱ限定的范围进行上下移动，车辆低速通过时会将减速块下压，从而降低了车辆经过时产生的颠簸感，通过连接杆、液压油、压板、上腔体、下腔体和圆孔的配合，限制了压板下降的速度，从而降低了减速块下降的速度，防止车辆高速通过，通过限位杆、限位卡口和挡板的配合，使减速块在车辆经过之后快速恢复凸起的状态，该装置还具有运输方便的优点。

A deceleration belt for municipal road

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用减速带
本技术涉及道路设施
，具体为一种市政道路用减速带。
技术介绍
在有较多行人通过的路段通常会在斑马线的两侧设置减速带，以此来降低来往车辆的速度，一般减速带为固定的高度，即使车辆减速通过也会使车辆产生较大颠簸，使车辆的乘坐者感到不适。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用减速带，解决了车辆低速通过减速带也会产生较大颠簸的问题。(二)技术方案为实现上述降低车辆低速通过减速带时产生的颠簸的目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路用减速带，包括外箱体、开口Ⅰ、开口Ⅱ、减速块、卡块、连接块、连接槽、支撑柱、弹簧和底座，所述开口Ⅰ开设在外箱体的侧壁并位于顶部的位置，所述连接块固定连接在外箱体的侧壁并位与中间偏后的位置，所述连接槽固定连接在外箱体的侧壁并位于中间偏前的位置，所述外箱体的底部固定连接有缓冲装置，所述减速块卡接在外箱体的上方，所述开口Ⅱ开设在外箱体的前侧内壁并位于中间靠上的位置，所述卡块固定连接在减速块的侧壁的底部，所述底座与外箱体的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用减速带，包括外箱体(1)、开口Ⅰ(11)、开口Ⅱ(12)、减速块(2)、卡块(21)、连接块(3)、连接槽(4)、支撑柱(5)、弹簧(6)和底座(7)，其特征在于：所述开口Ⅰ(11)开设在外箱体(1)的侧壁并位于顶部的位置，所述连接块(3)固定连接在外箱体(1)的侧壁并位与中间偏后的位置，所述连接槽(4)固定连接在外箱体(1)的侧壁并位于中间偏前的位置，所述外箱体(1)的底部固定连接有缓冲装置(8)，所述减速块(2)卡接在外箱体(1)的上方，所述开口Ⅱ(12)开设在外箱体(1)的前侧内壁并位于中间靠上的位置，所述卡块(21)固定连接在减速块(2)的侧壁的底部，所述底座(7)与...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用减速带，包括外箱体(1)、开口Ⅰ(11)、开口Ⅱ(12)、减速块(2)、卡块(21)、连接块(3)、连接槽(4)、支撑柱(5)、弹簧(6)和底座(7)，其特征在于：所述开口Ⅰ(11)开设在外箱体(1)的侧壁并位于顶部的位置，所述连接块(3)固定连接在外箱体(1)的侧壁并位与中间偏后的位置，所述连接槽(4)固定连接在外箱体(1)的侧壁并位于中间偏前的位置，所述外箱体(1)的底部固定连接有缓冲装置(8)，所述减速块(2)卡接在外箱体(1)的上方，所述开口Ⅱ(12)开设在外箱体(1)的前侧内壁并位于中间靠上的位置，所述卡块(21)固定连接在减速块(2)的侧壁的底部，所述底座(7)与外箱体(1)的底部内壁并位于靠右的位置固定连接，所述弹簧(6)套接在底座(7)内部，所述弹簧(6)的一端与底座(7)的底部内壁固定连接，所述支撑柱(5)的一端套接在底座(7)的内部，所述弹簧(6)远离底座(7)的一端与支撑柱(5)固定连接，所述支撑柱(5)远离底座(7)的一端与减速块(2)的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带，其特征在于：所述缓冲装置(8)包括箱体(801)、连接杆(802)、压板(803)、圆孔(804)、上腔体(805)和下腔体(806)，所述箱体(801)的底部与外箱体(1)的底部内壁并位于中间的位置固定连接，所述压板(803)活动套接在箱体(801)的内部，所述压板(803)的表面开设有圆孔(804)，所述压板(803)将箱体(801)的内部成上腔体(805)与下腔体(806)，所述连接杆(802)与压板(803)的顶部并位于中间的位置固定连接，所述压板(803)的顶部并位于连接杆(802)的右侧的位置开设有限流装置(9)，所述连接杆(802)贯穿箱体(801)的顶部并伸至箱体(801...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈珍华，
申请(专利权)人：广西鑫豪建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45