一种桥梁用缓冲减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁用缓冲减速带，包括减速带本体、凹槽、密封空腔、剪切增稠液体、通孔、弧形排水槽、人字形减速条纹和蜂窝孔，所述减速带本体的内部开设有密封空腔，所述密封空腔的内部填充有剪切增稠液体，所述减速带本体顶部的两侧均开设有凹槽，所述减速带本体底部的两侧均开设有通孔，且通孔与凹槽之间相互贯通。本实用新型专利技术解决了现有的桥梁用缓冲减速带在使用时，车辆对减速带碾压时会产生很大的噪音，碾压性差，减速效果不好，不能对雨水进行排流，容易造成雨水堵塞的问题；本实用新型专利技术结构简单，实用性强。

A kind of buffer deceleration belt for bridge

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用缓冲减速带
本技术涉及减速带
，具体为一种桥梁用缓冲减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。但是目前现有的桥梁用缓冲减速带在使用时，车辆对减速带碾压时会产生很大的噪音，碾压性差，减速效果不好，不能对雨水进行排流，容易造成桥梁上的雨水堵塞；因此，不满足现有的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁用缓冲减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁用缓冲减速带，包括减速带本体、凹槽、密封空腔、剪切增稠液体、通孔、弧形排水槽、人字形减速条纹和蜂窝孔，所述减速带本体的内部开设有密封空腔，所述密封空腔的内部填充有剪切增稠液体，所述减速带本体顶部的两侧均开设有凹槽，所述减速带本体底部的两侧均开设有通孔，且通孔与凹槽之间相互贯通。优选的，所述通孔的垂直中心线与凹槽的垂直中心线相互重合。优选的，所述减速带本体的顶部设置有人字形减速条纹。优选的，所述减速带本体底部的前后两侧上均开设有弧形排水槽，且两个所述的弧形排水槽关于减速带本体的水平中心线对称。优选的，所述减速带本体的底部开设有蜂窝孔，且蜂窝孔位于两个相邻的弧形排水槽之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过减速带本体底部上蜂窝孔的设置，增加了本技术整体的抗碾压性，从而提高了本技术整体的使用寿命，还降低了车辆车轮对本技术碾压时产生的噪音；通过弧形排水槽的设置，雨水可以在减速带本体上的弧形排水槽上流通，从而避免了雨水被减速带本体阻挡而导致桥梁上的雨水积郁堵塞桥梁的情况发生，从而提高了安全性；通过人字形减速条纹，增加了本技术的减速效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的侧视图。图4为本技术的仰视图图中：1、减速带本体；2、凹槽；3、密封空腔；4、剪切增稠液体；5、通孔；6、弧形排水槽；7、人字形减速条纹；8、蜂窝孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种桥梁用缓冲减速带，包括减速带本体1、凹槽2、密封空腔3、剪切增稠液体4、通孔5、弧形排水槽6、人字形减速条纹7和蜂窝孔8，减速带本体1的内部开设有密封空腔3，密封空腔3的内部填充有剪切增稠液体4，减速带本体1顶部的两侧均开设有凹槽2，减速带本体1底部的两侧均开设有通孔5，且通孔5与凹槽2之间相互贯通，通孔5的垂直中心线与凹槽2的垂直中心线相互重合，减速带本体1的顶部设置有人字形减速条纹7，减速带本体1底部的前后两侧上均开设有弧形排水槽6，且两个弧形排水槽6关于减速带本体1的水平中心线对称，减速带本体1的底部开设有蜂窝孔8，且蜂窝孔8位于两个相邻的弧形排水槽6之间。工作原理：通过减速带本体1底部上蜂窝孔8的设置，增加了本技术整体的抗碾压性，从而提高了本技术整体的使用寿命，还降低了车辆车轮对本技术碾压时产生的噪音；通过弧形排水槽6的设置，雨水可以在减速带本体1上的弧形排水槽6上流通，从而避免了雨水被减速带本体1阻挡而导致桥梁上的雨水积郁堵塞桥梁的情况发生，从而提高了安全性；通过人字形减速条纹7，增加了本技术的减速效果；通过密封空腔3和剪切增稠液体4的配合设置，剪切增稠液体4平时柔软舒适，一旦剧烈的冲击时，会的瞬间变得坚韧无比，而且能将冲击力沿织物迅速分散开来，大大降低单位面积的压强。当冲击力消失之后，剪切增稠液体4又恢复液体状态，织物也重新变软，当车辆已缓慢的速度通过时，由于冲击力较小，缓冲块不会变硬，使得车辆的经过不会颠簸，反之，则会剧烈的颠簸，能有效的提醒车辆，使迫使车辆减速。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁用缓冲减速带，包括减速带本体(1)、凹槽(2)、密封空腔(3)、剪切增稠液体(4)、通孔(5)、弧形排水槽(6)、人字形减速条纹(7)和蜂窝孔(8)，其特征在于：所述减速带本体(1)的内部开设有密封空腔(3)，所述密封空腔(3)的内部填充有剪切增稠液体(4)，所述减速带本体(1)顶部的两侧均开设有凹槽(2)，所述减速带本体(1)底部的两侧均开设有通孔(5)，且通孔(5)与凹槽(2)之间相互贯通。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用缓冲减速带，包括减速带本体(1)、凹槽(2)、密封空腔(3)、剪切增稠液体(4)、通孔(5)、弧形排水槽(6)、人字形减速条纹(7)和蜂窝孔(8)，其特征在于：所述减速带本体(1)的内部开设有密封空腔(3)，所述密封空腔(3)的内部填充有剪切增稠液体(4)，所述减速带本体(1)顶部的两侧均开设有凹槽(2)，所述减速带本体(1)底部的两侧均开设有通孔(5)，且通孔(5)与凹槽(2)之间相互贯通。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁用缓冲减速带，其特征在于：所述通孔(5)的垂直中心线与凹槽(2)的垂直中...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐杰，
申请(专利权)人：唐杰，
类型：新型
国别省市：江苏;32