一种用于减速车辆的自适应道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减速车辆的自适应道路，包括道路本体，沿所述道路本体宽度方向上设置有减速装置以及位于所述减速装置两侧的减速条，所述减速装置包括底板、与所述底板的两侧铰接的侧板以及位于所述侧板顶部的顶盖，所述底板、所述侧板以及所述顶盖之间形成有减震腔，所述减震腔内设置有减震组件，所述减震组件包括位于所述底板与所述侧板之间的第一弹簧、位于所述顶盖与所述底板之间的第二弹簧；所述减速条为多个，多个所述减速条沿所述道路本体宽度方向设置，所述减速条上粘接有橡胶条。道路上设置可多处减速减震，提高驾驶人员舒适感。

An adaptive road for decelerating vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速车辆的自适应道路
本技术涉及道路建设
，尤其涉及一种用于减速车辆的自适应道路。
技术介绍
随着我国经济不断的蓬勃发展，人均收入水平的提高，车辆的使用也得到了大幅度的提升，因此在城市道路建设中，在建设路口道路时，往往都会在道路上设置具有减速作用的装置，特别在学校以及交通事故多发地段，减速装置的设置能给人们的出行提供了安全保障。目前，现有技术中公开号为CN204510061U的中国专利，其公开了一种慢速行驶道路减震带，包括连接底板，所述连接底板上安装有缓冲座，所述连接底板与缓冲座之间安装有柔性缓冲垫；所述缓冲座上分别安装有第一缓冲坡、第二缓冲坡，所述第一缓冲坡与第二缓冲坡之间的缓冲座上开设有凹槽，所述凹槽内安装有减速带，且所述减速带的高度大于缓冲坡的高度。上述技术方案存在以下缺陷：仅仅通过缓冲垫对车辆进行缓冲，缓冲方式较为单一，减震效果有待提高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于减速车辆的自适应道路，多处减震，提高驾驶人员舒适感。本技术的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减速车辆的自适应道路，包括道路本体（1），其特征在于：沿所述道路本体（1）宽度方向上设置有减速装置（2）以及位于所述减速装置（2）两侧的减速条（3），所述减速装置（2）包括底板（21）、与所述底板（21）的两侧铰接的侧板（22）以及位于所述侧板（22）顶部的顶盖（23），所述底板（21）、所述侧板（22）以及所述顶盖（23）之间形成有减震腔（4），所述减震腔（4）内设置有减震组件（5），所述减震组件（5）包括位于所述底板（21）与所述侧板（22）之间的第一弹簧（51）、位于所述顶盖（23）与所述底板（21）之间的第二弹簧（52）；所述减速条（3）为多个，多个所述减速条（3）沿所述道...

【技术特征摘要】
1.一种用于减速车辆的自适应道路，包括道路本体（1），其特征在于：沿所述道路本体（1）宽度方向上设置有减速装置（2）以及位于所述减速装置（2）两侧的减速条（3），所述减速装置（2）包括底板（21）、与所述底板（21）的两侧铰接的侧板（22）以及位于所述侧板（22）顶部的顶盖（23），所述底板（21）、所述侧板（22）以及所述顶盖（23）之间形成有减震腔（4），所述减震腔（4）内设置有减震组件（5），所述减震组件（5）包括位于所述底板（21）与所述侧板（22）之间的第一弹簧（51）、位于所述顶盖（23）与所述底板（21）之间的第二弹簧（52）；所述减速条（3）为多个，多个所述减速条（3）沿所述道路本体（1）宽度方向设置，所述减速条（3）上粘接有橡胶条（31）。


2.根据权利要求1所述的一种用于减速车辆的自适应道路，其特征在于：所述减速装置（2）包括底座（24），所述底座（24）的中间位置开设有凹槽（241），所述底板（21）位于所述凹槽（241）中，所述凹槽（241）的底部与所述底板（21）之间设置有第三弹簧（53）。


3.根据权利要求1所述的一种用于减速车辆的自适应道路，其特征在于：所述侧板（22）靠近所述顶盖（23）的一端延伸有与所述底板（21）平...

【专利技术属性】
技术研发人员：方明浩，袁彬彬，
申请(专利权)人：安徽金旗建设有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34